Es gibt ne neue SV :-)

[tdassel]

Der Caferacer wäre die richtigere Richtung. Der Standard Auspuff ist gruselig.
Schwinge und Gabel leider kein Schritt nach vorne, die sieht genauso aus, wie an der Knubbel 99, die Schwinge sogar noch schlechter.
Umbau auf USD wird man wohl vergessen können, da ABS Standard oder hat das schon jemand geschafft durch den TÜV zu bringen ?

Ich bin der gleichen Meinung wie viele andere auch: Mit USD, schlankem ESD und hochwertigerer Schwinge wäre es eine schöne Wiederbelebung gewesen, so ist es leider nur ein müder Aufguß, zwar ohne Plastikgeraffel ala Gladius aber definitv zu kurz gesprungen.
Die neue Instrumententafel ist halt der Zeit geschuldet, schlecht finde ich sie nicht, sieht zumindest gut ablesbar aus und wir sind ja nicht bei einem retro Bike, wo klassische Rundinstrumente hingehören.

Thomas

[Thorsten_Köhler]

Gehört nicht in die SV-Abteilung,
aber hat schon wer die neuen Triumph live gesehen?

[PPP]

Ich hab sie gesehen in Mailand, aber das Gedränge war mir zu viel somit hab ich nicht genau geschaut.

[SV 650 2000]

Schön, daß es wieder eine SV gibt , schlecht, daß sie so ein Billigeimer geworden ist Als ich vor 15 Jahren meine SV kaufte, war die ja irgendwie MIttelklasse. Der Markt hat sich weiterentwickelt, die SV aber kaum. Obwohl mein nächstes Motorrad wieder etwas Richtung Monster wird, wird es diese SV mit Sicherheit nicht, auch nicht als 1000er.

[PPP]

Es ist und bleibt ein Mittelklasse Motorrad. Wenn der Preis nachher unter 5 k ist (was ich nicht denke) dann wär es doch ein tolles Motorrad für wenig Geld. Passend zur MT07.

[loki_0815]

Ich melde mich auch malwieder ..... Urlaub ist ja nun vorbei.

Also ich sehe es wie viele andere auch ....

1. ist ne leicht umgemodelte Gladius, dem Kind wurde weitestgehend "nur" ein neuer Name verpasst,
2. 76PS ? hatte meine K8 Gladius auch schon auf dem Amerschlägerprüfstand gedrückt, also welche mehr PS ? 82 wären ein Wort gewesen .... aber so ?
3. Gewicht ist immernoch weit von der Knubbel N entfernt,
4. wird sicher weiterhin ein gutes, nettes Brot und Butterbike sein, mehr aber auch nicht.

Für einen Knubbelfahrer sicher keine Alternative, denn man bekommt gute Knubbel und Kante mit wenig Km zu ordentlichen Preisen.
Da hätten die Leute von Suzuki Japan mal etwas im Netz stöbern sollen, dann wäre denen schnell aufgefallen das so ein Bike von Nöten ist aber zu einem warscheinlichen Neupreis von 6500 - 7000,- € in einer besseren Ausstattung geliefert werden müsste. Aber so ist das eben ..... die haben die friss oder stirb Mentalität immer noch nicht abgelegt !

Edit:
Ich habe mir gerade nochmal die Bilder angesehen ....
also die Suzukifarbdesigner haben wohl ein Knick in der Optik ???
Die blauen Felgen an der weißen gehen ja garnicht, das rot .... total fehlplatziert .... und schwarz ? sieht aus wie eine fehlgebrannte Toilettenfliese.

Heck haben se net gemacht .... aber an der Farbgebung kann man ja selbst was machen ..... das ist ja schonmal etwas.

[Kolbenrückholfeder]

2. 76PS ? hatte meine K8 Gladius auch schon auf dem Amerschlägerprüfstand gedrückt, also welche mehr PS ? 82 wären ein Wort gewesen .... aber so ?

Mit 76PS wird offiziell die Versicherungsklasse <= 57 kW eingehalten. Auf eine p4 wird das Teil wahrscheinlich locker über 80PS drücken wenn Suzuki der eigenen Philosophie treu geblieben ist.

Für einen Knubbelfahrer sicher keine Alternative, denn man bekommt gute Knubbel und Kante mit wenig Km zu ordentlichen Preisen.

Außer das ABS und der überarbeitete Motor machen die Punkte. Der Motor der Gladius fuhr sich aus dem Laden heraus schon etwas besser als die Vorgänger, wenn das nocheinmal verbessert worden ist, dann ist zumindest das ein Sahnestückchen.

Mit diesen Motorrädern ER6N , MT07, SV650 lässt sich aus Herstellersicht kaum Geld verdienen, die dienen doch eher dazu den Neukunden an die Marke zu binden und für spätere Käufe zu begeistern.

[jubelroemer]

Ich denke der "Erfolg" der neuen SV650 steht und fällt mit dem Preis. Wenn ich allerdings die Ausverkaufspreise der Gladius sehe

Gladius ABS 2015 6.290,- €
Gladius ABS 2014 5.990,- €

wird das SUZUKI wieder voll vermasseln.
Ende nächstes Jahr kannst du dann vielleicht zuschlagen, aber vorher wirds vermutlich wieder einen gepfefferten Listenpreis geben.

[loki_0815]

Glaube kaum das Suzuki wirklich an der Leistung gedreht hat, mal sehen was die ersten Prüfstandstests der Motorrad sagen werden.
Der Gladiusmotor geht schon gut, keine Frage. Mir wären aber eine so hohe Investition in eine neue SV zu viel wenn man eine gute Knubbel N für 1800,- und mit 18000km bekommt !
Soviel kann die neue SV dann nicht besser sein .... vorallem wenn man das selbe Federbein der ersten SV verbaut hat ..... geht garnicht, auch wenn es ein Sparmotorrad ist !

[schnubbi]

Bei der Leistungsangabe müsst ihr bedenken, dass die Mehr-PS trotz der Kastration auf die neuen Abgasvorschriften zustande kommen. Wenn man hier also Hand anlegt und das ganze Zeug rausschmeißt und die Einspritzung vernünftig abstimmt, sollte man locker über 80PS ohne mechanische Änderungen am Motor kommen.

[loki_0815]

Dann mach mal ! Ich freue mich auf deine Erfahrungen.
Denn da wo die Abgaswerte kontrolliert werden beeinflusst es die Spitzenleistung nicht.
Die Messungen erfolgen irgendwo im Teillastbereich.
Schau dir mal in der neuen Motorrad (25) auf Seite 55 die BMW K1300 S Kurve an, da erkennste ganz genau wo die Abgaswerte hingetrickst werden.

[Schumi-76]

Nun, die Mehrleistung steht ja auch schon etwas früher an, bei 8500 Upm. Sicher regelt sie dann auch eher ab.
So oder so, das Teil ist ne Einbahnstraße und ne Sackgasse zugleich...
Freue mich schon auf die erste Bekanntgabe des UVP´s

Gruß Patrick

[Kolbenrückholfeder]

Nun, die Mehrleistung steht ja auch schon etwas früher an, bei 8500 Upm. Sicher regelt sie dann auch eher ab.

Macht nix wenn, das Drehmoment konstant hoch gehalten werden kann über einen breiten Bereich, dann bist du damit recht weit vorne auf der Landstraße.

Die erneuerte SV würde ich unter dem Aspekt Modellpflege sehen, das ist eine strategische Entscheidung um in der Klasse <= 57 KW und <= 37 KW brauchbar vertreten zu sein.
Yamaha macht mit der MT07 nix anderes und das ist, um deinen Gedankengang weiterzuführen, auch eine Gurke trotz Neuentwicklung mit ähnlichen Schwächen die sich erstaunlicherweise sehr gut verkauft.........

[sorpe]

... sollte man locker über 80PS ohne mechanische Änderungen am Motor kommen.

80 PS oder mehr haben doch einige serienmäßige Kanten auch so schon.

[Schumi-76]

Nun, die 80PS drücken sicher einige SV's auf bestimmten Prüfständen, und zwar Kante und Knubbel! Meine Knubbel zB. hatte mit Takkoni-Auspuff als einziger Änderung auf einem bestimmten Prüfstand 83PS! Das was so ein Prüfstand anzeigt hat aber ganz sicher nichts mit der Homologierten Leistung zu tun...
Wie schon angedeutet, hat der neue Motor sein Leistungsmaximum schon bei niedrigeren Drehzahlen als bisher. Dies lässt sehr wohl auf eine verbesserte Effizienz schließen. Ich vermute stark dass hier auch die Airbox eine große Rolle spielt, der Knubbler hat da ja auch schon seine Erfahrungen gesammelt und hier gepostet. Ich denke schon dass der Motor noch einmal an Qualität zugelegt hat, aber leider nicht der Rest drumherum. Es ist lediglich eine leicht verschlankte Gladius mit einem besseren Namen.

Gruß Patrick