hallo,
ich überlege mir, wie man den Tacho der SV650S (den Kantigen) auf die SV650N (Baujahr 99) umbauen könnte.
Gibt es da Anschlussprobleme ?
(Halterung Eigenbau ist klar!)
Über die Suche war nichts Sinnvolles zu finden...
gruß
xantix
Tachoumbau SV650S auf SV650N (99)
viewtopic.php?t=34622
Wer suchet der findet.... Demnach passt es nicht, hab irgendwo mal gehört das das Tachosignal (die Impulszahl) geändert wurde zwischen den Baujahren, der Stecker ist auch anders...
Gruß Dieter
Wer suchet der findet.... Demnach passt es nicht, hab irgendwo mal gehört das das Tachosignal (die Impulszahl) geändert wurde zwischen den Baujahren, der Stecker ist auch anders...
Gruß Dieter
-
xantix
Hi Dieter,
danke für den Hinweis.
Der mechanische Umbau ist keinerlei Problem.
Der eigentliche Knackpunkt sind die elektrischen Anschlussdaten
Also, mit dem Gedanken erst mal "ab in die Tonne" ODER
es kommt unverhofft noch
ein genialer Gedanke.
1.- Wo und wie wird bei der "Kante" das Tachosignal abgegriffen
2.- Gleiche Frage ergibt sich für die Drehzahl; wobei bei der "Knubbel"
dieses auch elektonisch erfolgt?!
Villeicht gibt es noch Hoffnung
Grüsse
xantix
danke für den Hinweis.
Der mechanische Umbau ist keinerlei Problem.
Der eigentliche Knackpunkt sind die elektrischen Anschlussdaten
Also, mit dem Gedanken erst mal "ab in die Tonne" ODER
es kommt unverhofft noch
ein genialer Gedanke.
1.- Wo und wie wird bei der "Kante" das Tachosignal abgegriffen
2.- Gleiche Frage ergibt sich für die Drehzahl; wobei bei der "Knubbel"
dieses auch elektonisch erfolgt?!
Villeicht gibt es noch Hoffnung
Grüsse
xantix
Tacho wird bei Knubbel und Kante beides Elektronisch gespeist, beide vom Vorderrad. Die Knubbel hat 4 Signale / Umdrehung die Kante deren 8 (? 
). DZM beide Elektronisch gesteuert...
Beim Kantentacho musst Du noch aufpassen ob 1000er oder 650er, die 1000er nimmt das Signal am Ritzel ab (wahrscheinlich gaaanz andere Taktfrequenz)...
Kannst Du da nachlesen:
viewtopic.php?t=40019
Gruß Dieter
). DZM beide Elektronisch gesteuert... Beim Kantentacho musst Du noch aufpassen ob 1000er oder 650er, die 1000er nimmt das Signal am Ritzel ab (wahrscheinlich gaaanz andere Taktfrequenz)...
Kannst Du da nachlesen:
viewtopic.php?t=40019
Gruß Dieter
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Möllani
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- Beiträge: 188
- Registriert: 03.05.2002 16:09
- Wohnort: Bünde
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SVrider:
Da gabs grad was in nem anderen Tread, bei der 650er Kante wird das Tachosignal wohl genauso wie bei der Knubbel am Vorderrad abgegriffen.
Das Drehzahlsignal wird bei der Knubbel laut Schaltplan von der vorderen Zündspule abgegriffen, ich denke mal, daß das bei der Kante ähnlich sein wird, einfacher gehts eigentlich nicht.
Ups, da war der Dieter schneller....
Das Drehzahlsignal wird bei der Knubbel laut Schaltplan von der vorderen Zündspule abgegriffen, ich denke mal, daß das bei der Kante ähnlich sein wird, einfacher gehts eigentlich nicht.
Ups, da war der Dieter schneller....
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xantix
Hi,
vorerst Dank für eure Hilfe.
Werde versuchen den Tacho
-->Tacho Cockpit SV 1000 S SV 1000 N SV 650 SV1000 SV650S<--
zu ersteigern und wenn das gelingt, mit dem Fummeln anfangen und weiter berichten und ggf. "nerven".
Falls die Knubbel pro Umdrehung vier Impulse aber der zu ersteigernde Tacho acht Impulse benötigen würde, so müße man sich eine entsprechende elektronische Anpassung für die Geschwindigkeitsanzeige konstruieren.
Die Motordrehzahl habe ich damit aber noch nicht im Griff?!
Gruss
xantix
vorerst Dank für eure Hilfe.
Werde versuchen den Tacho
-->Tacho Cockpit SV 1000 S SV 1000 N SV 650 SV1000 SV650S<--
zu ersteigern und wenn das gelingt, mit dem Fummeln anfangen und weiter berichten und ggf. "nerven".
Falls die Knubbel pro Umdrehung vier Impulse aber der zu ersteigernde Tacho acht Impulse benötigen würde, so müße man sich eine entsprechende elektronische Anpassung für die Geschwindigkeitsanzeige konstruieren.
Die Motordrehzahl habe ich damit aber noch nicht im Griff?!
Gruss
xantix
Die Kante hat genauso 4 Impulse:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0349/ ... 650sk5.bmp
Wie die Knubbel auch:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0305/ ... k1_sk2.bmp
War meine info wohl falsch...
Sollte also klappen....
Hier die von der 1000er:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/ ... 1000k3.bmp
Die wird am Ritzel abgenommen... Hat scheinbar auch 4 Kontakte, aber dann ist die Kettenübersetzung ja noch dazwischen... Die Bestellnummern der 650er und 1000er Tachos ist nicht gleich! Also nach nem 650er suchen!!!
Gruß Dieter
http://www.ronayers.com/fiche/300_0349/ ... 650sk5.bmp
Wie die Knubbel auch:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0305/ ... k1_sk2.bmp
War meine info wohl falsch...
Sollte also klappen....
Hier die von der 1000er:
http://www.ronayers.com/fiche/300_0347/ ... 1000k3.bmp
Die wird am Ritzel abgenommen... Hat scheinbar auch 4 Kontakte, aber dann ist die Kettenübersetzung ja noch dazwischen... Die Bestellnummern der 650er und 1000er Tachos ist nicht gleich! Also nach nem 650er suchen!!!
Gruß Dieter
-
xantix
Hallo Dieter,
nach dem Angebot soll es ein Tacho von einer 1000-er sein.
hier der Link -->
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1
Aber, und das hat mich motiviert, benennt der Verkäufer auch die SV 650!?
Die SV 1000 hat doch auch nur 2 Zylinder wie die SV 650.
Also könnte doch nur die Impulszahl pro Umdrehung der Kurbelwelle einen Unterschied ergeben --> oder irrrrre ich mich da??
Ist eine Steuerung per Abnahme an der Zündspule evtl. machbar, wenn eine Ritzelimpulsabnahme bei der SV 650 nicht möglich wäre.
Ist momentan noch etwas Neuland für mich.
Grüsse
xantix
nach dem Angebot soll es ein Tacho von einer 1000-er sein.
hier der Link -->
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &rd=1&rd=1
Aber, und das hat mich motiviert, benennt der Verkäufer auch die SV 650!?
Die SV 1000 hat doch auch nur 2 Zylinder wie die SV 650.
Also könnte doch nur die Impulszahl pro Umdrehung der Kurbelwelle einen Unterschied ergeben --> oder irrrrre ich mich da??
Ist eine Steuerung per Abnahme an der Zündspule evtl. machbar, wenn eine Ritzelimpulsabnahme bei der SV 650 nicht möglich wäre.
Ist momentan noch etwas Neuland für mich.
Grüsse
xantix
....
Die Drehzahl wird von der Zündspule abgenommen -> egal ob 650er oder 1000er -> funktioniert (kann nur sein das ggf der gekennzeichnete rote Bereich anders ist)
Die Geschwindigkeit wird -> vom Rad (650er) oder vom Ritzel (1000er) abgenommen -> funktioniert nicht weil andere Impulse.
650er -> 4 Impulse pro Umdrehung am Rad
1000er -> 4x (40/17) = 9,411 Impulse pro Umdrehung am Rad weil:
Enduntersetzungsverhältnis der 1000er: 2,352 (40 "Kettenrad"/17"Ritzel")
Der Verkäufer hat die 650er m.e. dabei geschrieben weil die Armatur optisch die gleiche ist, obs funktioniert (ich sag nein weil o.g. Gründe + andere Bestellnummer bei Suzuki)
Gruß Dieter
Die Drehzahl wird von der Zündspule abgenommen -> egal ob 650er oder 1000er -> funktioniert (kann nur sein das ggf der gekennzeichnete rote Bereich anders ist)
Die Geschwindigkeit wird -> vom Rad (650er) oder vom Ritzel (1000er) abgenommen -> funktioniert nicht weil andere Impulse.
650er -> 4 Impulse pro Umdrehung am Rad
1000er -> 4x (40/17) = 9,411 Impulse pro Umdrehung am Rad weil:
Enduntersetzungsverhältnis der 1000er: 2,352 (40 "Kettenrad"/17"Ritzel")
Der Verkäufer hat die 650er m.e. dabei geschrieben weil die Armatur optisch die gleiche ist, obs funktioniert
(ich sag nein weil o.g. Gründe + andere Bestellnummer bei Suzuki)Gruß Dieter
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xantix