Eine Kawasaki KH 400 S3 Baujahr 1974 wird wiederbelebt

[Ego]

Ausser Nachspülen musstes Du an den Gehäusen keine weitere Oberflächenbehandlung durchführen? Oder hast Du da aussen nochmal nachpolieren müssen?

Nein im Prinzip nicht, nur die Messing Teile sind poliert. Gehäuseteile kamen schön mattiert aus dem Kochtopf.

In welchem Verhältnis würde die Brühe angesetzt?

Wenn ich das richtig im Kopf habe knapp 200 g auf 2.5liter Wasser. War immer ein halbes Päckchen pro Topf. Ich mein das waren 380 g Päckchen. Kostenpunkt unter 3€. Also recht Günstig für einen Versuch.

[Ego]

So und Fertig. Gabel ist Fertig, befüllt mit SAE 15 und mehrfach durchgepumpt. Jetzt ist auch wieder ein Dämpfung zu merken und nicht nur schnelles Ausfedern.
Ich konnte auch nicht wiederstehen die Holme schon einmal in die Brücken zu stecken. Sieht besser aus als ich mir das im Voraus vorstellen konnte.


Weiter geht es wahrscheinlich mit den Lampenhaltern…….

[hannes-neo]

Schöne Sache, ich dachte das sollte länger dauern mit der Gabel.

Nächster Schritt ist das Einsetzen des Frontends in den Rahmen. Der ist ja auch schon fertig.


Wir wollen zusammen sehen, was zusammen gehört?

[Ego]

Ich werde wohl erst mal die Scheinwerferhalter bearbeiten. Diese kommen noch über die Holme zwischen den Brücken. Dann ist das Forntend fertig für den Rahmen. Die LKL liegen ja auch schon bereit. Aber dieses wird mit Sicherheit nicht mehr im diesen Jahr passieren. Habe ja noch einen Termin Anfang Januar…… und dann habe ich die Felgen der Kante auf dem Schirm. Die kommen dann raus und werden mit Pulver versehen…… dann habe ich hier noch Stahlflex komplett liegen die wollen auch noch verbaut werden. Neue Brückensteine sind auch fällig und dann noch Kettenkit´s für die Diva und DUC...... die Zeit wird ein wenig Eng bis der Lenz kommt. Der Triple wird dann wieder warten dürfen.

Für die gesamte Überarbeitung der Gabel habe ich knapp 35 Stunden benötigt. Ob dieses jetzt zügig ist kann ich nicht beurteilen aus Mangel an Erfahrung. Ich hab zwar schon einige Repartiert aber bisher nicht eine Gesamtüberholung durchgeführt. Aber dann geht es erst mal mit den Ständern und den Rahmen los. Diese kommen als erstes an dem Rahmen. Gerade der Hauptständer war mal wieder eine dieser Geschichten. Werde ich die Tage mal was zu schreiben den Bilder von dieser Aktion hab ich auch auf den Rechner.





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[saihttaM]

Sehr geil. Ich freue mich auf weitere berichte und Bilder

[Ego]

Kannst du haben Mattis und auch die anderen........

Heute habe ich mich mal mit dem Scheinwerferhaltern Beschäftigt. Das wird ein längerer Weg werden fürchte ich. Einen leichten Rostbefall haben die Chromteile ja. Im Prinzip nichts wirklich Wildes ist halt der Zahn der Zeit welcher auch seinen Reitz haben kann. Die erste grobe Behandlung zeigt auch einen gewissen Erfolg. Der grobe Rost ist Geschichte und mit leichten Kratern habe ich auch Gerechnet. Aber jetzt kommen mir die ersten Zweifel war diese Krater angeht. Ich könnte mit der Optik der Sichtbaren Oberflächen gut leben und die Verdeckten müssten dann entrostet werden und anschließend wieder versiegelt werden damit hier nicht wieder die braune Pest zurück schlagen kann. Soweit ist Zielsetzung klar definiert. Aber was passiert in den Kratern? Nach der Endreinigung werden die Krater mit Autosol aufgefüllt. Es sollte erstmal nicht weiter passieren ober was ist dann normalen Betrieb muss ich damit rechnen das sich schnell wieder Intensive Pflege für diese Teile aufbringen muss……………. Oder gehe ich auf die Sichere Seite und mach ein wenig Farbe auf diese Teile? Den Auspuff lasse ich mal aus dem Spiel da hält sowieso nichts. Oder wäre vielleicht eine Chromlackierung oder eine entsprechende Pulverbeschichtung ein Alternative? Vielleicht könnt Ihr mir ja auch meine Bedenken zerstreuen weil man Praktische Erfahrungen mit solchen alten Chromteilen hat.

Vor der ersten Behandlung.

Mal im Vergleich > Überpoliert > Roh

Die verdeckten Flächen sind nicht durch polieren zu Retten.

Beide Lampenhalter überpoliert, der rechte ist in einen besseren Zustand. Oben links schon innen ein wenig Farbe aufgebracht.

Hier Krater..... Pickel...... meine Bedenken.......

[hasseröder]

Hast du dich schon infomiert, was neu verchromen kosten würde? Theoretisch geht es da ja nach Gewicht. Wenn das erschwinglich ist, wäre meine Empfehlung die Krater und tiefen Poren heraus zu schleifen, heraus zu polieren und dann neu verchromen lassen.
Verchromen macht meines Wissens nach MWG - Galvano (in Wernigerode) oder auch viele andere wie ich bei kurzer Suche im Netz festgestellt habe. In wieweit diese Betriebe auch Privatkunden mit Kleinteilen bedienen, kann ich jetzt nicht sagen. Auch habe ich bisher noch keine Preisangaben gefunden.

[hannes-neo]

Verchromen ist hier in HH zum Beispiel sehr günstig. Das wird als Privatauftrag mit ins Bad gehangen. Löppt.

Muss halt entsprechend vorbereitet sein.

[Wiederholungstäter]

Hm, ich würds einfach aufpolieren und als vorhandene Patina nehmen ... Mag die überrestaurierten und "besser als neu" Fahrzeuge nicht wirklich.

Gruß von W.

[jubelroemer]

Hm, ich würds einfach aufpolieren und als vorhandene Patina nehmen ... Mag die überrestaurierten und "besser als neu" Fahrzeuge nicht wirklich.

Mir würde das "überpolierte" Ergebnis auch reichen.
.......und so ein "pupertierendes" Zweirad hat nun mal ein paar "Pickel" .

P.S.: Wer hat gestern Mad Max gesehen? Da kommt (neben den vielen Z's) auch kurz eine 3 Zyl. 2 Takt Kawa vor .

[Ego]

Danke Jung´s

Ihr hab mich wieder „Eingenordet“. Patina ist absolut in Ordnung bei so einer alten Dame. Mir ging es auch mehr was passiert wenn sie wieder auf die Straße kommt mit diesen Teilen. Jetzt aber werden sie soweit wie möglich Auspoliert und die nicht Sichtbaren Flächen gereinigt und lackiert und das versteckte Gammeln zu verhindern.


Falls die Oberflächen später richtig schäbig werden kann ich immer noch reagieren und mir Gedanken machen. Im Moment habe ich ja auch noch ausreichend am Triple zu tun…………….

[Ego]

Und wie ich im Voraus schon mal angedeutet habe kommt nun die Geschichte mit dem Hauptständer. Seid der Triple bei mir Eingezogen ist hatte ich immer Probleme die Kleine auf dem Hauptständer abzustellen. Irgendwie immer zu schwer….. zu wackelig….. kräftige Waden waren angesagt. Bis zum Zeitpunkt als der Rahmen zur Vorbereitung für die Pulverbeschichtung gestrippt wurde dachte ich dass der Fehler bei mir lag. Als ich dann den Hauptständer demontierte dämmerte es mir das da etwas im Argen lag. Man braucht klein Adlerauge um zu sehen was hier passiert ist. Schöner weicher Knetstahl im Verbindung von wirklich stabilen Materialstärken haben wie durch Zauberei Material verschwinden lassen und das auch noch aus die Ovale Art. Wirklich nicht schön anzusehen und noch besser, Vorsicht davon kann man Augenkrebs bekommen, sind die Schweißnähte am Hauptständer. Ich habe schon so einiges an Japanischen Schweißnähten aus den 70&80er gesehen aber Herrgott hier scheint ein wahrer Künstler am Werk gewesen zu sein. Aber ich konnte mich beherrschen und habe nur einmal leicht mit der Flex die „Schnittflächen“ verschwinden lassen. War so > bleibt > Funktioniert und hält.

Jetzt aber wieder zum Wesentlichen, der Lagerung von Hauptständer. Das konnte so nicht bleiben und im guten Originalzustand zurückversetzten war, aufgrund von Fehlenden Material, auch nicht möglich. Nach langen Hin und Her und einige Ideen diese gleich wieder verwerfen konnte Schlussendlich hier nur noch eine Frischzellenkur Helfen. Ich meinen Fall bestand diese aus 4 Bundbuchsen „guten“ Werkzeugstahl und einer neuen Welle aus VA. Zwei Buchsen fanden Ihren neuen Platz in den alten Lagerlaschen am Rahmen. Die anderen am Hauptständer bei welchen ich hierfür zuerst das Lagerrohr kürzen musste. Die Buchsen mussten natürlich Eingeschweißt werden und Ja am Rahmen schweißen darf man nicht und so……. Aber dies ist hier nicht das Thema. Wenn man das ganze vernünftig Ausrichtet und die Masse aufeinander abstimmt ergibt das Ganze dann ein fast Spielfreie und vor allen Haltbare Lagerung. Das ganze habe ich dieses Jahr im Herbst unmittelbar vor der Pulverbeschichtung durchgeführt. Jetzt muss ich nur Welle auf die Endgültige Lange bringen. Pulver trägt ja auch ein auf.

Wegen der vielen Bilder gib es mal Teil 2 nur mit Bilder.......

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[Ego]

Bilder von Hauptständer Teil 2

[+Martin650+]

[HolKor]

Selbst die alte Schweißnaht am Hauptständer lächelt jetzt

Auf dem Bild im gelben Schraubstock guckt sie noch grimmig

Bitte weiter so