Hallo,
weiß jemand ob die unterschiedlich sind?
Also der Abstand zwischen Lenkkopf und Gabelaufnahme???
Möchte eine Zubehörgabelbrücke auf die N bauen, wegen Umbau.
Danke und GRuß t-held
Gabelbrücken K3 - Unterschied zwischen S und N???
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Thueringer Held
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Sledge
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Thueringer Held
Hallo Sledge, darum geht es mir ja nicht.
Das die Gabelbrücke bei Stummellenker annarst ausschaut, als bei einem normalen Lenker, ist mir klar. Mußt ja irgendwo die Klemmböcke hinschrauben.
Aber es könnte ja sein, daß die Gabel der N gegenüber der S anders steht.
Lenkkopfwinkel wird der gleiche sein, denn einen anderen Rahmen wird Suzuki nicht extra gebaut haben.
Also nicht der optische Unterschied ist mir wichtig, sondern ob´s einen technischen gibt.
Das die Gabelbrücke bei Stummellenker annarst ausschaut, als bei einem normalen Lenker, ist mir klar. Mußt ja irgendwo die Klemmböcke hinschrauben.
Aber es könnte ja sein, daß die Gabel der N gegenüber der S anders steht.
Lenkkopfwinkel wird der gleiche sein, denn einen anderen Rahmen wird Suzuki nicht extra gebaut haben.
Also nicht der optische Unterschied ist mir wichtig, sondern ob´s einen technischen gibt.
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Pinky
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Thueringer Held
@ pinky
net gleich mit der Tür ins Haus fallen.
Ich habe mal gelesen, daß die alte SV N gegenüber der S nen kürzeren Radstand hatte. Oder war es umgekehrt? hier: http://www.svrider.de/index.php?seite=History_SV650S
Wie haben die das da gemacht? Mit ner kürzeren Schwinge?
net gleich mit der Tür ins Haus fallen.
Ich habe mal gelesen, daß die alte SV N gegenüber der S nen kürzeren Radstand hatte. Oder war es umgekehrt? hier: http://www.svrider.de/index.php?seite=History_SV650S
Wie haben die das da gemacht? Mit ner kürzeren Schwinge?
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Pinky
nee sind gleich
http://www.svrider.de/index.php?seite=S ... #techdaten
http://www.svrider.de/index.php?seite=S ... #techdaten
radstand ist relativ... durch die andere übersetzung haste schon nen anderen radstand - wie viel das is?? keine ahnung
und selbst wenn hat der lenkkopfwinkel oder der nachlauf keinen einfluss auf das aussehen der gabelbrücke - die steht in 90grad zu den standrohren und die sind die gleichen bei beiden moppeds und der kopf is auch parallel zu den standrohren die vorderradfelge (die die breite angibt) ist auch die selbe
im allgemeinen mein ich nur es sind im prinzip die gleichen moppeds - bis auf das die s teurer ist wenn sie hinfällt
ich glaube die 1000er hat das in der geometrie grössere unterschiede
http://www.svrider.de/index.php?seite=S ... #techdaten
http://www.svrider.de/index.php?seite=S ... #techdaten
radstand ist relativ... durch die andere übersetzung haste schon nen anderen radstand - wie viel das is?? keine ahnung
und selbst wenn hat der lenkkopfwinkel oder der nachlauf keinen einfluss auf das aussehen der gabelbrücke - die steht in 90grad zu den standrohren und die sind die gleichen bei beiden moppeds und der kopf is auch parallel zu den standrohren die vorderradfelge (die die breite angibt) ist auch die selbe
im allgemeinen mein ich nur es sind im prinzip die gleichen moppeds - bis auf das die s teurer ist wenn sie hinfällt
ich glaube die 1000er hat das in der geometrie grössere unterschiede
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Thueringer Held
Hä???
Also Dein Avatar paßt schon zu Dir.
Wie bitte schön, bekomme ich durch ne andere Übersetzung einen anderen Radstand??? Wenn Du die Übersetzung änderst, dann muß Du die Kette auch dementsprechend anpassen! Und nix anderes passiert.
Das mit dem Lenkkopf habe ich ja schon geschrieben.
Aber was ist, wenn die Gabel näher am Rahmen steht? Dadurch ergibt sich auch ein anderer Radstand.
Und dann ist der Abstand (y-Achse) der Aufnahmelöcher für das Steuerrohr und der Holme geringer.
Somit passt eine Zubehörgabelbrücke, die eigentlich für einen SB-Umbau für die S gedacht ist, nicht auf die N.
Da die untere Gabelbrücke einen anderen Lochabstand hat, als die obere. Ergo bekomme ich die Gabel nicht da rein.
Also Dein Avatar paßt schon zu Dir.
Wie bitte schön, bekomme ich durch ne andere Übersetzung einen anderen Radstand??? Wenn Du die Übersetzung änderst, dann muß Du die Kette auch dementsprechend anpassen! Und nix anderes passiert.
Das mit dem Lenkkopf habe ich ja schon geschrieben.
Aber was ist, wenn die Gabel näher am Rahmen steht? Dadurch ergibt sich auch ein anderer Radstand.
Und dann ist der Abstand (y-Achse) der Aufnahmelöcher für das Steuerrohr und der Holme geringer.
Somit passt eine Zubehörgabelbrücke, die eigentlich für einen SB-Umbau für die S gedacht ist, nicht auf die N.
Da die untere Gabelbrücke einen anderen Lochabstand hat, als die obere. Ergo bekomme ich die Gabel nicht da rein.
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Pinky
aber dann hat die n nen anderen nachlauf den sie nicht hat... der winkel steht ja nicht in der faq und ich weiss ihn auch nicht
und klar ändert sich durch ne übersetzung der radstand - da kann auch die andere kette nix ändern... durch mein kleineres ritzel ist mein radstand länger weil das rad weiter hinten is - wegen einem zahn vorne wird nämlich keine andere kette genommen... je nach änderung der übersetzung isses stärker oder marginal
na du held
und klar ändert sich durch ne übersetzung der radstand - da kann auch die andere kette nix ändern... durch mein kleineres ritzel ist mein radstand länger weil das rad weiter hinten is - wegen einem zahn vorne wird nämlich keine andere kette genommen... je nach änderung der übersetzung isses stärker oder marginal
na du held
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Sledge
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Thueringer Held
Hey bei Radständen rede ich doch nicht über die paar mm, die ich durchn kleineres Ritzel bei gleicher Kette bekomme.
Da ändert sich ja ständig der Radstand, wenn ich meine Kette nachspanne.
Ich meine Radstand im cm-Bereich. Ich habe bei mir inner 11er Gixxer eine Schwinge vonner 75er drinn, die ist 6 cm kürzer. Das ist ne Radstandsänderung, die man beim Fahren auch merkt. So leicht ging die Kiste früher net aufs Rad.
Und dann noch ne andere Übersetzung.
Wer wheelt und sich nicht festhält, fällt hinnen runter.
Wodurch die 5mm weniger kommen, kann auch durch den Federweg sein. Der ist ja bei der N größer. Ergo steht die Schwinge etwas steiler.
Da ändert sich ja ständig der Radstand, wenn ich meine Kette nachspanne.
Ich meine Radstand im cm-Bereich. Ich habe bei mir inner 11er Gixxer eine Schwinge vonner 75er drinn, die ist 6 cm kürzer. Das ist ne Radstandsänderung, die man beim Fahren auch merkt. So leicht ging die Kiste früher net aufs Rad.
Und dann noch ne andere Übersetzung.
Wer wheelt und sich nicht festhält, fällt hinnen runter.
Wodurch die 5mm weniger kommen, kann auch durch den Federweg sein. Der ist ja bei der N größer. Ergo steht die Schwinge etwas steiler.
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Pinky