Der Dicke

[Andi]

Du hast es erfasst

[loki_0815]

Wenn du die Vergaser draußen hast, prüfe die vorderen und hinteren Ansaugstutzen.
Die sind sicher hart und unflexiebel geworden, die O-Ringe für vorne hab ich am Lager, hinten empfehle ich auf jeden Fall neue da es die Montage sehr erleichtert wenn die wieder aus Gummi und nicht aus Plastig sind !

[Andi]

Wird gemacht

[Andi]

Heute ist teil 1 angekommen, welches mir ein Weihnachten bei Nudeln mit Ketchup beschert

Aber ich konnte bei der Auktion nicht widerstehen

Ja, ich weiß das dieser Hurric nicht die beste Wahl ist, ich weiß auch das er für die Kult ist, aber ich kann nicht aus meiner Haut.
Allerdings ist dies der erste Endtopf in sooooo elendig lang und mit passender E-Nr., den ich freiwillig für mich kaufe. Ich glaube ich werde langsam vernünftig.

Ansonsten werde ich die GSXR Gabel sehr wahrscheinlich nicht verbauen. Diese ist mit 720mm, 40mm kürzer als die
Gabel der Bandit. Das wird mir zu kopflastig und vorallem zu tief vorne. Und auf eine Hecktieferlegung habe ich irgendwie keine Lust.
Also kommt eine Gabel rein, welche in den Abmessungen und der Gewichtsklasse besser passt.

Gehabt euch wohl. Bald geht das Schrauben los.

[loki_0815]

Oh, der lange Hurric .... der könnte Leistungstechnisch gehen .... die dünnen kurzen sind die Leistungskiller.

[ghato]

Na Andy....mit vorne tief sollteste seit Hilde doch wohl kein Problem mehr haben

[Andi]

Harry mein bester.

Hilde war vorne nur die normalen 20mm tiefer. Das geht vollkommen in Ordnung, nur 40mm ist mir zuviel.

[Andi]

Oh, der lange Hurric .... der könnte Leistungstechnisch gehen .... die dünnen kurzen sind die Leistungskiller.

Ich bin den Sommer über ja die Kult vom Kumpel gefahren. Die ging ordentlich damit und hörte sich auch vernünftig an.

[Wiederholungstäter]

Oh, der lange Hurric .... der könnte Leistungstechnisch gehen .... die dünnen kurzen sind die Leistungskiller.

Ich bin den Sommer über ja die Kult vom Kumpel gefahren. Die ging ordentlich damit und hörte sich auch vernünftig an.

jepp der RAC1 funktioniert besser als der Supersport SS, der db-Killer hat mehr Querbohrungen. Allerdings funktioniert nur der ganze alte RAC1 mit dem db-Killer à la BOS wirklich gut ...

Gruß vom W.

[guzzistoni]

Sach mal Andi, wie wird der ESD denn angebaut, bzw. was gehört an den geschraubten Flansch?
Eigentlich kommt an die POP doch ein SlipOn und kein BoltOn ran, oder ??

[Andi]

Korrekt Martin

Der Endtopf ist auch, wie oben steht, für die Kult gedacht.
Also entweder ich bekomme ein Verbindungsrohr der Kult oder es wird etwas passendes gebaut.

[Wiederholungstäter]

du kannst auch eines von den früheren Pop-Modellen nehmen - die hatten auch einen 3-Punkt Flansch, aber etwas verdreht im Vergleich zur Kult, ist beim Hurric aber egal, da der Flansch frei drehbar ist ...

nur als Beispiel hier:
http://www.ebay.at/itm/SUZUKI-GSF1200-S ... SwImRYEcC8

Da Shark/Hurric in der Regel eine "Breitband-ABE" hat, könnte die E-Nummer für Kult und Pop sogar diesselbe sein, schau einfach mal nach

Gruß vom W.

[Andi]

In der ABE steht nur GSF1200 ohne Baujahr

[Wiederholungstäter]

In der ABE steht nur GSF1200 ohne Baujahr

wie ich vermutet hatte Volltreffer

Gruß vom W.

[Andi]

Es hat schon Vorteile, wenn im Freundeskreis einige Bandit Fahrer sind.

USD Gabel ist auch unterwegs