Mal wieder: Gerücht zu SV Nachfolger

[JoeyRR]

Die gängigen 600er oder 750 anderer Hersteller haben bereits 100 oder mehr PS. Und wie sind die leut heut so drauf. Hauptsache PS... da kannst mit nem 650er und 80PS halt auch keinen Blumentopf holen.

[Ronaan]

Die gängigen 600er oder 750 anderer Hersteller haben bereits 100 oder mehr PS. Und wie sind die leut heut so drauf. Hauptsache PS... da kannst mit nem 650er und 80PS halt auch keinen Blumentopf holen.

Reden wir noch über V2 oder ist das jetzt allgemein gesprochen?

[Jonny]

Naja, schlussendlich muss man ja überlegen, was gesund bzw. sinnvoll ist und was einfach nur auf dem Blatt geschafft werden soll... diese PS Taktik will Kawasaki nächstes Jahr eventuell auf die Spitze treiben und überlegt, der ZZR1400 nen Turbolader zu implementieren. Da könnt ihr mit nem Geschoss überhalb 270PS rechnen. Ziel Kawas ist einfach das BENCHMARK-Motorrad zu bauen, also etwas, was ne Zeit lang nicht an Leistung und Geschwindigkeit überboten werden kann.

Zurück zur SV: Wie meine Vorredner, wäre etwas mehr Leistung sinnvoll, aber nicht zwingend nötig. Eine Hubraum-Steigerung MUSS stattfinden, da es keinen Konkurrenten mehr gibt, der mit nem V2 in der selben Größenklasse mitspielt. 750ccm oder 800ccm ist das Zauberwort. Rechnet man nun linear und REALISTISCH (Son Quatsch, 120PS mit ner 800'er V2 ) hoch, kommt man auf etwa 84 bis 89PS, hier und da noch etwas Feinschliff und die 98PS-Grenze kann in Angriff genommen werden. Dadurch hat man ein Motorrad, was unter der 200kg-Marke so einiges bewegen kann, denn der Drehmoment würde sich bei etwa 75-85Nm einpendeln. Dieser würde mit der richtigen 15/47 Übersetzung hinten mit ähnlicher Getriebeübersetzung wie der SV nen Max-Speed von 230 ermöglichen (was mehr als ausreichend ist), aber dafür richtig derbst von unten rum kommen.

Beim Design könnte man sich auf jeden Fall an der Gladius ordnen, der Rahmen ist schön. Einen 17 Liter Tank, dazu ne relativ "normale" (kostengünstigere) USD-Gabel, gepaart mit halbwegs gescheitem Federelement hinten, kompletter Alu-Rahmen wie bei der Knubbel, geteilte Sitzbank und ein schön abschließendes Heck. Beim Scheinwerfer bin ich geteilter Meinung mit den neuen Formen der Gladius, GSR600 usw. Von mir aus kann es durchaus etwas rundartiges sein, etwas verfeinert. 120/70'er vorne und entweder 160'er oder 180'er hinten (Die Hersteller wählen den 180'er eh nur wegen der Optik). ABS-Anlage mit schöner Bremsanlage dazu und nem schönen Cockpit mit analoger Drehzahlanzeige.

Und da wäre er, geborener Alltagler, locker flockig und sparsam zur Arbeit fahren und am Wochendende die Supersportler verheizen. Das ganze gepaart mit nem Preis von konkurrenzfähigen 8000-8500€ und die perfekte V2-Suzi steht da!

MFG Jonny

[JoeyRR]

Hört sich schön an....

[svleo]

Ich sag jetzt einfach mal das eine Ducati Hypermotard von der Motorisierung her schon ziemlich nahe an einen "gewünschten" Nachfolger der SV kommt. Wäre es keine Ducati, also Italienisch (genauso wie die Aprilia Shiver), sondern ein Japaner würden diese Moppeds bei angemessenem Preis weggehen wie warme Semeln.

[JoeyRR]

Also bitte die Hypermotard ist doch kein Nachfolger für die SV???? Die SV ist en Sport Naked und die Duc ist ne "Enduro"

[mattis]

und die Duc ist ne "Enduro"

Die Duc ist eine V2-Supermoto. Oder so was in der Art

[svleo]

Ich sag jetzt einfach mal das eine Ducati Hypermotard von der Motorisierung her schon ziemlich nahe an einen "gewünschten" Nachfolger der SV kommt.

[Roughneck-Alpha]

Naja, schlussendlich muss man ja überlegen, was gesund bzw. sinnvoll ist und was einfach nur auf dem Blatt geschafft werden soll... diese PS Taktik will Kawasaki nächstes Jahr eventuell auf die Spitze treiben und überlegt, der ZZR1400 nen Turbolader zu implementieren. Da könnt ihr mit nem Geschoss überhalb 270PS rechnen. Ziel Kawas ist einfach das BENCHMARK-Motorrad zu bauen, also etwas, was ne Zeit lang nicht an Leistung und Geschwindigkeit überboten werden kann.

Zurück zur SV: Wie meine Vorredner, wäre etwas mehr Leistung sinnvoll, aber nicht zwingend nötig. Eine Hubraum-Steigerung MUSS stattfinden, da es keinen Konkurrenten mehr gibt, der mit nem V2 in der selben Größenklasse mitspielt. 750ccm oder 800ccm ist das Zauberwort. Rechnet man nun linear und REALISTISCH (Son Quatsch, 120PS mit ner 800'er V2 ) hoch, kommt man auf etwa 84 bis 89PS, hier und da noch etwas Feinschliff und die 98PS-Grenze kann in Angriff genommen werden. Dadurch hat man ein Motorrad, was unter der 200kg-Marke so einiges bewegen kann, denn der Drehmoment würde sich bei etwa 75-85Nm einpendeln. Dieser würde mit der richtigen 15/47 Übersetzung hinten mit ähnlicher Getriebeübersetzung wie der SV nen Max-Speed von 230 ermöglichen (was mehr als ausreichend ist), aber dafür richtig derbst von unten rum kommen.

Beim Design könnte man sich auf jeden Fall an der Gladius ordnen, der Rahmen ist schön. Einen Alu-Rahmen samt 17 Liter Tank, dazu ne relativ "normale" (kostengünstigere) USD-Gabel, gepaart mit halbwegs gescheitem Federelement hinten, Alu-Rahmen wie bei der Knubbel, geteilte Sitzbank und ein schön abschließendes Heck. Beim Scheinwerfer bin ich geteilter Meinung mit den neuen Formen der Gladius, GSR600 usw. Von mir aus kann es durchaus etwas rundartiges sein, etwas verfeinert. 120/70'er vorne und entweder 160'er oder 180'er hinten (Die Hersteller wählen den 180'er eh nur wegen der Optik). ABS-Anlage mit schöner Bremsanlage dazu und nem schönen Cockpit mit analoger Drehzahlanzeige.

Und da wäre er, geborener Alltagler, locker flockig und sparsam zur Arbeit fahren und am Wochendende die Supersportler verheizen. Das ganze gepaart mit nem Preis von konkurrenzfähigen 8000-8500€ und die perfekte V2-Suzi steht da!

MFG Jonny

Reich das doch am besten bei Suzuki ein und wir hoffen alle, daß das erhört wird an entsprechender Stelle

ich kann dir nen V8 anbieten
http://s2.bikewalls.com/pictures/BossHo ... 24x768.jpg

Eijh Faxe .... das ist ´ne Schrankwand mit nicht entrgateten Ecken und Kanten .... einfach nur Kagge

[Jonny]

Reich das doch am besten bei Suzuki ein und wir hoffen alle, daß das erhört wird an entsprechender Stelle

Tja, wenn sie uns denn ÜBERHAUPT hören würden :/. Die merken nur, wenn man illegal hier die Bedienungsanleitung reinstellt, weil man dadurch ja Geld verlieren könnte...

MFG Jonny

[JoeyRR]

ok ok ne supermoto aber das ist kein wirklicher Nachfolger für die SV.....

[mattis]

Man könnte ja einfach mal eine Box beim freundlichen Suzukihändler aufstellen und die Kunden eine Karte mit einigen Fragen zu ihrem Fahrzeug ausfüllen lassen.
Damit wären wir schon ein ganzes Stück weiter.
Jedenfalls würde ich als Hersteller so was machen...

[loki_0815]

das gabs schon vor 15 jahren .... aber wie gesagt ... der deutsche markt ist zu klein als das die was ändern nur weil ein paar leut was wollen wonach der rest der welt nicht fragt.

gruß loki

ps.: die haben nichteinmal auf den alten vertriebscheff gehört ... und der war 6 oder 7 mal marktführer mit suzuki.

[svleo]

ok ok ne supermoto aber das ist kein wirklicher Nachfolger für die SV.....

Hab ich auch nie behauptet

[JoeyRR]

Tja bei motorrad-online.de sind ein paar 2010 Modelle veröffentlicht. Vereinzelnt auch nur Zeichnungen. Leider ist da ein Nachfolger der SV nicht mit dabei. Nur ne 250 GSR und ne neue Bandit und ne neue GSX-R.

Auch die Info das die Aprilia Tuono ab 2010 nen V4 bekommt....