Ich glaube wir haben keine 120ps Serie.

Lockenelli · #151

So, jetzt zum fast Saisonabschluß hab ich jetzt die Leistung meiner kleinen endlich schwarz, o.k. besser gesagt rot auf weiß.

Rollenprüfstand: Leistung gemessen am Hinterreifen mit K+N Luftfilter und Remus Evolution, 116,7 PS. Ist denk ich doch voll in Ordnung.

Also wenn hier doch das eine oder andere nicht so höfliche Wort gefallen ist bitte ich doch um nachsehen.

Scan auch gern das Diagramm ein und stelle es hier rein, wenn gewünscht

Hansemann38 · #152

@Lockenelli
Hallo,
ja stell mal bitte rein würde mich sehr interresieren.
Ich habe die SV 1000 S K4 und mein Händler sagte die ist offen.

Kann mir einer sagen wo der stecker genau sitzt dann kann ich auch mal selber nach sehen.

Grüß euch alle....

Doctor Spoktor · #153

wenn du von diesem threat nur sie erste seite liesst, hast du alle infos die du brauchst *g*

es geht um den pin 25 vom ecm, welches unter dem fahrersitz zu finden ist.

Hansemann38 · #154

@The Spoktor
Hallo, ich habe alles ganz aufmerksam gelesen worum es geht weiß ich ja aber wo der stecker sitzt das stand nirgends, aber jetzt weiß ich es ja.
Danke und Gruß

svbomber · #155

SV1000FAQ

Hansemann38 · #156

Ist das denn bei der K4 auch so?????

Höllenjockey · #157

ist ja alles hoch Interessant mit dem Pin 25, meine 1000er ist offen und hat jetzt einen Power Commander sowie einen K+N Luftfilter verbaut das ganze Equipment hat garantiert ein Experte installiert ein Spitzen Schrauber aus der idm Superbike Klasse (Privatfahrer) wir haben alle möglichen Varianten durchgespielt am Ende blieb eine 113ps auf dem HR nichts geht mehr, spitze liegt laut Tacho bei 283km/h liegend! dynojet Leistungstteststand 270km/h.

ich denke mir damit ist alles gesagt, aber wenn trotzdem jemand das Rad neu erfindet bin ich sofort dabei

Yannick · #158

Hi,

also ich gehöre ja nun auch zu den Opfern, die viel weniger Leistung haben als im Schein angegeben.
Angesichts meiner 99.6PS müßte ich ja schon eine verdammt gut laufende 98Ps Maschine haben. Ich glaub mittlerweile, daß meine einfach nicht optimal eingestellt ist. Bei der PIN-Frage bin ich angesichts meiner "deutschen" K4 ein wenig skeptisch....

Doctor Spoktor · #159

ja ich bin da auch skeptisch, vorallem weil die maschinen ja in die verschiedenen länder verkauft werden, aber das modell spezifisch ja nix damit zu tun hat.. meine z.B is auch offiziel beim händler in deutschland gekauft, aber ne französische ........ kann ja sein das da mit den ecm`s was schief gelaufen ist....

oder irre ich mich da ? denkfehler oder so *g*

hardedge · #160

Indian hat geschrieben:hallo, ich habe ja schon einiges zu diesem Thema geschrieben, aber meine holländische Version hat als PIN 25 ein schwarz/grünes Kabel, welches ich auch abgeklemmt habe.

Hallo,

hab seit kurzem auch ne SV K3. Bin durch Zufall auf diesen Threat gestoßen. Wie die von Indian, ist meine auch ein holländisches Modell. Im Brief stehen aber 88KW ! Kann ich davon ausgehen, dass ich auch einer derjenigen bin, die verscheissert werden und nur mit 98 PS rumgurken und den Elfenbeinturm der Versicherung finanziert ??? Habe bisher null Ahnung von der SV. Bin bis jetzt auch erst 3km mit gefahren. Sie wird erst im März angemeldet. Ich werde erstmal gar nix machen und damit ganz normal fahren. Aber ich werde mir dieses Kabel/PIN 25 auf jedenfall mal anschauen.

@Indian: Hat das Abklemmen des Kabels etwas gebracht ??

Indian · #161

hardedge hat geschrieben:
Indian hat geschrieben:hallo, ich habe ja schon einiges zu diesem Thema geschrieben, aber meine holländische Version hat als PIN 25 ein schwarz/grünes Kabel, welches ich auch abgeklemmt habe.
Hallo,

hab seit kurzem auch ne SV K3. Bin durch Zufall auf diesen Threat gestoßen. Wie die von Indian, ist meine auch ein holländisches Modell. Im Brief stehen aber 88KW ! Kann ich davon ausgehen, dass ich auch einer derjenigen bin, die verscheissert werden und nur mit 98 PS rumgurken und den Elfenbeinturm der Versicherung finanziert ??? Habe bisher null Ahnung von der SV. Bin bis jetzt auch erst 3km mit gefahren. Sie wird erst im März angemeldet. Ich werde erstmal gar nix machen und damit ganz normal fahren. Aber ich werde mir dieses Kabel/PIN 25 auf jedenfall mal anschauen.

@Indian: Hat das Abklemmen des Kabels etwas gebracht ??

Hallo,

also nur keine Panik, meine Kilo SV lief anfangs wie die Angst, als ich sie nach dem Kundendienst eingemottet habe und nach dem Winter wieder von der Leine lies, ging sie auf einmal nicht mehr. Wir haben hier genügend spekuliert, wie es zu diesem Phänomen kommen konnte, konnten es aber nicht klären.

(Mein Tipp, beim KD Steuergerät vertauscht/ Absicht? Versehen?) In jeden Fall hat mich der Suzi Dealer im Regen stehen lassen und hat mir nicht weiter geholfen, ich habe dann in einer Art Selbstversuch den PIN 25 gekappt und siehe da, sie lief wieder. Beim SV-Treffen 05 war meine ziemlich gut bei den 03-04 Modellen dabei (Ich glaub so 111 Hinterradpferde, bei einer DIN Messung hatte ich 113PS). Wie gesagt, eine Klärung gab es nicht. Ich empfehle mal gemütlich im Frühjahr auf den Prüfstand zu rollen, Leistungstest machen, dann herrscht Gewissheit.

erni · #162

da ich neu bin in diesem forum hallo an svler !
ich glaube auch das die 120 ps übertrieben sind
fahre eine sv 1000s bj.03 und trotz yoshi anlage und powercommander war bei 113ps hinterradleistung ende der fahnenstange!!!!!!!!

wernerscc · #163

erni hat geschrieben:fahre eine sv 1000s bj.03 und trotz yoshi anlage und powercommander war bei 113ps hinterradleistung ende der fahnenstange!!!!!!!!

Hi erni,
somit haste jetzt also ca. 118 PS an der Kupplung und schätzungsweise 124 PS an der Kurbelwelle.

erni · #164

ja nun sicher bin ich jetzt bei ca. 124 kurbelwellen ps angekommen aber der aufwand für die leistung war ja auch nicht ohne wobei suzuki doch von 120ps spricht

wernerscc · #165

@erni
Na dann lass dich vielleicht nochmal von Bernhard inspirieren. http://www.tl-treffen.de/forum/viewtopic.php?t=5015
Ich denke mit Yoshi und PC als Basis müßte da bei deiner noch was gehen.