Da ist Luft drinsnowcat hat geschrieben:Nein, ich achte ziemlich genau auf den Reifendruck. Zu geringer Druck führt meiner Erfahrung nach eher zu einem schwammigen Fahrverhalten und wenn es schlimm kommt zu einem Überhitzen des Reifens. Ausserdem denke ich, dass man aus den Dunlop Holzreifen gar keine Luft ablassen kann.
? ich dachte, der besteht aus 100% Gummi :'c
Wäre für die Haltbarkeit von VorteilErupti0nZ hat geschrieben:Da ist Luft drin ? ich dachte, der besteht aus 100% Gummi :'c
Dann hab ich das falsch verstanden sryPat SP-1 hat geschrieben:Wäre für die Haltbarkeit von VorteilErupti0nZ hat geschrieben:Da ist Luft drin ? ich dachte, der besteht aus 100% Gummi :'c
Um das mit dem Kommentar den ich verlinkt hatte mal klarzustellen:
Ich wollte nicht anzweifeln, dass der RA3 ein guter Reifen ist, oder dass er besser ist als die Originalbereifung. Die gehört halt zu den Sachen, an denen der Hersteller spart, um die Kosten zu senken. Ich persönlich finde das bei einem Verschleißteil, dass eh bald getauscht werden muss nicht so schlimm, wie bei anderen Dingen, die nicht unter Verschleißteil fallen (nach allem was man so ließt, scheint die Sitzbank so eine Sache zu sein, bei der man mit etwas höheren Herstellungskosten etwas wesentlich besseres hätte anbauen können). Dafür, dass keine völlig unfahrbaren Reifen ´drauf kommen sorgt schon der Wille des Herstellers, die Kiste auch verkaufen zu können. Sonst würde ja niemand mehr nach der Probefahrt einen Kaufvertrag unterschreiben, sondern die Kiste abstellen und sich nie wieder sehen lassen.
Womit wir an dem Punkt wären, den ich ausdrücken wollte: Wenn das Moped ungewollt rutscht, hat man einen Fahrfehler gemacht (ich lag auch schon, weil ich weggerutscht bin aber mir war immer sofort klar, dass es einzig und allein an meiner eigenen Dummheit lag). Gerade Hinterradrutscher passieren so gut wie immer aufgrund von zuviel, zu abrupt oder zu früh Gas geben. Und wenn man anders fährt als das Fahrzeug es zulässt, ist das nun mal ein Fahrfehler. Denn bedenke: besseres Material gibt es immer. Du könntest neben der mäßigen Erstbereifung auch bemängeln, dass das Fahrwerk schlecht sei, der Motor keine Power hätte, die Bremsen schlapp sein usw. (soll jetzt nicht heißen, dass ich das so sehe, aber wenn Du die SV mit bestimmten anderen -üblicherweise wesentlich teureren Mopeds vergleicht- ist es nun mal so).
Also: weiter viel Spaß mit dem Moped und gut, dass Du Reifen gefunden hast, die besser zu Dir und dem Moped passen.
Ich finde die Sitzbank übrigens sehr gut, besser als bei allen anderen Motorrädern, die ich bis jetzt gefahren bin. Kann da locker 600km!! Am Stück nur mit Tankpausen fahren und habe danach keine Schmerzen.
Muss das Thema noch einmal aufgreifen.Erupti0nZ hat geschrieben:Lächerlich.Pat SP-1 hat geschrieben:https://www.1000ps.de/businessnews-3003 ... ind-schuld
Auf einem modernen Motorrad, Euro 4 und all den Pipapo, sollt auch ein guter aktueller Reifen drauf sein.jubelroemer hat geschrieben: Dass es auch anders geht zeigt YAMAHA bei seinen Modellen.
Mit meinem Fahrstil bekomme ich sicher keine Sorte Straßenbereifung in 2.500 km verbraten 
Ich wiege ohne Kombi auch nur 68 kg, denke das ist auch noch ein Faktor. Bin seit heute wieder daheim und werd die Tage mal die Profiltiefe messen. Und Bilder sortieren usw. Reisebericht folgt 
Vorne wird max. noch 1.000 km laufen. Als vorsichtiger Fahrer nicht mal 6.000 km Laufleistung mit nem Reifen mit so wenig Eigendämpfung finde ich aber schon miserabel 
Vielleicht erwarte ich auch zu viel 
Ich kann der Grillgöttin komplett zustimmenGrillgöttin hat geschrieben:So. Mal ein kurzes Zwischenergebnis der Standardbereifung nach 4.600 km, davon 2.000 km bei um die 30°C und hoher in den Alpen und im Schwarzwald:
Der Reifen hat nie geschmiert. Nur auf heißem Bitumen versetzt er gerne mal; das dürfte aber so ziemlich jeder Reifen tun. Die Silvrettakehren runterzu bei Regen hat er ohne Murren und ohne Rutscher absolviert. In einer Kurve, die ich relativ schnell unterwegs war, habe ich ein leichtes Rutschen über das Vorderrad gespürt, was aber für mich als recht unerfahrenen Fahrer (1 Jahr Führerschein, 11.000 km Fahrerfahrung) beherrschbar war und eher an einem Fahrfehler lag. Ohne nachgemessen zu haben (Werkzeug liegt zuhause und bin noch unterwegs) würde ich den Abrieb am Profil auf noch unter 50 % schätzen. Habe keinen Sägezahn und keine Kante im Reifen wie bei der Originalbereifung meiner Alten (Battlax BT 021).
Muss dazu sagen, dass ich einigermaßen vorsichtig fahre, aber auch recht rund, also ohne starkem Anbremsen vor der Kurve oder massivem Herausbeschleunigen. Alles einigermaßen sachte. Der Rest der Dresdner Stammtischrunde kann meinen Fahrstil evtl. ganz gut einordnen, da sie alle schon länger fahren als ich.
Ich finde den Qualifier ganz OK als Einstieg, werde mir aber als nächstes etwas anderes holen, wo ich mehr Feedback vom Asphalt habe und das etwas mehr klebt.
Grüße aus dem Frankenland. Morgen geht es heim
Kann das selbe über den Ra3 sagen, geben sich wahrscheinlich nicht vielWiederholungstäter hat geschrieben:Metzeler Roadtec01 - der beste Reifen den ich je gefahren bin, da gleichzeitig komfortabel und stabil und handlich, Grip nicht auszuloten bis in allertiefste Schräglagen und hart am Gas und dazu nach den ersten knapp 2000km schon absehbar, dass die Laufleistung deutlich über 5tkm sein wird, ist ein würdiger Nachfolger des ewigen PiRo2 mit all seinen Vorteilen, dazu noch deutlich neutraler - also mein Tipp, wenn auch noch recht teuer momentan ... Irgendwas ist halt immer, aber der kommt auch beim nächsten Mal wieder drauf!
Gruß vom W.
