Progressive Federn / Federbein

[KuNiRider]

Federbein - mit oder ohne Ausgleichsbehälter?
Wofür ist der gut?
Ganz schön teuer... 415/615 EUR...

Der Ausgleichsbehälter enthält zusätzliches Dämpferöl und durch die zusätzliche Fläche (zudem nicht im Hitzestrahl des hinteren Zylinders!) bleibt dieses bei hohen Beanspruchungen kühler. Zusätzlich ist bei den Wilbersbeinchen mit A-Behälter die Druckstufe regelbar.

Wer etwas günstiges Probieren möchte soll einfach Hülsen in die Gabel Einsetzten. Aber max 1cm lang. Macht jede Dreherei für ein Taschengeld. Der Erfolg ist fast so gut wie bei neuen Zubehörfedern und funktioniert bei den meisten Mopeds genau so gut. Nur halt viel billiger.

Sorry, aber das ist technischer Blödsinn Mit den Hülsen kannst du nur den Negativfederweg einstellen, aber das geht bei der SV ja schon serienmäßig Bei 12cm Travel der Gabel liegt der Negativfederweg bei 3,5-4,5cm, wenn die Gabel dann noch durchschlägt hilft nur eine härtere oder progressivere (evtl auch durch weniger Luftpolster) Feder!
Siehe auch Federarten und Feder-Luftpolsterund Einstellungstipps sowie Dämpferfunktion

[Wörsty]

So. Wilbers drin. Aber das mit der Luftkammer ist noch nicht so perfekt.
Wieviel habt ihr / schlagt ihr vor?

Ich wiege ca. 75 kg und habe:
Federvorspannung: 6
Ausfederung: (Schraube in der Mitte) 3/4 Umdrehung von der härtesten Position
Einfederung: (Unten bei der Bremse) 1 Umdrehung von der härtesten Position
Luftkammer: dachte so an 140 ?? Was meint ihr?

[Doctor Spoktor]

andre frage ?

hast du die standrohre rausgemacht, oder nur abgesaugt ??

[Common]

@Spoktor:

Die Absaugvariante haben wir verworfen,damit haben wir max 250-300 ml pro Gabelholm rausbekommen.

Standrohre sind auch dringeblieben.

Wir haben gestern eine unkompliziertere Lösung gefunden, die ist mir zum Posten aber zu peinlich, das soll Wörsty selber machen

Hat aber geklappt

[Gutso]

[Edit]

[Doctor Spoktor]

Die Absaugvariante haben wir verworfen,damit haben wir max 250-300 ml pro Gabelholm rausbekommen.

Habe ich Wörsty schon mal gesagt

Bei der 650er gibt es keine einstellbare Zug- und Druckstuffe sondern nur die Feder, Somit sind die Holme frei. Bei der 1000er gibt es ne Dämpferstange in die wird Öl angesaugt bzw. rausgedrückt (außerdem passt kein Schlauch in die Holme zumindest unten). Siehe Seite 6-19.

Standrohre sind auch dringeblieben.

Wir haben gestern eine unkompliziertere Lösung gefunden, die ist mir zum Posten aber zu peinlich, das soll Wörsty selber machen

Hat aber geklappt

viewtopic.php?t=12518

Ich wiege ca. 75 kg und habe:
Federvorspannung: 6
Ausfederung: (Schraube in der Mitte) 3/4 Umdrehung von der härtesten Position
Einfederung: (Unten bei der Bremse) 1 Umdrehung von der härtesten Position
Luftkammer: dachte so an 140 ?? Was meint ihr?

Einfach die Grundeinstellungen beibehalten und dann anfangen rum zu probieren

- verstellen und fahren
- vergleichen und sich an seine optimale Einstellung so langsam rantasten.

Bei meinen ca. 60kg +/- habe ich die Serieneinstellung gelassen (habe rumprobiert und fand diese letztlich am besten). Das Fahrwerk ist jetzt ziemlich straff. Dafür werde ich auf holprigen Pisten ziemlich durchgeschüttelt.

Wie groß die Luftkammern jetzt sind, weiß ich nicht mehr. Habe 0,5l Öl in jeden Holm gekippt und die Luftkammern dann abgeglichen.

hatte meine federung auch eingestellt. vielleicht sogar etwas zu hart.
zum fahren voll geil.
aber in kurven ist mir die dicke gelegentlich gesprungen,

beim KD sagte ich die vorspannung sollen die mir etwas aufdrehen.
mit originaleinstellung hab ich sie zurückbekommen und siehe da, fast aufs maul gefallen