Elektrikprobleme sv 650 s '99

[jubelroemer]

Ich hoff dass sich die Batterie dann nicht wieder langsam entlädt

Interessant ist auch die Ladespannung bei laufendem Motor im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl. Deshalb mein Tip einen Voltmeter anzubauen.

[Lukas07]

Interessant ist auch die Ladespannung bei laufendem Motor im Leerlauf und bei erhöhter Drehzahl. Deshalb mein Tip einen Voltmeter anzubauen.

Hast du da nen Tipp wos sowas günstig gibt und wie/wo ich das einbaue ?

[ulimach]

Wie schon mehrfach geschrieben zuerst einmal die Spannung bei laufendem Motor messen, muss auch bei eingeschalteten Licht deutlich über 14 Volt liegen. Da braucht es kein fest eingebautes Voltmeter.

[saihttaM]

Ich habe eine billige (<10€) Spannungsanzeige von ebay genommen und mir ein Blech dafür gebaut, welches ich dann mittig unter dem Tacho an der Verkleidungsschraube befestigt hatte. Passte ganz gut ins Bild. Leider gibt es davon kein Foto mehr
Angeschlossen dann am Stecker der Vergaserheizung.

Die Spannungsanzeige ist weniger dafür gedacht, den absoluten Wert anzuzeigen, sondern, um eine tendenzielle Änderung der Spannung nach oben oder unten anzuzeigen.

[jubelroemer]

Hast du da nen Tipp wos sowas günstig gibt und wie/wo ich das einbaue ?

https://www.ebay.de/itm/375461360787?it ... R5bnsrWcZA

In meiner Ownerliste der 2000er siehst du wo ich das eingebaut habe.
https://www.svrider.de/Homepage/Skripte ... &version=0

Angeschlossen dann am Stecker der Vergaserheizung.

Die Spannungsanzeige ist weniger dafür gedacht, den absoluten Wert anzuzeigen, sondern, um eine tendenzielle Änderung der Spannung nach oben oder unten anzuzeigen.

, speziell nach oben wenn der Regler droht die Elektrik zu grillen.

[Lukas07]

Wie schon mehrfach geschrieben zuerst einmal die Spannung bei laufendem Motor messen, muss auch bei eingeschalteten Licht deutlich über 14 Volt liegen. Da braucht es kein fest eingebautes Voltmeter.

Spannung im Stand-
Ohne Licht: 14.61-14.64

Mit Licht: 14.00 dann nach einigen Sekunden - 14.12 stabil haltend +-0.2


Mit Fernlicht: 13.48 sinkend - 13. 06 und weiter stark schwankend

Mit Fernlicht und Blinker: 13.06 - 12.72 und weiter sinkend

Was meinst du Batterie oder Regler? Regler ist ja eigentlich so gut wie neu.
Batterie von exide die machen ja bekanntlich seit ca 2 Jahren oft Probleme

[ulimach]

Hast du bei erhöhter Drehzahl gemessen?
Wenn ja ist das ist deutlich zu wenig.
Batterie würde ich ausschließen.
Wenn du die 3 Kabel vom Generator abklemmst, kannst du mal den Widerstand messen. Der Wert muss zwischen allen 3 Kabeln fast gleich sein. Außerdem darfst du zwischen diesen Kabeln und der Masse keine Verbindung messen können.
Wenn das gut ist, würde ich den Regler gegen einen vernünftigen tauschen.

[Lukas07]

Hast du bei erhöhter Drehzahl gemessen?
Wenn ja ist das ist deutlich zu wenig.
Batterie würde ich ausschließen.
Wenn du die 3 Kabel vom Generator abklemmst, kannst du mal den Widerstand messen. Der Wert muss zwischen allen 3 Kabeln fast gleich sein. Außerdem darfst du zwischen diesen Kabeln und der Masse keine Verbindung messen können.
Wenn das gut ist, würde ich den Regler gegen einen vernünftigen tauschen.

Nein, war mit standdrehzahl. Mit welcher Drehzahl soll ich messen ca?
Widerstand zwischen allen 3 Kabeln von Der Lima kommend? Auch mit erhöhter Drehzahl?
Hatte ich letztes mal gemacht da Wars noch in Ordnung dann mach ich das heut auch nochmal.

[saihttaM]

5000upm und mit Fernlicht.

Steht das nicht auch so in der Knowledgebase?

[Lukas07]

5000upm und mit Fernlicht.

Steht das nicht auch so in der Knowledgebase?

Keine Ahnung wo irgendwas irgendwo steht


So: 5000 Umdrehungen mit Fernlicht: 13. 7V recht konstant



Alle 3 Phasen (Widerstand) der Lima gegeneinander bei Motor aus: alles bei 0.4


Was meint ihr?

[ulimach]

Widerstand misst man nicht bei laufendem Motor, damit killst du dein Messgerät.
Du musst die Kabel abklemmen und dann den Widerstand zwischen den 3 Kabeln nacheinander messen und vergleichen, also zwischen 1 und 2, 1 und 3 und 2 und 3. Das bei stehendem Motor, am einfachsten am Stecker, vor dem Regler.

[Lukas07]

Widerstand misst man nicht bei laufendem Motor, damit killst du dein Messgerät.
Du musst die Kabel abklemmen und dann den Widerstand zwischen den 3 Kabeln nacheinander messen und vergleichen, also zwischen 1 und 2, 1 und 3 und 2 und 3. Das bei stehendem Motor, am einfachsten am Stecker, vor dem Regler.

Hab ich auch so gemacht.
Oben schrieb ja einer diese Kabel gegen Masse.
Mir fällt grad auf 8ch hab Widerstand eingestellt und die Phasen gegen Masse gemessen
Wird Zeit für Feierabend..

[Lukas07]

Also Motor aus:

Widerstand alle 3 Phasen der lima gegeneinander
alle Werte 0.4

Auch beim durchpiepsen keinen Kontakt zu Masse festgestellt

[ulimach]

Das sieht dann schon mal gut aus, dann würde ich mal einen vernünftigen Regler einbauen.

[Theopa]

Wie schon mehrfach geschrieben zuerst einmal die Spannung bei laufendem Motor messen, muss auch bei eingeschalteten Licht deutlich über 14 Volt liegen. Da braucht es kein fest eingebautes Voltmeter.

Ist das so oder kommt es auf den Laderegler an?

Ich habe seit einigen Jahren einen von Motorrad Teichmann drin, keine Ahnung welcher Typ das ist. Das Voltmeter ist mit Licht bei ca. 13,7 / 13,8, ohne bei so 14,4. Vieleicht ist das Voltmeter von ebay nicht besonders genau, ich hatte aber keine Probleme mit dieser Ladespannung.