Linke Seite gerutscht lässt sich nicht schalten

[Dieter]

Die Teile sitzen hinter der Kupplung, also Kühlwasser und Öl ablassen. Bei der Kante den kompletten rechten Motordeckel abnehmen. Kupplung demontieren. Dahinter das Bild (hier Knubbel, ist aber das gleiche):

[attachment=0]IMG_20240516_223621.jpg[/attachment]

[ChristianSv]

Die Teile sitzen hinter der Kupplung, also Kühlwasser und Öl ablassen. Bei der Kante den kompletten rechten Motordeckel abnehmen. Kupplung demontieren. Dahinter das Bild (hier Knubbel, ist aber das gleiche):

IMG_20240516_223621.jpg

Vielen Dank

[ChristianSv]

https://www.ebay.de/itm/145685173272?mk ... media=COPY

Würdet ihr sowas kaufen, oder soll ich das neu holen bei Suzuki?

[saihttaM]

Ich würde es gebraucht kaufen.

[Dieter]

https://www.ebay.de/itm/145685173272?mk ... media=COPY

Würdet ihr sowas kaufen, oder soll ich das neu holen bei Suzuki?

Das kannst du ruhig gebraucht kaufen wenn es denn kaputt ist, ich denke das das nicht kaputt ist. Ich hatte es nur mit angezeigt um dir das Zusammenspiel der Teile zu erklären. (Neu über 110€)

Wahrscheinlicher ist es das einer der Kleinen Stifte auf der Schaltscheibe abgebrochen ist. Erst gucken, dann kaufen, meine Meinung. Wenn du den Schalthebel bewegen kannst wird die Welle nicht krumm sein, greift halt nur innen in "Leere" wegen dem fehlenden Stift (den musst du natürlich auch aus dem Öl fischen...)

Was anderes: Was hat die Maschine gelaufen? Je nach Laufleistung würde ich, wenn du schon mal dran bist, den Zustand der Komponenten der Kupplung kontrollieren und ggf wechseln.
Hier für die Knubbel beschrieben, ist aber bei der Kante sehr ähnlich (muss halt leider der große Deckel abgenommen werden), nur die Beläge und der Korb sind minimal anders, das Prinzip ist aber das gleiche:
https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=76

[ChristianSv]

https://www.ebay.de/itm/145685173272?mk ... media=COPY

Würdet ihr sowas kaufen, oder soll ich das neu holen bei Suzuki?

Das kannst du ruhig gebraucht kaufen wenn es denn kaputt ist, ich denke das das nicht kaputt ist. Ich hatte es nur mit angezeigt um dir das Zusammenspiel der Teile zu erklären. (Neu über 110€)

Wahrscheinlicher ist es das einer der Kleinen Stifte auf der Schaltscheibe abgebrochen ist. Erst gucken, dann kaufen, meine Meinung. Wenn du den Schalthebel bewegen kannst wird die Welle nicht krumm sein, greift halt nur innen in "Leere" wegen dem fehlenden Stift (den musst du natürlich auch aus dem Öl fischen...)

Was anderes: Was hat die Maschine gelaufen? Je nach Laufleistung würde ich, wenn du schon mal dran bist, den Zustand der Komponenten der Kupplung kontrollieren und ggf wechseln.
Hier für die Knubbel beschrieben, ist aber bei der Kante sehr ähnlich (muss halt leider der große Deckel abgenommen werden), nur die Beläge und der Korb sind minimal anders, das Prinzip ist aber das gleiche:
https://www.svrider.de/index.php?seite= ... artikel=76

Für den Preis hätt ich es halt komplett genommen, weil es mir schien als würden alle Teile da mit dranhängen.
Müsste jetzt bei 27k km sein.
Kupplung würde ich dann mit dem Messschieber prüfen, oder je nach Laune gleich erneuern.

Danke für die Hilfe

[Dieter]

Hallo, da ist alles dabei:

https://www.ebay.de/itm/155438140404

Aber wahrscheinlich brauchst du wirklich nur das sternförmige Teil.

[ChristianSv]

Hallo, da ist alles dabei:

https://www.ebay.de/itm/155438140404

Aber wahrscheinlich brauchst du wirklich nur das sternförmige Teil.

Ah, ja das hatte gefehlt.
Danke

[BadBiiB]

Sind es bei der Knubbel und der Kante die gleichen Teile?
Weil der eine Link ist für eine Knubbel und der andere für ne Kante!

[Dieter]

Sind es bei der Knubbel und der Kante die gleichen Teile?
Weil der eine Link ist für eine Knubbel und der andere für ne Kante!

Laut Ronayers.com ist die Bestellnummer gleich geblieben, also das gleiche Teil

[Classikracer]

Ich möchte mal Dieters Fachkompetenz um meine Vermutung erweitern!
An meinem Oldtimermotorrad hatte ich OHNE Sturz ein ähnliches Problem!
Sie lies sich von jetzt auf gleich nicht mehr schalten!
Der Grund war die gebrochene Schaltfeder!
Die Feder bringt,oder hält den Schalthebel in der "Nullstellung"
Man merkt das daran,daß der Schalthebel,wenn man ihn etwas nach oben oder unten bewegt,immer federnd zurück geht!
Die Feder ist im letzten Beitrag auf Seite 1 (angehängtes Bild) gut zu sehen!
LG Volker

[Pat SP-1]

Jetzt wo Du das sagst: ein ähnliches Problem hatte ich auch mit der Knubbel mal, allerdings war es da einfach so, dass zu viel Dreck am Schalthebel war. Aber hier vermute ich nicht, dass das das Problem ist. Zum einen wäre es ein ziemlicher Zufall, wenn es direkt nach dem Sturz auftritt und zum anderen stellt sich das Problem ja nur, wenn man mehrmals in die gleiche Richtung schalten will und ich würde jetzt ja doch mal vermuten, dass der Fragesteller bei seinen Versuchen den Schalthebel hoch und runter bewegt hat.

[ChristianSv]

In einer Woche bin ich schlauer und geb euch Bescheid.
Ist das Gehäuse eigentlich verklebt oder gibt es eine Dichtung.

[Dieter]

Es ist eine Papierdichtung dazwischen.

Pos. 3

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... case-cover

[ChristianSv]

Es ist eine Papierdichtung dazwischen.

Pos. 3

https://www.ronayers.com/oemparts/a/suz ... case-cover

Danke