Kettenöler Eigenbau
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SVHellRider
Das ist ein Lösung ganz nach meinem Geschmack, Peter - einfach, unkompliziert, funktionell und günstig.
Funktionieren tut das Ganze auch offensichtlich.
Das Drosselventil gefällt mir gut.
Das passende Magnetventil hast du offenbar auch gefunden.
Welche Leistungsaufnahme hat das Teil und wo kann man das beziehen?
Welches Öl verwendest du?
Hab hier auch ein Magnetventil gefunden:
Link
Finde es nur zu etwas zu teuer für meinen Geschmack.
Funktionieren tut das Ganze auch offensichtlich.
Das Drosselventil gefällt mir gut.
Das passende Magnetventil hast du offenbar auch gefunden.
Welche Leistungsaufnahme hat das Teil und wo kann man das beziehen?
Welches Öl verwendest du?
Hab hier auch ein Magnetventil gefunden:
Link
Finde es nur zu etwas zu teuer für meinen Geschmack.
Naja, 25 Euro ist schon besser als 50, aber Du hast recht - zu teuer.
Hat auch noch keine Schlauchanschlüsse - nochmal teuer.
Ventile stammen von Ebay, Herkunft Merzedes oder Audi. (angepasst)
>> Kettenoel vom Holzfäller, Bezugsquelle - gelbe Seiten.
Leistungsaufnahme hab ich nicht - könnte ich messen.
Hat auch noch keine Schlauchanschlüsse - nochmal teuer.
Ventile stammen von Ebay, Herkunft Merzedes oder Audi. (angepasst)
>> Kettenoel vom Holzfäller, Bezugsquelle - gelbe Seiten.
Leistungsaufnahme hab ich nicht - könnte ich messen.
Zuletzt geändert von Peter GE am 16.04.2006 11:37, insgesamt 1-mal geändert.
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.
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Chrizzz
FotooooBlack_Rider hat geschrieben:En Foto mit montiertem Regulierventil kann ich euch frühestens morgen liefern. Hab es ausprobiert, aber der Montageständer sitzt einfach zu unglücklich, als dass man es auch nur provisorisch draufstecken könnte.
Morgen kommen die Reifen wieder auf die Felgen un dann kann ich logischerweise auch wieder abbocken.
Bin kurz davor, mir so ein Teil zu bestellen
Hie sind drei weitere Bilder:
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... flach1.jpg
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... 0hoch1.jpg
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... vorne1.jpg
Die Stromaufnahme ist I = 0,06 A = 60 mA
also sehr wenig, aber das ist üblich.
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... flach1.jpg
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... 0hoch1.jpg
http://www.peterge.gmxhome.de/Dateien/S ... vorne1.jpg
Die Stromaufnahme ist I = 0,06 A = 60 mA
also sehr wenig, aber das ist üblich.
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.
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SVHellRider
SVHellRider,
es geht doch auch unkompliziert.
Hast Du inzwischen die Gleitbuchse in den Kupp-Hebel eingebaut ?
Bei Ebay lauer ich drauf - aber da kommt nix.
War wohl eine einmalige Sache.
>> P=U*I= 12V x o,o6A = 0,7W
es geht doch auch unkompliziert.
Hast Du inzwischen die Gleitbuchse in den Kupp-Hebel eingebaut ?
Bei Ebay lauer ich drauf - aber da kommt nix.
War wohl eine einmalige Sache.
>> P=U*I= 12V x o,o6A = 0,7W
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.
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SVHellRider
Da hab ich mich doch glatt verrechnetPeter GE hat geschrieben:SVHellRider,
es geht doch auch unkompliziert.
Hast Du inzwischen die Gleitbuchse in den Kupp-Hebel eingebaut ?
Bei Ebay lauer ich drauf - aber da kommt nix.
War wohl eine einmalige Sache.
>> P=U*I= 12V x o,o6A = 0,7W
0,7 klingt irgendwie noch besser.
Nee, ich hab die Buchse nich eingebaut. Mein linker Unterarm is gut trainiert.
Wieso lauerst du? Du hast doch schon 7 in deinem Karton?
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Black_Rider
Hab es grad bei mir drangesteckt

Ohne Bücken sieht man das Teil praktisch nicht. Lässt sich auch im Kettenschutz völlig unsichtbar unterbringen. Man sollte vorher allerdings die Durchflussmenge einstellen, da die Regulierung dann nicht mehr so einfach ist.

Und hier nochmal an de Maschine vom Bekannten, ist ne KLR


Ohne Bücken sieht man das Teil praktisch nicht. Lässt sich auch im Kettenschutz völlig unsichtbar unterbringen. Man sollte vorher allerdings die Durchflussmenge einstellen, da die Regulierung dann nicht mehr so einfach ist.

Und hier nochmal an de Maschine vom Bekannten, ist ne KLR

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Chrizzz
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Black_Rider
Nein, die Felge muss man nicht demontieren. Man muss die Maschine auf en Montageständer aufbocken und die Achse soweit rausziehen, dass man die dünne Aluplatte (worauf das Endstück mit Regulierventil befestigt ist) zwichen Abstandsbuchse und Schwinge schieben kann. Die Achse wieder durchstecken und fertig. Man muss nichts bohren o.Ä, die Aluplatte wird montierfertig mit sämtlichen Bohrungen passend für die SV geliefert!
Wenn dir die Lösung nicht gefällt, kann ich dir alternativ eine Befestigung für das angeschweißte Gewinde (für Montageheberbuchsen) anbieten. Dann muss die Achse nicht mal gelöst werden. Für die Art von Befestigung müsste ich allerdings noch was konstruieren. [Preis ändert sich nicht]
Strom wird am Scheinwerfer bezogen, kann man direkt ans Kabel anklemmen. Soweit ich weiß ist ne Klemme zum "Anpumpen" vom Kabel im Lieferumfang enthalten.
Wenn dir die Lösung nicht gefällt, kann ich dir alternativ eine Befestigung für das angeschweißte Gewinde (für Montageheberbuchsen) anbieten. Dann muss die Achse nicht mal gelöst werden. Für die Art von Befestigung müsste ich allerdings noch was konstruieren. [Preis ändert sich nicht]
Strom wird am Scheinwerfer bezogen, kann man direkt ans Kabel anklemmen. Soweit ich weiß ist ne Klemme zum "Anpumpen" vom Kabel im Lieferumfang enthalten.
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Chrizzz
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Chrizzz
Habe seit heute den Kettenöler von Black_Rider für 79Euro verbaut.
Die Lieferung ist wirklich sehr komplett, mit ausführlicher Anleitung. Lediglich 2 Kabelbinderhalter sind zu wenig - statt den 2 gelieferten sollten es schon mindestens 3, besser 4 sein!
Versand hat sich auch etwas hingezogen, aber sonst war alles ok!
Einbau war euch ok, bis auf das Verlegen der Ölleitung. Da habe ich mir ein bisschen schwer getan. Habe gerade auch Bilder gemacht, diese liefere ich in ein paar Minuten nach!
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Bilder:

Blick von vorne links.

Blick von hinten

Detailansicht vom Schalter

Schlauchverlegung an der Schwinge

Seitenansicht

Schlauchverlegung unterhalb der Schwinge

Das Endstück
Die Lieferung ist wirklich sehr komplett, mit ausführlicher Anleitung. Lediglich 2 Kabelbinderhalter sind zu wenig - statt den 2 gelieferten sollten es schon mindestens 3, besser 4 sein!
Versand hat sich auch etwas hingezogen, aber sonst war alles ok!
Einbau war euch ok, bis auf das Verlegen der Ölleitung. Da habe ich mir ein bisschen schwer getan. Habe gerade auch Bilder gemacht, diese liefere ich in ein paar Minuten nach!
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Bilder:
Blick von vorne links.
Blick von hinten
Detailansicht vom Schalter
Schlauchverlegung an der Schwinge
Seitenansicht
Schlauchverlegung unterhalb der Schwinge
Das Endstück
Echt Klasse was hier so läuft.
Hab jetzt auch noch Industrie-Drosselventile abzugeben.
Klasse ne !
Hab jetzt auch noch Industrie-Drosselventile abzugeben.
Klasse ne !
Zuletzt geändert von Peter GE am 16.05.2006 22:42, insgesamt 1-mal geändert.
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten
und trotzdem geschwiegen haben.
und trotzdem geschwiegen haben.