die membrane sitzen hinter diesen grossen schwarzen deckeln rechts und links auf dem bild. die kannst du kaum "verwursteln" weil du sie nicht mal zu gesicht bekommst wenn du nur die airbox abmachst.
diese gefahr bestünde eigentlich nur, wenn du die schieber selber wechseln würdest, aber selbst da muss man auch nur n bisschen aufpassen dann geht das schon.
zur erklärung: die membran ist das teil, was die gasschieber rauszieht wenn man gas gibt (mit dem gasgriff öffnet man nur die drosselklappen).
es entsteht auf der rückseite der membran ein unterdruck, dadurch werden die schieber raus, also aus dem weg, gezogen und die fuhre geht vorwärts.
http://home.t-online.de/home/SR500_Stut ... ikuni4.gif
ein schlechtes bild zwar, aber sollte reichen. teil nummer 24 ist die membran (das runde) und der gasschieber. 22 ist die düsennadel, welche mitsamt dem schieber "rausgezogen" wird. eingebaut guckt sie unten aus dem gasschieber raus! die funktioniert wie ein stopfen in der düse, je weiter man sie rauszieht umso mehr sprit kommt raus.
die drosselung mit dem loch im schieber funktioniert so: die schieber werden also rausgezogen bis irgendwann das drossel-loch draussen angekommen ist. durch dieses loch findet nun ein druckausgleich zwischen vorder und rückseite der membran statt und der schieber bleibt stehen bzw zappelt ein wenig hin und her.
hier noch ein bild zur erklärung der funktion eines gleichdruckvergasers:
http://www.oldtimer-markt.de/__C1256B96 ... C900574839
nochwas: auf dieser seite hier
http://www.geocities.com/catpoopman/Johns_bike.html sind ein paar schöne bilder, wie das bei der SV alles so aussieht.
Bist Du das auf dem Userpic? Kann ich Dich kennenlernen 
(Gleich die Gelegenheit am Schopf packen *g*)
