Meine SV =)

[Pat SP-1]

Hast Du starre Rasten tiefer montiert als die Original-Rasten? Falls ja kannst Du Dir die Mühe mit dem Bremslichtschalter sparen, da die Kiste eh nicht mehr über den TÜV kommt. Und viel Spaß auf der Strecke beim Aushebeln...
Wobei die Rastenanlage schon sehr hübsch ist.

Ansonsten viel Erfolg beim fertigbauen!

Bei der Bremse sind die Zangen aber nicht von der SC57? Die müsste doch Nissin-Teile verbaut haben.

[Ballermaus]

Das müsste meines erachtens kein Problem sein, wird aber vorher langsam und gründlich getestet, keine Sorge

TÜV gibts mit den Rasten eh nicht, da montier ich die Originalen...

Doch, das sind laut Verkäufer die Orginalen der SC57 und laut google stimmt das auch

Danke =)

[Pat SP-1]

Doch, das sind laut Verkäufer die Orginalen der SC57 und laut google stimmt das auch

Wow, ausgerechnet eine Fireblade hatte als einziges Honda-Modell mal keine Nissin-Bremsen. Die SC59 hatte wieder welche (inkl. ABS), die SC50 hatte auch noch die goldenen Nissin-Sättel.

Das müsste meines erachtens kein Problem sein, wird aber vorher langsam und gründlich getestet, keine Sorge

Ich weis ja nicht, wieviel mehr Platz die Kante im Vergleich zur Knubbel bietet. Aber bei meinem Besuch in Oschersleben mit der Knubbel hat sie in der ersten rechts und der Hasseröder jeweils ziemlich lange gekratzt (und einmal mit dem Bremshebel in der letzten Kurve). Und das bei meinem Blümchenpflüger-Tempo. Du scheinst das ganze ja etwas ernsthafter anzugehen als ich, da dürfte die Bodenfreiheit schnell ungenügend werden...

[Ballermaus]

Kante ist da meineswissens komplett anders als die Knubbel. Besonders die K3.
Also bin mir recht sicher, dass (ohne den Pömpel dran) bei der K3 erst der Auspuff anstatt der Raste schleift.


Leider bin ich von großen Schräglagen die letzen Male rechtweit entfernt gewesen, da sollte das also kein Thema sein, wobei ich ja dran arbeite

Ich mache mir keine sorgen bezgl Schräglagenfreiheit, sind immer noch recht hoch

[Black Jack]

Ich denke mal, an der hinteren Bremse mußt du, genau wie ich (owl) , das Gabelblech entfernen und die Stange direkt verschrauben. Hydraulikschalter sind eine gute Lösung. Selbst an der Kupplung mit relativ wenig Druck. Hinten ist es sowieso die sauberste Lösung.

[IMSword]

Kommt mir alles irgendwie bekannt vor mit der Sc57 Pumpe.
Das war damals ein Krampf ...:-/
Ich hab keinerlei Lösung gefunden welche mich zufrieden stellte.

Mit den Hydraulikschalter gebe ich Jürgen Recht.
Sauberste Lösung. Ich halte von den Elektrischen nicht allzuviel, zumindest wenn man umbaut

[guzzistoni]

Die SC 57 Bremssättel funktionieren einwandfrei mit der originalen Bremspumpe.
Siehe meine grüne Kante.
Wenn du noch besser dosieren willst, mach dir 320mm Bremsscheiben von der 750'er SRAD drauf.

[Pat SP-1]

Kommt mir alles irgendwie bekannt vor mit der Sc57 Pumpe.
Das war damals ein Krampf ...:-/
Ich hab keinerlei Lösung gefunden welche mich zufrieden stellte.

Hättest Du einfach die Pumpe samt Rest der SC57 genommen hättest Du ganz ohne Arbeit ein richtiges Motorrad gehabt

[Black Jack]

Kommt mir alles irgendwie bekannt vor mit der Sc57 Pumpe.
Das war damals ein Krampf ...:-/
Ich hab keinerlei Lösung gefunden welche mich zufrieden stellte.

Hättest Du einfach die Pumpe samt Rest der SC57 genommen hättest Du ganz ohne Arbeit ein richtiges Motorrad gehabt

Kann man machen, dann fährt man eben nen R4...

Mit der (R1) Pumpe habe ich nur keine Probleme weil ich die Variobar habe.

[Arminator650]

Hallo Ballermaus

Echt Respekt was du da angehst bzw. angegangen hast
Sieht soweit wirklich super aus Bin gespannt, wie die fertige Maschine nachher dasteht.

Hoffe es klappt jetzt bald alles und du kommst dann auch zum Fahren

Viel Spaß noch beim Schrauben und lass dich nicht von so Kleinkram demotivieren

Gruß

[IMSword]

Kommt mir alles irgendwie bekannt vor mit der Sc57 Pumpe.
Das war damals ein Krampf ...:-/
Ich hab keinerlei Lösung gefunden welche mich zufrieden stellte.

Hättest Du einfach die Pumpe samt Rest der SC57 genommen hättest Du ganz ohne Arbeit ein richtiges Motorrad gehabt

Man gut, das du mittlerweile Smiley's verwendest

[Pat SP-1]

TÜV gibts mit den Rasten eh nicht, da montier ich die Originalen...

Wieso? Haben die kein Teilegutachten? Fußrasten dürfen durchaus starr sein, sie dürfen nur die Schräglagenfreiheit gegenüber der Serie nicht einschränken. Sie müssen also höher sitzen als die normalen oder entsprechend kürzer sein.

[hannes-neo]

Das sind china Rasten. Ergo keine ABE.

[Ballermaus]

So, es geht voran =)
Gestern die ersten Meter die Straße hoch und runter "gefahren"

Die allerersten Meter hat mein Freund übernommen. -> Dabei festgestellt, dass wir die Ratenanlange versehentlich als Umkehrschaltung montiert haben. Da hätte ich mich glaub ich ewig drüber gewundert, was da mit der Schaltung los sei. Aber das war ja fix getauscht. (Wir sind sehr erstaunt, wie einfach man bei der SV das Schaltschema wechseln kann )

Schick sieht sie jetzt auf jedenfall schonmal aus.

Ich habe nur leider ein paar Probleme vertagt. Ich habe jetzt erstmal die originale Bremspumpe wieder montiert, genauso wie den originalen Gasgriff. Bei der Bremspumpe von der SC57 passte einfach die Kombi Pumpe+Bremslichtschalter+Anschlüße der Stahlflex+Leitungsverlegung nicht. Der Gaszug der R6 ging irgendwie nicht immer wieder so zuück wie er sollte. Er hat im Vergleich zu dem der SV auch deutlich weniger "Führungsrinnen" entlang des Umfanges. Dazu lese ich aber nochmal hier im Forum.

Der Tacho funktioniert auch noch nicht, dafür muss ich aber nur noch in den Schaltplan gucken, welche Leitungen ich mit welchen des neuen Sensor verbinden muss. Steckverbindungen sind aber schon dran. (Wobei ich aber wohl auch nochmal das Kabel kürzen muss, mal sehen) Eventuell muss ich auch den Sensor nochmal versetzen, aber das ist auch ne Kleinigkeit.

Wo wir noch ein bisschen basteln müssen, ist die Fußbremse hinten, an dem Zylinder und dem Fußhebel, aber das ist ja auch nix wildes mehr.
Nur jetzt das Wochenende bin ich erstmal schon wieder anderswertig unterwegs. Und dann wirds langsam echt eng.
Mitte Mai bin ich mehrer Tage erst so zum Fahren unterwegs und anschließend 2 Tage in OSL.

Vom kurzen "Fahren" bisher finde ich die Veränderung der Sitzposition durch die Stummel und den Rasten super. Ich hatte bisschen Bedenken mir das jetzt zu sportlich gebaut zu haben. (Vorallem da er sich ja jetzt für die Straße die SV1000 N geholt hat, also "ein Sofa", nachher jammer ich immer, dass es mir unbequem wird) aber so scheint es jetzt einfach perfekt zu sein. Irgendwie ergonomischer als vorher. Meinem Freund fiel das auch schon auf (Er hatte nach dem Trun, den er in Mettet mit meiner SV fahren durfte, sehr über die position der Rasten geschimpft.., ich kannte es ja nur nicht wirklich anders..^^) Scheint also keine Einbildung zu sein, aber richtig zeigen wird sich das ja erst nach den ersten touren.

Mein Freund sagt auch schon, dass er beim Bremsen, also hier auf dem Hof, ne deutliche Verbesserung des Fahrwerks erkennt. Ich freue mich sehr auf das Fahren mit ihr =) (also der SV, auf das Touren fahren mit meinem Freund auch, wenn dann jetzt bald die SV1000 auch wieder fahrbereit ist, das zusammen Touren fahren kam durch seine Daytona dann doch bisschen kurz, die ist dann doch nicht so das geeignete Motorrad um mit der Freundin durch die Gegend zu gurken )

Steht ihr auf jedenfall die USD-Gabel

[Ballermaus]

So. Sie ist FERTIG!!!

Gestern und vorgestern die ersten beiden Touren gefahren. <3

Nach fast 7 Monaten keine Straßen und dazwischen auch "nur" drei Renntagen bin ich aber doch leider mehr raus als erhofft. Aber die lockerheit sollte ja jetzt schnell mit den gefahrenen km zurück kommen

Mopped ist aber super. Ich merke, wie viel besser das Fahrwerk funktioniert. Ist hier auch nötig, die Schlaglöcher hier sind nochmal größer geworden....

Nur meine Blinker vorne funktionieren nicht mehr. Sobald ich sie anstecke, geht nix mehr, bzw. Links manchmal schon, rechts blinkt einmal kurz und dann gar nichts mehr...
Naja, hab sie abgesteckt und momentan nur hinten in Betrieb...
Ich denke ich gucke mir das gleich nochmal an. Soll regnen, da kann ich eh nicht fahren. (bzw. Will nicht fahren^^)

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