10 PS weniger Leistung?

[Knubbler]

Ich tippe drauf, dass das Moped bei Vollast im Leistungsmaximum auf 0,85 bis 0,9 werksseitig abgestimmt wurde.

Werksseitig heißt in Japan? (Japan liegt auf Meereshöhe )

Unter Volllast bei hohen Drehzahlen wird ein K&N-Filter nur wenig Auswirkungen haben, da für die angesaugt Luftmenge, der Strömungswiderstand von anderen motorkonstruktionsbedingten Faktoren abhängiger ist. Ich hatte bisher bei ansonsten unveränderten Motorauslegungen, nur mit K&N-Filter, auch keine Veränderungen am Kerzenbild feststellen können (Da wird so mancher Zubehörauspuff kritischer sein). Und dies betrafen bisher die SV 650, vier Bandit 600, Fazer 600 als auch der GPZ 500. Lediglich die 6er Bandit zickte bei ca. 4000U/min im Ansprechverhalten etwas herum, aber auch hier war beim Kerzenbild alles im grünen Bereich. Bei einem lambda-Wert unter 0,9 sehe ich da keine Probleme.

Ach, Du konntest keine Änderung am Kerzenbild feststellen? Das erschüttert meine Welt! Ich galube ich schmeiße meine Lambdasonde in den Müll, verbrenne meine ganzen Dokumentationen von Versuchsreihen und gehe jetzt auch zu dieser höchst präzisen Messmethode über, wie konnte ich nur so lange auf dem Holzweg unterwegs sein? Schande über mich.

[jubelroemer]

Ähmm, mal ne dumme Frage. Wenn du einen Alpenpaß hochfährst bedüst du dann alle 500 Hm um

[Knubbler]

Ähmm, mal ne dumme Frage. Wenn du einen Alpenpaß hochfährst bedüst du dann alle 500 Hm um

Sollte ich etwa?
Spaß beiseite. Ist ja nicht jeden Tag der Fall dass ich Pässe fahre, aber wenn ich jetzt zun Beispiel irgendwo auf 1000m hinziehen würde, dann würde ich meine Fahrzeuge schon dementsprechend abstimmen. Du etwa nicht?

[Rudi]

Die Serienabstimmung ist bei der Knubbel aber nicht zu fett! Meine wurde frühzeitig fetter eingestellt, mit K&N-Luftfilter lief sie trotzdem total besch..... Ich würde keinesfalls einen K&N bei einer Knubbel verbauen.

Sollte der neue Luftfilter nichts ändern würde ich mal einen Abgastest machen lassen (CO/HC).

Bist du sicher dass die 19TKm echt sind?

Doch ist schon so. Sind echte 19.000.

[jubelroemer]

Du etwa nicht?

Nö , wobei der Papa vom loki schon meinte meine liefe zu fett. Vielleicht wirds mit dem neuen Lufi den sie demnächst bekommt wieder besser.

Sind echte 19.000.

Vielleicht sind dann ausnahmsweise die Ventile bei so wenigen Kilometern schon zu eng .

[Rudi]

Danke für die vielen Antworten.
Werde als erstes den Luftfilter tauschen, obwohl nicht denke, dass das 10 PS bringen wird. Zündkerzenbild ist i.O. Da ich aber nicht weiß, wann sie das letzte mal gewechselt wurden, tausche ich sie auch. Denke als nächstes wäre vielleicht eine Abgasmessung sinnvoll? Kann mir dazu jede Werkstatt was sagen, oder muss ich da zu einem Spezialisten?
Wäre es sinnvoll die Ventile, jetzt bei 19.000 km, auch gleich prüfen zu lassen?

[Knubbler]

Du etwa nicht?

Nö , wobei der Papa vom loki schon meinte meine liefe zu fett. Vielleicht wirds mit dem neuen Lufi den sie demnächst bekommt wieder besser.

Na dann würde ich mal sagen leben und leben lassen, solange man nicht so einen Kerzenbild Schwachsinn von sich gibt , nicht wahr?

[Knubbler]

Danke für die vielen Antworten.
Werde als erstes den Luftfilter tauschen, obwohl nicht denke, dass das 10 PS bringen wird. Zündkerzenbild ist i.O. Da ich aber nicht weiß, wann sie das letzte mal gewechselt wurden, tausche ich sie auch. Denke als nächstes wäre vielleicht eine Abgasmessung sinnvoll? Kann mir dazu jede Werkstatt was sagen, oder muss ich da zu einem Spezialisten?
Wäre es sinnvoll die Ventile, jetzt bei 19.000 km, auch gleich prüfen zu lassen?

Ventilspiel schließe ich als alleinige Ursache fast aus. Du brauchst jemand der eine Testfahrt mit Lambdasonde macht, eine AU beim TÜV bringt dich da nicht zwingend weiter. Eher Spezialist fragen.

[Schafmuhkuh]

Ähmm, mal ne dumme Frage. Wenn du einen Alpenpaß hochfährst bedüst du dann alle 500 Hm um

Sollte ich etwa?
Spaß beiseite. Ist ja nicht jeden Tag der Fall dass ich Pässe fahre, aber wenn ich jetzt zun Beispiel irgendwo auf 1000m hinziehen würde, dann würde ich meine Fahrzeuge schon dementsprechend abstimmen. Du etwa nicht?

Hab ich erst hinter mir. Bei ~2000 über NN könnte man meinen der Sprit fließt hinten aus dem Akra

Bin da zu faul extra wegen 3 Passtouren umzudüsen.

[Trobiker64]

Ach, Du konntest keine Änderung am Kerzenbild feststellen? Das erschüttert meine Welt!

Na und, meine Böcke laufen ja. Ach so, ich bewege mich meist auch auf 50 bis 200m über Meereshöhe. Und solange die Dinger auf einer Tour auch noch in den Alpen halbwegs sauber laufen, sehe ich keinen Grund daraus ne Wissenschaft zu machen. Aber jeder wie er mag.

[jubelroemer]

Hab ich erst hinter mir. Bei ~2000 über NN könnte man meinen der Sprit fließt hinten aus dem Akra

Kann deine SV das Wort Serie überhaupt noch aussprechen .

[Schafmuhkuh]

Hab ich erst hinter mir. Bei ~2000 über NN könnte man meinen der Sprit fließt hinten aus dem Akra

Kann deine SV das Wort Serie überhaupt noch aussprechen .

Natürlich, läuft immer noch mit Benzin!
Genau wie Serie

[Skeletor]

Mal so aus Interesse, war die SV beim Vorbesitzer vielleicht mal gedrosselt?

[mcfly]

Ich finde Skeletors Frage sehr berechtigt.
Klingt nach selbst geklebten Drosselschiebern und nun ist der Kleber futsch und die Bohrung wieder offen.

mcfly

[Rudi]

Dass oben raus Leistung fehlt deutet z.B. auf eine zu magere Einstellung hin. Wie schon mehrfach angesprochen mal den Luftfilter checken. Dann noch das Zündkerzenbild prüfen evtl. bist du dann schon etwas schlauer.

Hallo,
möchte euch nur über den jetzigen aktuellen Stand informieren.
Habe den Luftfilter und die Zündkerzen gewechselt. Die hintere war o.k. Die vordere war ganz schön verbraucht. Anscheinend wurde die schon länger, vielleicht auch nie gewechselt. ("Bei dem gefummel was dabei nötig ist, fast nachvollziehbar, das man das gerne übersehen hat".) Läuft jetzt wesentlich besser. Dreht bis knapp über 9.000 U hoch. Top-Speed rund 200 auf der Geraden, mit etwas Anlauf ein bisschen darüber. Stockt aber etwas zwischen 8.000 und 9.000 U. Aber wie gesagt, wesentlich besser. Schon fast ein "Quantensprung" . Vielleicht ist doch noch etwas "Feinabstimmung " am Vergaser notwendig?
Danke nochmals für alle Antworten, auch wenn es mir schon etwas peinlich ist, dass die Ursache eigentlich relativ einfach war.
Interessant wäre jetzt nochmals ein Leistungstest auf dem Prüfstand.

VG Rudi