beste beschleunigung

[Silver-SV]

Aber du könntest dir ein anderes Ritzel draufpacken, dadurch hast du eine bessere Beschleunigung, aber weniger endgeschwindigkeit!

Aber da kann es sehr schwer werden dann noch die gleiche Kette zu benutzen! Oder kann da einer was empfehlen?

Weil ein ritzel ist ja mit 15€ oder so nicht so teuer! Und es dir vielleicht wert!!!

Gruß Benny

[Black Tomcat]

naja, so den riesen akt wollt ich da jetzt auch nicht draus machen. bin schon am überlegen ob ich mit dem irgendwo hier in der gegend einfach ne kurvige bergstrecke hochheizen soll *g* da wäre ich mir meiner sache dann sicher

[Lord Speckie]

Bendix sagte bloß nicht kuppeln!!!
Ich denke das ist sehr wichtig! Wenn der andere Kerl nen "normaler" Fahrer ist wird er kuppeln, das kostet bei einem Rennen viel Zeit und Meter. Also nur ganz ganz kurz Gas zu, schalten und Gas wieder voll auf. Durch das zumachen ist die Entlastung für den Motor schon so groß, dass schalten kein prob sein sollte. Das sollte dir einen Vorteil verschaffen (es sei denn er macht es auch). Auch nicht schlecht wäre vorne ein 14 Ritzel oder so.

Gruß Speckie

[Manic]

hab nochmal das mit dem gangsensor gefunden

Zündung auf OFF.
Die zwei Schrauben am Tank lösen und ihn nach oben stellen. Auf der linken Seite befindet sich eine vierer Steckerverbindung.
Nicht einfach auseinanderziehen, sondern Stecker vorsichtig lösen, indem man dabei auch den Widerhaken entriegelt.
Zwei Kabel müssen getrennt werden um den gewünschten Effekt zu erzielen (rot-schwarz) und (grün-blau)

Die offenen Metallstifte gut abisolieren und die Verbindung mit dem ViererStecker wiederherstellen. Als erstes prüft man natürlich, ob die Neutral-Anzeige noch funktioniert.

hab ich bei mir auch schon seit mehreren jahren so

[Black Tomcat]

und was bringt mir das --> manic

schalten ohne kuppeln? das tut mir ja in der seele weh

[rap]

Wie sind denn die Papierwerte von 0-100 für die gedrosselte SV und die Mito.
Die Mito ist zwar wesentlich leichter, hat aber ja wohl kaum Drehmoment.
Die gedrosselte SV hat ja bis 6000 wohl einen ähnlichen Drehmomentverlauf und fällt erst dann ab.
Meine ich hier irgendwo gelesen zu haben.
Deshalb bringt auch die Gangentdrosselung nix, weil die erst über 6000 greift.

Ich denke der Fahrer gewinnt.

Am Besten Du übst vorher ausgiebig.
beschleunigungsrennen haben wohl ihre eigenen Gesetze. Ich schätze ich bin auch nicht schnell von 0 auf 100.
Das muß man üben.

rap

[Black Tomcat]

hmm...dann muss ich mir morgen und übermorgen mal ganz viele rote ampeln suchen *g*

[Manic]

und was bringt mir das --> manic

Deshalb bringt auch die Gangentdrosselung nix, weil die erst über 6000 greift.

dann hats sich ja wohl schon ziemlich erledigt...

der 2. und der 3. gang sind soweit ich weiß gedrosselt, um die maschine leiser zu bekommen!?

[Black Tomcat]

poah, da bin ich echt überfragt. hab mich mit sowas noch nie beschäftigt.

[rap]

Bei der offenen bringt das natürlich schon was aber ich denke er sollte üben.

Ich persönlich hätte zB Skrupel, im ersten Gang Vollgas zu geben.
Vielleicht Ängste das Vorderrad kommt hoch etc.
In den unteren Gängen ist die Beschleunigung ja enorm, da muß man sich dran gewöhnen.
Deshalb üben.
Wer das Gas länger voll stehen lassen kann ist dann irgendwie schneller.

rap

PS die Drosselung wie auch das Drehmomentloch bei 5500 sind wohl TÜVbedingt

[Janosch]

schalten ohne kupplung bringt's absolut für solche sachen. da bist gleich um einiges schneller. mach ich auch ab und zu wenn's wirklich schnell gehen soll.

[Manic]

nur vom 1. in 2. gang würd ich noch kuppeln, weil mir da schon oft der gang wieder rausgerutscht ist, wenn ich nicht gekuppelt hab!
oder passiert das nur mir?

[Lord Speckie]

Das passiert mir manchmal sogar mit kuppeln

[Black Tomcat]

wie funktioniert das genau? schalten ohne kuppeln?

[Lord Speckie]

Hab ich in meinem Beitrag auf der 1. Seite geschrieben