Ist eben eine Glaubensfrage, ob R4 oder V2.
Falls du dich nicht entscheiden kannst, fahr mit der SV durch nen Tunnel und zieht ordentlich am Gas
Honda CBF umsteiger braucht Rat
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DarkAge
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wolfi
Hab gerade mal meine alten MO-Jahreskataloge (2002 und 2004) befragt:
Durchzug 60-140km/h im letzten (6.) Gang
1000er Fazer: 7,9s
1000er SV N / S: 8,9s / 9,0s
650er (2002) N / S: 10,1s / 10,3s
650er (2004) N / S: 11,2s / 10,8s
und mal so zum Vergleich aus Katalog 2006: GSX-R 1000 K6: 6,4s
Bin selber eine 1000er SVS 18000km gefahren bis sie mir geklaut wurde. Jetzt fahr ich eine 650er Knubbel S. Fazit: Durchzug der beiden im letzten Gang ist fast gleich, da 650er kürzer übersetzt. 1000er hat Vorteile auf der Autobahn, 650er ist viel handlicher auf der Landstraße (beide mit Michelin Pilot Power). Würde wieder die 650er kaufen.
Grüße vom
Wolfi
Durchzug 60-140km/h im letzten (6.) Gang
1000er Fazer: 7,9s
1000er SV N / S: 8,9s / 9,0s
650er (2002) N / S: 10,1s / 10,3s
650er (2004) N / S: 11,2s / 10,8s
und mal so zum Vergleich aus Katalog 2006: GSX-R 1000 K6: 6,4s
Bin selber eine 1000er SVS 18000km gefahren bis sie mir geklaut wurde. Jetzt fahr ich eine 650er Knubbel S. Fazit: Durchzug der beiden im letzten Gang ist fast gleich, da 650er kürzer übersetzt. 1000er hat Vorteile auf der Autobahn, 650er ist viel handlicher auf der Landstraße (beide mit Michelin Pilot Power). Würde wieder die 650er kaufen.
Grüße vom
Wolfi
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B641
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Tiara
So, ich mal zur 1000er Fazer (altes Modell, wie von dir angestrebt).
Ausgezeichnete Zuverlässigkeit. Über 40.000 km, noch nie im Regen stehen gelassen worden (im Gegensatz zur SV! spreche aber von der 650er, 1000er gab's in unserer Garage keine). Standardpflege: Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Bremsklötze, Reifen wechseln, Kette pflegen - mehr Arbeit macht die nicht. Ad libitum An- und Umbauten, ist aber kein Muss. Stahlflex sind schon gut; höheres Windschild.
Handlichkeit: das Heck gehört höher, keine Frage. Die Bodenfreiheit ist dann - sofern nicht die Yamaha-Sturzstoppel weit unten am Rahmen im Wege stehen - sehr gut. Vor allem fühlt sich die Fazer dann aber nicht mehr an wie das Eisenschwein, das sie im Stand ja tatsächlich ist.
Benzinverbrauch ist auch okay, bewegt sich - gleich schnell gefahren - fast unter dem Niveau einer R6 mit Einspritzung.
Da, meine ich, schneidet die SV 1000 deutlich schlechter ab.
Auf Tour ausgezeichnet: reichlich Platz für Gepäck, der Soziusplatz ist auch noch gut.
Sehr gutes Licht.
Was soll ich weiter sagen? Herzchen in die Augen treibt sie nicht, aber der Fahrspaß ist sehr hoch einzuschätzen. (Ich übe mich gerade im Understatement.) Und dann geht das auch noch so smooth. Im cruising Modus im dritten oder vierten Gang kann man noch ganz locker vielen folgen, die sich auf kleinerem Hubraum zu Tode schinden. Das Ergebnis sieht man dann abends: der/die FazerfahrerIn wirkt nur halb so erschlagen.
Das war meine von 2Zyl/4Zyl-Ideologien gänzlich unberührte Kurzmeinung zur Fazer. Kannst ja noch nachfragen, wenn was offen blieb.
Durchzug köstlichst. Vorne ein Zahn kürzer, ist ja ohnehin bei vielen Mopeds gewissermaßen Standard.Phil hat geschrieben:Durchzug dürften ja beide satt haben?
Zuverlässigkeit ?
Handlichkeit ?
oder was ihr dazu zu sagen habt....
Ausgezeichnete Zuverlässigkeit. Über 40.000 km, noch nie im Regen stehen gelassen worden (im Gegensatz zur SV! spreche aber von der 650er, 1000er gab's in unserer Garage keine). Standardpflege: Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Bremsklötze, Reifen wechseln, Kette pflegen - mehr Arbeit macht die nicht. Ad libitum An- und Umbauten, ist aber kein Muss. Stahlflex sind schon gut; höheres Windschild.
Handlichkeit: das Heck gehört höher, keine Frage. Die Bodenfreiheit ist dann - sofern nicht die Yamaha-Sturzstoppel weit unten am Rahmen im Wege stehen - sehr gut. Vor allem fühlt sich die Fazer dann aber nicht mehr an wie das Eisenschwein, das sie im Stand ja tatsächlich ist.
Benzinverbrauch ist auch okay, bewegt sich - gleich schnell gefahren - fast unter dem Niveau einer R6 mit Einspritzung.
Da, meine ich, schneidet die SV 1000 deutlich schlechter ab.Auf Tour ausgezeichnet: reichlich Platz für Gepäck, der Soziusplatz ist auch noch gut.
Sehr gutes Licht.
Was soll ich weiter sagen? Herzchen in die Augen treibt sie nicht, aber der Fahrspaß ist sehr hoch einzuschätzen. (Ich übe mich gerade im Understatement.) Und dann geht das auch noch so smooth. Im cruising Modus im dritten oder vierten Gang kann man noch ganz locker vielen folgen, die sich auf kleinerem Hubraum zu Tode schinden. Das Ergebnis sieht man dann abends: der/die FazerfahrerIn wirkt nur halb so erschlagen.
Das war meine von 2Zyl/4Zyl-Ideologien gänzlich unberührte Kurzmeinung zur Fazer. Kannst ja noch nachfragen, wenn was offen blieb.
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DarkAge
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Tiara
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Utensil
ich weiß garnicht was ihr habt. kauft euch doch einfach alle euer lieblingsmopped und habt spaß.
und passend zum thema werf ich noch die honda hawk ins rennen.
- v2, ihr wisst schon - die kraft der 4 kerzen
- klein, leicht, wendig
- fährt auch mal 200
- günstig
aber leider nur als import und gebraucht zu kaufen, weil bj 88-91.
bis denne!
klemens
und passend zum thema werf ich noch die honda hawk ins rennen.
- v2, ihr wisst schon - die kraft der 4 kerzen
- klein, leicht, wendig
- fährt auch mal 200
- günstig
aber leider nur als import und gebraucht zu kaufen, weil bj 88-91.
bis denne!
klemens
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Phil
Uiuiui..
Das sind aber viele "Entscheidungshilfen"!
Da wir hier ein SV Forum sind, sage ich nur eins: kaufen!
Das sind aber viele "Entscheidungshilfen"!
Da wir hier ein SV Forum sind, sage ich nur eins: kaufen!
Ein Motorrad ist ein Zwei-Rad, es passen zwei drauf, es hat zwei Reifen und es hat ZWEI Zylinder!! Mit mehr als zwei ist es sonstwas, aber kein Motorrad mehr!
Sehr genial!! entliehen dem VTR-Forum!
Sehr genial!! entliehen dem VTR-Forum!
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Phil
Re: Heja
Danke Shorty und Flipper für eure überaus konstruktive AussageSVFlipster hat geschrieben:Ja, das stimme ich Shorty nur zu!!! Kaufen, kaufen, kaufen!!!shorty989 hat geschrieben:Uiuiui..
Das sind aber viele "Entscheidungshilfen"!
Da wir hier ein SV Forum sind, sage ich nur eins: kaufen!
Gruß
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Flipster
Was willste hören bzw. lesen?
Hi!
Was willste hören bzw. lesen? Das was vor mir viele andere schon beschrieben haben? Ich kann den anderen nur Recht geben!
Die Sv ist ein schönes Motorrad mit viel Druck aus dem Keller, sehr schönem Sound und gut zu fahren, schön handlich.
Bin selber ne Fz6, ne R6 und die Bandit 600 gefahren und keine von denen hat mich so vom Druck umgehauen wie die Sv. Alles keine schlechten Motorräder, aber V2 schockt einfach mehr als nen R4!
Selbst auf der R6 war ich genervt, wenn ich überholen wollte, das man den Motor immer in die höhern Drehzahlbereiche donnern muß um von der Stelle zu kommen.
Also, hol Dir nen V2!!!!
Oder besser mach Probefahrten und sehe selbst!!!
Gruß
Was willste hören bzw. lesen? Das was vor mir viele andere schon beschrieben haben? Ich kann den anderen nur Recht geben!
Die Sv ist ein schönes Motorrad mit viel Druck aus dem Keller, sehr schönem Sound und gut zu fahren, schön handlich.
Bin selber ne Fz6, ne R6 und die Bandit 600 gefahren und keine von denen hat mich so vom Druck umgehauen wie die Sv. Alles keine schlechten Motorräder, aber V2 schockt einfach mehr als nen R4!
Selbst auf der R6 war ich genervt, wenn ich überholen wollte, das man den Motor immer in die höhern Drehzahlbereiche donnern muß um von der Stelle zu kommen.
Also, hol Dir nen V2!!!!
Oder besser mach Probefahrten und sehe selbst!!!
Gruß
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B.i.B.
Re: Was willste hören bzw. lesen?
SVFlipster hat geschrieben: Also, hol Dir nen V2!!!!
Oder besser mach Probefahrten und sehe selbst!!!
Ich frage mich so langsam wie man nach einem 4 Seiten Topic immer noch fragen kann was man sich kaufen soll Alle hier, haben ihm doch wohl genug Ratschläge gegeben warum die SV so ein klasse Bike ist!
Infos zu anderen Bikes bekommt man wohl er in anderen Foren und dort wird jeder von seinem Modell genauso überzeugt sein, wie wir hier von unseren SVs!
Ergo: Probefahren und sich dann entscheiden!!!