Die Wave-Bremsscheiben von Braking sind ab Oktober/November lieferbar
Artikelnr: STX13D für nur
UVP 291,-€/StückErnsthafte Interessenten können sich mal bei mir melden, zwecks Sammelbestellung mit Händlerrabatt
WAVE-Bremsscheiben lieferbar :-D
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KuNiRider
WAVE-Bremsscheiben lieferbar :-D
Gute Nachricht!
Die Wave-Bremsscheiben von Braking sind ab Oktober/November lieferbar
Artikelnr: STX13D für nur UVP 291,-€/Stück
Ernsthafte Interessenten können sich mal bei mir melden, zwecks Sammelbestellung mit Händlerrabatt
Die Wave-Bremsscheiben von Braking sind ab Oktober/November lieferbar
Artikelnr: STX13D für nur
UVP 291,-€/StückErnsthafte Interessenten können sich mal bei mir melden, zwecks Sammelbestellung mit Händlerrabatt
Zuletzt geändert von KuNiRider am 18.02.2003 8:52, insgesamt 1-mal geändert.
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Bernhard
@Bernhard
es kommt nicht auf die Menge das Materialls an, sondern auf die Beschaffenheit(Art des Materialls) und die Bremsbelege. Das mit dem wenigen Material führt nur dazu, dass die nicht so lange halten(eher verschleißen). Und was Bremsleistungen an geht sollen die Scheiben sogar sehr gut sein, sonst würde man die wohl kaum an Rennmopi's finden.
es kommt nicht auf die Menge das Materialls an, sondern auf die Beschaffenheit(Art des Materialls) und die Bremsbelege. Das mit dem wenigen Material führt nur dazu, dass die nicht so lange halten(eher verschleißen). Und was Bremsleistungen an geht sollen die Scheiben sogar sehr gut sein, sonst würde man die wohl kaum an Rennmopi's finden.
Gedanke der Woche:
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
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KuNiRider
Stimmt, bremsen sollen sie eher besser, da bessere Kühlung, besseres Regenwasserabstreifen... Verschleiß natürlich konzentriert auf das weniger Material 
Aber der eigentliche Punkt ist gerade die Materialseinsparung
= weniger Kreiselkräfte = mehr Handlichkeit
Und sicher sind die Mageritas nix was mann nötigst braucht, aber mit 45Mm zeigen meine Scheiben durch den vielen Stadtverkehr bereits deutlich Verschleiß und Wenn Ersatz dann muss ich als Schwabe ja sparen an Material UND Preis 
Zudem die sicher besser zu meinen Chrombremssätteln passen
Aber der eigentliche Punkt ist gerade die Materialseinsparung
= weniger Kreiselkräfte = mehr Handlichkeit Und sicher sind die Mageritas nix was mann nötigst braucht, aber mit 45Mm zeigen meine Scheiben durch den vielen Stadtverkehr bereits deutlich Verschleiß und Wenn Ersatz dann muss ich als Schwabe ja sparen
an Material UND Preis Zudem die sicher besser zu meinen Chrombremssätteln passen -
sanne
WIE Kuni, Du BREMSTKuNiRider hat geschrieben:Stimmt, bremsen sollen sie eher besser, da bessere Kühlung, besseres Regenwasserabstreifen... Verschleiß natürlich konzentriert auf das weniger Material
Aber der eigentliche Punkt ist gerade die Materialseinsparung
Und sicher sind die Mageritas nix was mann nötigst braucht, aber mit 45Mm zeigen meine Scheiben durch den vielen Stadtverkehr bereits deutlich Verschleiß und Wenn Ersatz dann muss ich als Schwabe ja sparen
(sorry, das konnte ich mir jetzt einfach nicht verkneifen).
Spaß beiseite, klär einen blutigen Laien mal auf, muss sich das Material der Bremsscheibe nicht mit dem des Bremsbelags vertragen? Wie ist das in dem Fall?
sanne
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Dirty Harry
Bremsscheibe
Hallo SV Gemeinde
Ich habe mich auf der IMHO in München kundig gemacht wegen den Bremsscheiben, angeblich soll das nichts bringen ausser Optik wems Gefällt, hat da jemand andere Aussagen.
Gruss Harry
Ich habe mich auf der IMHO in München kundig gemacht wegen den Bremsscheiben, angeblich soll das nichts bringen ausser Optik wems Gefällt, hat da jemand andere Aussagen.
Gruss Harry
Hm,
ansich sind das schon fast Race-scheiben und die SV hat standard mässig Sintermetallbelege, das müßte sich vertragen. Ansonsten nachfragen oder gleich Belge mitbestellen. Der Rest ist schon erwähnt worden.
ansich sind das schon fast Race-scheiben und die SV hat standard mässig Sintermetallbelege, das müßte sich vertragen. Ansonsten nachfragen oder gleich Belge mitbestellen. Der Rest ist schon erwähnt worden.
Gedanke der Woche:
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
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Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
Re: WAVE-Bremsscheiben lieferbar :-D
Hallo,
ich denke, der Kurt wird schon was brauchbares kaufen.
291,- Euro sind doch nicht sooo billig, oder ? ( ca 600 alte DM´s)
Schaut Euch mal deren PDF-Datei, Seite 4, mit dem Bild zu STX13D an:
http://www.braking.com/download/Pag47-51.pdf
ist doch eigentlich sehr konvertionell.
Allerdings hab ich aus dem unübersichtlichen Katalog auch die Scheiben
STX20D für die GSXR 600 gefunden - sehr viel anders als üblich.
Diese Bremsflächen mit den vielen Ausbrüchen sollen doch eigentlich
den Dreck besser weg befördern (Off Road). Im normalen Straßenbetrieb fällt
doch nicht so viel Dreck an.
Gruß Peter
ich denke, der Kurt wird schon was brauchbares kaufen.
291,- Euro sind doch nicht sooo billig, oder ? ( ca 600 alte DM´s)
Schaut Euch mal deren PDF-Datei, Seite 4, mit dem Bild zu STX13D an:
http://www.braking.com/download/Pag47-51.pdf
ist doch eigentlich sehr konvertionell.
Allerdings hab ich aus dem unübersichtlichen Katalog auch die Scheiben
STX20D für die GSXR 600 gefunden - sehr viel anders als üblich.
Diese Bremsflächen mit den vielen Ausbrüchen sollen doch eigentlich
den Dreck besser weg befördern (Off Road). Im normalen Straßenbetrieb fällt
doch nicht so viel Dreck an.
Gruß Peter
KuNiRider hat geschrieben:Gute Nachricht!
Die Wave-Bremsscheiben von Braking sind ab Oktober/November lieferbar
Artikelnr: STX13D für nur
Ernsthafte Interessenten können sich mal bei mir melden, zwecks Sammelbestellung mit Händlerrabatt
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.
-
KuNiRider
@Sanne: ab und zu muss ich ja auf den Rest der Truppe warten 
Bei Bremsscheiben kenne ich eigentlich nur 5 Materialien: Guss / Stahl / Edelstahl / Kevlar / Keramik wobei die letzten zwei bei Straßenmaschinen keine Rolle spielen. Gussscheiben (höchster Reibwert) vertragen keine Sintermetalbeläge, Edlstahlscheiben sind weniger 'griffig' als normale, rostende Stahlscheiben aber imho sind die Unterschiede innerhalb einer Gruppe vernachlässigbar.
@Peter: Du hast glaube ich das 'D' bei STX13D überlesen. In der obigen Liste ist die nämlich noch gar nicht drin, aber bei anderen Modellen ist die ohne D immer die 'normale' Scheibe und die mit D die Wave-Scheibe.
Nutzen ist wie gesagt hauptsächlich das geringere Gewicht (ca -400g am VR !), die bessere Selbstreinigung dürfte auf der Straße kaum zum tragen kommen. Die Bremswirkung sollte ein bischen besser sein, da der Bremsdruck ja auf eine kleinere Fläche wirkt und die Reibung ja fast nur vom Anpressdruck und nicht von der Fläche abhängt.
Aber es geht erstmal um die Optik
und klar sind 2x 291,-€ ne Stange Geld aber m.W. weniger als die langweiligen Originalscheiben kosten würden Daher sparen mit Spaß
Bei Bremsscheiben kenne ich eigentlich nur 5 Materialien: Guss / Stahl / Edelstahl / Kevlar / Keramik wobei die letzten zwei bei Straßenmaschinen keine Rolle spielen. Gussscheiben (höchster Reibwert) vertragen keine Sintermetalbeläge, Edlstahlscheiben sind weniger 'griffig' als normale, rostende Stahlscheiben aber imho sind die Unterschiede innerhalb einer Gruppe vernachlässigbar.
@Peter: Du hast glaube ich das 'D' bei STX13D überlesen. In der obigen Liste ist die nämlich noch gar nicht drin, aber bei anderen Modellen ist die ohne D immer die 'normale' Scheibe und die mit D die Wave-Scheibe.
Nutzen ist wie gesagt hauptsächlich das geringere Gewicht (ca -400g am VR !), die bessere Selbstreinigung dürfte auf der Straße kaum zum tragen kommen. Die Bremswirkung sollte ein bischen besser sein, da der Bremsdruck ja auf eine kleinere Fläche wirkt und die Reibung ja fast nur vom Anpressdruck und nicht von der Fläche abhängt.
Aber es geht erstmal um die Optik
und klar sind 2x 291,-€ ne Stange Geld aber m.W. weniger als die langweiligen Originalscheiben kosten würden Daher sparen mit Spaß Ja Kurt,
Du hast recht. Wollte ja auch sehen wie Die aussehen und musste lange suchen.
Dann hatte ich endlich ein Bild - wobei das Zusatz-D bei mir nicht mehr
im Speicher war.
Dafür hab ich mal eine Bremsscheibe (Original) auf die Waage gelegt:
wiegt 1445g ein Stück.
Gruß Peter
Du hast recht. Wollte ja auch sehen wie Die aussehen und musste lange suchen.
Dann hatte ich endlich ein Bild - wobei das Zusatz-D bei mir nicht mehr
im Speicher war.
Dafür hab ich mal eine Bremsscheibe (Original) auf die Waage gelegt:
wiegt 1445g ein Stück.
Gruß Peter
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.
Ähm,
gibt's nicht auch noch Carbonscheiben?
Hm und das ist interessant:
Die Bremswirkung ändert sich durch unterschiedliche Materiallien, die Fläche ist egal und die Kraft bleibt gleich.
Will ja nicht denn Schlauberger spielen
gibt's nicht auch noch Carbonscheiben?
Hm und das ist interessant:
Denk noch mal darüber nach.KuNiRider hat geschrieben: Die Bremswirkung sollte ein bischen besser sein, da der Bremsdruck ja auf eine kleinere Fläche wirkt und die Reibung ja fast nur vom Anpressdruck und nicht von der Fläche abhängt.
Die Bremswirkung ändert sich durch unterschiedliche Materiallien, die Fläche ist egal und die Kraft bleibt gleich.
Will ja nicht denn Schlauberger spielen
Gedanke der Woche:
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
Schön wenn die SV fährt.
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Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
-
Ricci
@ Kuni und Anaconda
Beides nicht korrekt.
Die Bremswirkung, ist von der Reibkraft abhängig:
Fr= mü * Fn
mit
Fr=Reibkraftmü=Reibzahl (Abhängig von Materialpaarung)
Fn= Normalkraft.
Die Normalkraft wird über den Bremshebel aufgebaut, dh. ein Bremsdruck wird Aufgebaut.
Druck=Kraft/Fläche
Wird die Fläche Kleiner wird auch bei Konstantem Druck (Bremseziehen) die Kraft Kleiner, also auch die Bremskraft (Fn) geringer bei gleicher Materialpaarung.
Um Gleiche Bremskraft zu erreichen, muß mann also Stärker am hebel Ziehen. Wohlgemerkt bei gleicher Materialpaarung.
Beides nicht korrekt.
Die Bremswirkung, ist von der Reibkraft abhängig:
Fr= mü * Fn
mit
Fr=Reibkraftmü=Reibzahl (Abhängig von Materialpaarung)
Fn= Normalkraft.
Die Normalkraft wird über den Bremshebel aufgebaut, dh. ein Bremsdruck wird Aufgebaut.
Druck=Kraft/Fläche
Wird die Fläche Kleiner wird auch bei Konstantem Druck (Bremseziehen) die Kraft Kleiner, also auch die Bremskraft (Fn) geringer bei gleicher Materialpaarung.
Um Gleiche Bremskraft zu erreichen, muß mann also Stärker am hebel Ziehen. Wohlgemerkt bei gleicher Materialpaarung.
Hm,
auch interesannt:
auch interesannt:
Die Bremskraft wird von den Bremskolben aufgebaut und die Zweikolbensättel bleiben gleich, so auch deren Fläche. Außer man baut die komplette Bremsanlage um. Nur wirkt jetzt die Bremskraft auf eine kleinere Fläche(Bremsbelag/Scheibe) so das hier die Kraft pro Fläche steigt.Ricci hat geschrieben: Wird die Fläche Kleiner wird auch bei Konstantem Druck (Bremseziehen) die Kraft Kleiner, also auch die Bremskraft (Fn) geringer bei gleicher Materialpaarung.
Gedanke der Woche:
Schön wenn die SV fährt.
Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
Kantsteinschwalbe 2015
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Ich freu mich! Machste mit?
Hach, ist das schön.
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