Yamaha R1 -Probegefahren

IQ1000 · #31

Na z.b. eine SV Hi Hi Grins

Nein im ernst jeder von uns kennt doch die Situation wo man auf der Landstrasse unterwegs ist und man jemanden überholen will und man sich doch ein wenig verschätzt hat und wenn man dann einmal kurz am Kabel ziehen kann um den Überholvorgang dann doch noch lässig zu beenden dann ist das ein Sicherheits Feature für mich

Elion · #32

Ne also R1 hat schon druck in allen Lebenslagen. Kritischer ist es da eher wenn man sich mit der Kurvengeschwindikeit verschätzt. Das Ding kann in der Kurve ganz schön zickig sein ... so nach dem Motto "nein ich will nicht noch weiter nach unten" ... "DU MUSSSSSSTTTTT ABERRRR!!!"

Übrigens wem dir R1 nicht handlich genug ist ... 180er Sprotec hinten aufgezogen und von Wilber ein Federbein mit Höhenverstllung und gut ist.
Wer einen dicken Geldbeutel hat geht noch mal bei Marchesini shoppen

Wobei dir RN12 schon super handlich ist.

Michael · #33

Elion hat geschrieben:Diesen Anstig glätten wäre ja was nettes gewesen ... aber anstatt des Drehmomenthügels ist da ja jetzt ein LOCH

Das Gelbe ist die Oginool-Drehmomentkurve:

Bild

In der Tat ist da bei 7000 U etwas in Richtung Loch zu sehen, naja. Erscheint mir auch nicht ganz optimal. Kann ich so per Ferndiagnose aber nicht beurteilen, müsste ich nochmal fahren. Vielleicht ist es ja nur ein kleines Loch.

Kann auch mit Abgasnormen oder so einem Murks zu tun haben. Mit einem Power Commander könnte man das wohl bisschen schöner machen.

Elion · #34

SV Michel hat geschrieben:
Elion hat geschrieben:Diesen Anstig glätten wäre ja was nettes gewesen ... aber anstatt des Drehmomenthügels ist da ja jetzt ein LOCH
Das Gelbe ist die Oginool-Drehmomentkurve.

Ein kleines bis mittleres Loch bei 7000 U würde ich sagen, naja. Und steigt dann ziemlich an. Erscheint mir auch nicht ganz optimal. Kann ich so per Ferndiagnose aber nicht beurteilen, müsste ich nochmal fahren.

Kann auch mit Abgasnormen oder so einem Murks zu tun haben. Mit einem Power Commander könnte man das wohl bisschen schöner machen.

so nüchtern in diesem Diagramm sieht das föllig unspektakulär aus ... da könnte man glatt leichtsinnig werden

Mit dem Bike wird es zumindest nicht so viele Highsider geben wie mit den alten. Das man mit dem Eimer sauuu schnell sein kann hab ich auch schon gesehen ... am Bürger(?) Berg in der Fränkischen weiweiwei
Nuja ... irgendwann wird auch die billige und dann kommt man vieleicht in den Genuss.

IQ1000 · #35

@Ellion wollte mich nochmal für die infos von dir bedanken

Werde die R1 dann schön nach meinem Gusto umbauen damit sie zu meinem Fahrstil passt

lelebebbel · #36

aber anstatt des Drehmomenthügels ist da ja jetzt ein LOCH
...
Ein kleines bis mittleres Loch bei 7000 U würde ich sagen, naja. Und steigt dann ziemlich an. Erscheint mir auch nicht ganz optimal
....
so nüchtern in diesem Diagramm sieht das föllig unspektakulär aus ... da könnte man glatt leichtsinnig werden

unspektakulär sieht das aus? aha - wie wärs menn man mal die drehmomentkurve der 650er SV drüberlegt, oder meinetwegen auch die der 1000er....

die R1 hat bei 4000 u/min cruiserdrehzahl soviel schub wie die SV650 MAXIMAL hat - und ab da gehts steil bergauf!

KaiservonChina · #37

@SV-Drehmoment einblenden:

Könnte das wirklich mal jemand machen, ich als technisch eher unbegabt würde mich dafür interessieren, wie das aussieht.

cu

Elion · #38

Nuja ... wenn man sich anschaut was die FA MAB-Power aus ner Busa rauskitzelt ...

Bild

Es sieht halt, im vergleich zu dem was abgeht wenn man drauf sitzt, unspektakulär aus. Will garnicht wissen was bei dem obigen Möpi abgeht.

lelebebbel · #39

@elion: was heisst "rauskitzelt" - die bauen halt einen turbo ein, absolut keine vergleichbarkeit da kein stück mehr alltagstauglich...

KaiservonChina hat geschrieben:@SV-Drehmoment einblenden:

Könnte das wirklich mal jemand machen, ich als technisch eher unbegabt würde mich dafür interessieren, wie das aussieht.

cu

du hast es nicht anders gewollt

ich hab dieses diagramm der R1 04 genommen: www.sr-racing.de/leistung.html
und dann die leistungs- und drehmomentkurven aus diesem diagramm der SV (vermutlich aus der "motorrad") jeweils maßstabsgetreu skaliert und drübergelegt: http://members.lycos.nl/azor/sv/pics/sv650s_dyno.jpg

heraus kommt das hier:

Bild

ohne worte

KaiservonChina · #40

Danke lelebebbel und außerdem

Elion · #41

Ok ... MAB kitzelt nicht nur herraus sonder bläst auch auf

Wobei die SV auf dem Diagramm sogar noch gut wegkommen müsste ... da die SV Werte von nem Dyno sind und die R1 auf nem Armaschläger gemessen worden sind.

puschelbiene · #42

ja , ich find die neue RN12 auch echt supi ( liegt das etwa daran ,weil meine bessere hälfte EINE hat

)

aber sie weitaus besser fahrbar als ihre vorgängermodelle , weil du bei der neuen immer genau weißt was kommt , wenn du am kabel ziehst

es stimmt , der tritt ins kreuz und somit unkalkulierbare faktoren fallen weg.

und sie ist absolut alltagtauglich ohne schmerzen.

gruß pb

Elion · #43

puschelbiene hat geschrieben: es stimmt , der tritt ins kreuz und somit unkalkulierbare faktoren fallen weg.

... wie schon gesagt ... man gewöhnt sich an alles und dann ist da nichts mehr unkalkulierbares dabei, man muss halt achtgeben was man tut wenn man aus der Kurve kommt. Aber gerade das macht den Reiz in meinen Augen aus.
Wobei ... im Vollastbereich fährt man eh kaum.
Aber das ding ist schon ne ganz schöne Drehorgel ... das mag ich auf der Strasse nicht.