Fahrwerk modifizieren?

[LazyJoe]

Preis Suzuki: 995,- Euro mit Feder

Also ich mag solche Entwicklungen ja sehr..
Aber für den Preis gibts auch die USD-Gabel, soweit ich weiß - wer tut sich dann die 995 Euro an? Plug & Play-Fetischisten?

[fogy04]

für die sv kosten die Cartridge Dämpfungseinheiten 625 Euro ,
die 995 Euro sind für einen gsxr umbau wenn ich das richtig verstehe !

[el capitan]

Ich warte noch auf eine Antwort von racetech.com bzgl. der SV 650. Da sie serienmäßig keine einstellbare Druckstufe hat kann ich mir maximal vorstellen, dass sich Vorspannung und Zugstufe einstellen lassen. Somit wäre sie auch einfacher (biller) aufgebaut als das Pendant für einen Supersportler.
Preislich ist da der Umbau auf USD samt allen Nebenkosten aber trotzdem fast schon günstig - immerhin hab ich dann auch die bessere Bremse und die geilere Optik (in dieser Reihenfolge, wohlgemerkt).

[Ludwig]

Wen ein USD-Umbau/180er Hinterreifen/GSX-R Federbein/Schwingenumbau bei ner Kante interessiert:
- viewtopic.php?t=45417
- viewtopic.php?t=42111
- viewtopic.php?t=46450
- viewtopic.php?t=45718

[Schakal]

http://www.hh-racetech.de/strasse/cartridge.html
ich denke das darauf viele gewartet haben oder ?

Nicht für den Preis. Die Racetech Emulatoren haben mir knapp 120€ gekostet, was für so ein paar kleine Teilchen immer noch einen Haufen Geld ist, aber für den Preis des von dir angesprochenen Kits bekommt man ja eine (gebrauchte) USD-Gabel - die technisch überlegene Lösung. Aber so ein Kit ist von außen nicht zu erkennen und das hat auch Vorteile.

Lars

[Jan Zoellner]

aber für den Preis des von dir angesprochenen Kits bekommt man ja eine USD-Gabel

Gebraucht. Wenn mans nicht eilig hat. Neu, sofort, mit Garantie etc. pp.? Auf gar keinen Fall.

Ciao
Jan

[el capitan]

Antwort ist da:

Hallo Herr Hauptmann,
bei dem Cartridge Kit können Sie die Druck-, Zugstufe, Federvorspannung von außen einstellen, der Kit hat einen hydr. Endanschlag mit Einwegventil, + Gabelfedern für 625,00€ +80,00€
Montage. Die Preise sind inkl. Mwst.
unter www.hh-racetech.de können sie die Kits anschauen.

Mit freundlichen Grüßen
Hubert Hofmann

[Ludwig]

Hier wäre, glaub´ ich, auch noch eine Möglichkeit:
- viewtopic.php?t=44036&highlight=matris

[Schakal]

Hm, das Cartridge Kit hört sich sehr interessant an, kommt für mich aber etwas spät, da die Emulatoren schon drin sind. Wenn man bedenkt, dass man dafür eine komplett einstellbare Gabel bekommt, ist der Preis eigentlich noch OK. Das ist Understatement pur. Das gefällt mir.
Mit den Emulatoren hat man von außen keine Möglichkeit, eine Einstellung zu ändern. Und wenn, würde man "nur" die Druckstufe einstellen können. Rechnet man dan noch den Preis für Emulatoren, Gabelfedern und Öl zusammen, kommt man im günstigen Fall auch ganz schnell über 250€.

[el capitan]

Auf meine Frage, wie die Einstellung von außen beim Cartridge-Kit möglich sei, hab ich folgende Antwort bekommen:

"... die Verstellung der Druckstufe ist von oben auf einer Seite, die von der Zugstufe auf der anderen Seite. Wir haben das System gedreht, so daß wir von oben Druck- u. Zugstufe einstellen können."

Das hört sich ja direkt an, als hätte sich da wer was gedacht!

[Jan Zoellner]

Heißt das Druckstufe in einem Holm, Zugstufe im andern? Gabs schon mal (auch im MTB-Bereich). Auch z.B. Dämpfung in einem, Federung im andern Holm und ähnliche Dinge gabs schon mal, ist aber alles wieder in der Versenkung verschwunden.
Wäre wirklich interessant, wie gut das angesprochene System funktioniert.

Ciao
Jan

[el capitan]

Hi Jan,
bei Mountainbikes (in meinem Fall eine Gabel mit 155 mm Federweg) wird die Trennung von Dämpfung und Federung auf je einen Holm nach wie vor verwendet und funktioniert sehr gut.

Nach der Beschreibung im Mail gehe ich aber davon aus, dass Racetech in der Gabelkappe JEWEILS die Vorspannung und links und rechts davon die Dämpfungseinsteller montiert. Werd wohl mal um ein Foto anfragen...

[MST_Matze]

Hi,
bei den 1000er Yamahas (FZ1 und Fazer) ist Druck und Zugstufeneinstellung auch getrennt (eins am linken Holm, eins am rechten). Das System funktioniert tadellos.
Ist das Racetech System mit Tüv?

Gruß Matze

[fogy04]

Warum soll denn eine upsidedown einer normalen gabel generell überlegen seien ???
Viel höhere ungefederte masse für etwas mehr stabilität die man gar nicht braucht !

also wenn das system von hh-racetech gut funzt ist es schon eine überlegung wert für mich !

[MST_Matze]

Wieso höhere ungefederte Masse? Die ungefederte Masse ist bei einer USD doch wesentlich geringer als bei einer normalen Telegabel. Sind doch nur die Tauchrohre.
Aber abseits von diesen Betrachtungen finde ich das Racetech-Angebot einfach mal richtig klasse! Man muss nicht soviel frickeln, und hat es sicher leichter beim Tüv. *Und das ist RICHTIG was wert, ich bin im Moment nur am Tiefschläge einstecken!* Das alles für etwa 700 Euronen find ich fair.
Wenn ich meine Basteleien irgendwie getüvt bekomme, wird das meine nächste Investition werden.
Natürlich erst gegen Ende der Saison!

Gruß Matze