Welche Verbesserung an der SV fändet ihr am sinnvollsten?

[Michael]

ich hätte gerne neben der etwas strafferen fahrwerksauslegung ein bisschen weniger ungefederte massen.

An den Reifen kann man einiges an Gewicht sparen. Die haben teilweise 1 kg Gewichtsunterscheid (vorne und hinten zusammen).

Die leichtesten, die ich kenne, sind:
- Michelin Pilot Sport
- Metzeler Sportec
- Michelin Pilot Power
- Metzeler Rennsport (baugleich Pirelli Supercorsa) wohl auch

die meisten (...) haben sehr wahrscheinlich nicht einmal das wort gyroscopischer effekt gehört, geschweige denn wissen sie was damit anzufangen.

Das ist doch, wenn man so kleine Essensreste zwischen den Zähnen hat, nachdem man beim Griechen war. Oder?
Lach mal!

[king of swing]

Das ist doch, wenn man so kleine Essensreste zwischen den Zähnen hat, nachdem man beim Griechen war. Oder?
Lach mal!

endlich mal jemand der weiss wovon ich rede

[Hennes]

@King of Swing:

sorry,wollte Dich nicht beleidigen.
Halte solche Maßnahmen an einer 650er für 6000 Euronen für etwas übertrieben.

Gruß vom:
Hennes

[Markus SVS]

Ich kann mich an viele schon erwähnt Sachen anschliessen. Ein zuschaltbares ABS steht bei mir ganz oben der Liste.

Ich wäre auch sehr erfreut über eine 3te Varianten z.B. eine SV RS wobei das RS für Rennsport steht (SS für Supersport wäre auch ok aber in Deutschland wird das immer gleich falsch verstanden ).

Die SV650/1000 wie sie jetzt gebaut wird ist eine Top Tourenmaschine aber man könnte sie auch als Basis nehmen um endlich eine 2 Zylinder Modellreihe im Bereich der Supersportler auf die Beinze zu stellen.

Die Änderungsliste würde ich mal wie folgt ansetzen:

- zuschaltbares ABS evtl. in Verbindung mit Teil- oder Vollintegralsystem
- voll einstellbare Gabel
- voll einstellbares Federbein mit AB
- Optimiertes Gewicht
- mehr Tankvolumen
- Höhere Scheibe
- eine Variante mit Vollverkleidung
- 5 Speichen Felgen
- steilere Endtopfführung wie man sie schon von der VTR kennt
- abnehmbare Abeckung für den Soziussitz
- Schaltblitz
- Öltemperaturanzeige
- evtl. 100cm³ mehr für die 650er als eine 750er SV

Das sollte eigentlich mal reichen

[Dodger]

Ich wäre auch sehr erfreut über eine 3te Varianten z.B. eine SV RS wobei das RS für Rennsport steht (SS für Supersport wäre auch ok aber in Deutschland wird das immer gleich falsch verstanden ).

Wie wär's mit RR?

[dEuS]

Bin ich eigentlich der einzige, der ganz gern ne Tankuhr hätt? (weiß jetzt nicht, ob die neuen eine haben.. meine AV zumindest nicht)..

[Markus SVS]

Wie wär's mit RR?

Ich weiss zwar das es etliche Sportler haben aber wofür steht das eigentlich ?

Bin ich eigentlich der einzige, der ganz gern ne Tankuhr hätt?

Nö, hab ich nur grad nicht dran gedacht

Hab vorhin noch was vergessen für die Sportversion:

- Lenkungsdämpfer

Wenn dann richtig

[Dodger]

Wie wär's mit RR?

Ich weiss zwar das es etliche Sportler haben aber wofür steht das eigentlich ?

"Road Racing"

[king of swing]

also ein dicker V2 sollte wenn es eine RR ist schon eine anti hopping kupplung haben

[dEuS]

Anti - Hopping wär echt nicht schlecht..
Wie ich mit der neuen 10er Kawa gefahren bin, war ich hellauf begeistert von der Anti-Hopping Kupplung.
Mit Brachialgewalt vom 2. auf den 1. Gang bergab zurückgeschalten, Kupplung schnalzen lassen und ich hab nicht mal nen kleinen Ruckler gespürt..

Anti-Hopping wär ein Traum..

[Markus SVS]

also ein dicker V2 sollte wenn es eine RR ist schon eine anti hopping kupplung haben

Das wäre eigentlich für unsere normale 650er schon eine super Sache

[dEuS]

Ist euch das leicht auch schon öfters passiert, daß ihr runterschalten habts, und die kupplung aus Versehen zu schnell einschnappen habt lassen?

Und das auch noch im Regen *hatatata* voi ungut..

Bei der 10er Kawa kannst sogar in da Kurve runterschalten, ohne Angst haben zu müssen.. *seifz*

Könnte man sowas THEORETISCH nachrüsten lassen?

[Markus SVS]

Soll schon mal vorgekommen sein Je nachdem wie unsensibel das man die Kupplung los lässt könnte man echt glauben das man aus versehen die Fussbremse erwischt hat

[dEuS]

Am extremsten is, wennst grad a steiles bergstück runterfährst..
Wennst da an Gang runterschalten willst zwecks motorbremse, musst erst mal volle abbremsen, sonst hauts dich beim gangeinlegen sowieso vom eisen..

[king of swing]

also antiohopping kupplungen kannst du nachrüsten, ist aber sehr teuer biste schnell bei 5-600eusen. das problem mit dem runterschalten kannst du aber mit nem gutem reifen in den griff bekommen. seit ich pilot opwer fahre hatte ich noch keine probleme damit. mit dem z4 allerdings ständig.