N Fahrer fährt ne S

[lelebebbel]

... man lasse das mit dem superbikelenker sein und nehme gleich ne N -> das gleiche resultat

scheibe? warum? habt ihr angst vor insekten? oder gar vor wind?

hehe...

naked bikes regeln! so nu aber ins bett

[Neo]

ich fahre lieber die s! aber alles was hier nun gepostet wird läuft eh wieder auf eine endlosdiskussion hinaus!

@charly

wenn ich keine rennstrecke hab in meiner nähe, dann mach ich mir einfach auf ner wenig befahrenen landstrasse eine

war nicht wirklich ernst gemeint!

[bswoolf]

wie schrieb so schön der zonko: ..auf längeren strecken würd ich die s nehmen. da gehen die fliegen an der verkleidung meier und nicht an mir. das geht mir dann nicht so nahe...

[schimbes]

@it-knief

@schimbes

Die Übersetzung der S gefällt mir überhaubt nicht. Was nützt es mir wenn die max. Geschwindigkeit höher ist wenn der Power unten raus fehlt!?!

also ist max. geschw. höher bei der S wie bei der N
nur die power fehlt.....

[irish39]

N forever!!

Wir haben beides in der Garage stehen!

Wenn mir nach S ist (kommt ca. alle 2 Monate mal vor), tausche ich heimlich die Schlüssel , fahre zur Arbeit und zurück und denke:

Gott sei Dank, ich hab ne N

[Katze]

Aber wenn die N schneller sein soll werde ich wohl am WE eine probefahrt bei meinem Händler machen müssen.
Und wenn die N schneller ist
spring ich im kreis

@ it-knief
Wie geht´s den Schweinen
Wegen der längeren Übersetzung (15/44) geht die “S“ einen Zacken schneller. Aus dem gleichen Grund verliert sie aber auch beim direkten Sprintvergleich unweigerlich gegen die “N“. Dementsprechend ritzeln viele sportlich orientierten “S“-Besitzer beim Fälligwerden eines neuen Kettenkits gerne auf die “N“-Übersetzung um. Insofern hat Jan tatsächlich Recht.

@ all
Kennt hier noch jemand die Habermann-Halbschalen der 60er und 70er Jahre? Die waren mit der "Verkleidung" der "S" in etwa vergleichbar. Kreuzhässliche Teile (im nachhinein betrachtet), die aber damals unwahrscheinlich angesagt waren.

Gruß
Hardy

[Troll]

mhh ich fahre zur Zeit eine Honda Hornet 600 N ...

Ich weiß das ich jetzt hier im SV Forum bin.. und wollte mal eure meinung über die SV 650 N BJ 2003 hören, da ich vielleicht mich von meiner hornet trennen möchte..

achja die SV 650 hat ja aber nur 72 PS kommt die dann vom Durchzug an die Hornet mit 95 PS ran??

[Katze]

Dran und drüber !!!

Trotz 23 nominellen Pferdchen mehr. Weil die Hornet halt nur über die U/Min. lebt. Guck mal im SV Portal in die Rubrik Testberichte. Da findest Du z.B. in "Come together" einiges zum direkten Vergleich.

Gruß
Hardy

[charly]

@troll
hab mich auch mit dem gedanken gespielt evtl. eine hornet zu kaufen,nach der testfahrt dann aber zur sv n gegriffen.
für einen 4 zyl. fahrer ist es meist eine enorme umstellung mit der ruckligen und rauhen gangart eines 2 zyl. klarzukommen,aber wenn man kapiert hat wie das teil zu fahren ist möcht man nicht mehr tauschen.durchzug und drehfreude geben sich die hand beim sv fahren und ich kenn keine hornet , die mir in den kurven unserer berge folgen kann...man fährt einfach einfacher mit dem schub aus der mitte !!! und es macht mächtig spass !!! über 150kmh ist dann aber die hornet der sv überlegen,....aber wie oft und wo fährt man so schnell?? bei uns äusserst selten und ,......
ich hab meine vorne noch einen zahn kürzer übersetzt und fahre beim beschleunigen mit xj 1300 mit und in den kurven auf und weg !!! das macht freude mit halber ccm zahl die leute abzuhängen und dann die erstaunten gesichter und fragen wie "ist das die neue 1000er suzi " mit einem lächelndem "nein NUR die 650er zu beantworten!!!
da werden die gesichter dann oft noch länger ich hab ja so spass mit meiner kleinen,... nur sind nun schon nach nur 4700km neue bt010 fällig, grinsgruss charly

[Mätthi558]

Ich kann mri vorstellen, dass N fahren etwas spaßiger sein kann! Es gibt nicht um sonst so viele Streetfighter umbauteile für Superpsortler! erstmal ist die übersicht größer, dann ist die sitzposition besser zu kontrollieren, das gewicht ist besser verzteilt, endos und wheelies gehen wohl leichter.

Finde Streetfighter, wenn man das Heck normal läßt, sowieso supergeil!

Ach ja: Ich hatte an meiner S nen Superbikelenker: Nach 3 tagen war der ab! Es passt einfach nciht zum Motorrad!!!

[Rotrunner]

für einen 4 zyl. fahrer ist es meist eine enorme umstellung mit der ruckligen und rauhen gangart eines 2 zyl. klarzukommen,aber wenn man kapiert hat wie das teil zu fahren ist möcht man nicht mehr tauschen.durchzug und drehfreude geben sich die hand beim sv fahren und ich kenn keine hornet , die mir in den kurven unserer berge folgen kann...man fährt einfach einfacher mit dem schub aus der mitte !!! und es macht mächtig spass !!! über 150kmh ist dann aber die hornet der sv überlegen,....aber wie oft und wo fährt man so schnell?? bei uns äusserst selten und ,......

Das stimmt, dem kann ich nur zustimmen. Hatte mal ne GSX-R600 98 PS 95 davon am Hinterrad auf der Bahn ging die ab wie Schmitz Katze. Laut Prüfstand 245 km/h der Tacho zeigte dann 260 an, bin ich aber nie gefahren. Denn wer fährt schon nur Autobahn ? Ja und in der Stadt ist so eine kleine Drehorgel das reiste Folter und Ruckel Instrument. Meiner Meinug nach völlig unbrauchbar. Davor bin ich Eintöpfe a la DR 650 und F 650 gefahren und es war eine große Umstellung, anfangs war ich gar enttäuscht das bei eine 98 PS Kiste nix von unten kommt. Das hatte ich mir anders vorgestellt. Aber ich denke mit der SV habe ich ein gutes Zwischenstück gefunden. Der Antritt von unten ist schon ganz okay. Und die paar Vibs stören auch nicht. Da kann ich nur sagen schon mal LC4 gefahren ?!?! Das wackelt ! Allerdings ein paar PS mehr könnten der SV nicht schaden, denn so ab 120 wird es schon etwas langatmig. Aber jetzt gibt es ja die 1000er.
Gruß Rotrunner

[Lorbas]

ich muss auch sagen das mein nächstes mopped eher eine N version wird aber naja versuch macht klug. aber ich hab auch mit der S genügend spass

[Mätthi558]

vielleicht wäre ne SV 750 nicht schlecht! Die tausender kommt schon wieder zu groß daher, 1 liter hubraum ist nicht mal eben fahren zu lernen!

[Rotrunner]

vielleicht wäre ne SV 750 nicht schlecht! Die tausender kommt schon wieder zu groß daher, 1 liter hubraum ist nicht mal eben fahren zu lernen!

Das wäre ne gute Idee, Suzuki könnte es Ducati nachmachen und der 748 parolie bieten. Die dann so mit 100 PS das wäre doch was.

Gruß Rotrunner

[Mätthi558]

Ja, der Bourner schlechthin! Wobei Suzuki aber dann vom Erfolg meiner Meinung nach abweichen würde, weil doch eben der gorße Vorteil der SV der gute Paltz im Mittelfeld ist und eine 750er gerade als V2 den meisten wohl doch etwas zu harsch wäre.

Wie waren eigentlich die dinger im SV-Cup motorisiert?

Das warleider noch vor meiner SV-Zeit!