MPR 2

[Seether]

http://www.michelin-pilotroad2.de/pilot ... d_cult.pdf

Also wenn ich mir den Test genau anschaue und auf unsere üblichen Altherrenschwuchteleien übertrage, dann is der MPR 2 nicht wirklich der Bringer...

[svleo]

....Fast schon zu sehr auf Handlichkeit ausgelegt, muss der Pilot Road2 bei extremer Schräglage (laut Datarecording sind das rund 45 Grad und mehr) mit feinen Lenkimpulsen ausbalanciert werden, um einen gleichmäßigen Kurvenradius auf den Asphalt zu zirkeln. Dafür lassen sich Kurskorrekturen und Richtungswechsel mit auffallend geringer Lenkkraft einleiten......

Hört sich doch gut an
45 Grad und mehr Kommen wir da dran beim Altherrenschwuchteln

Aber ich werde bei meinem M3 bleiben

[Seether]

Ich meinte auch mehr die beiden Absätze:

Allerdings kehrt sich die superbe
Handlichkeit bei extremen Schräglagen
in eine kippelige Nervosität um. Zudem
reklamierten die Testfahrer deutlich
spürbares Shimmy/Lenkerflattern.

Extrem handlich, mit guten
Resultaten bei trockener Strecke,
vorzüglichen Nässeeigenschaften
und erstaunlicher Abriebfestigkeit
feiert der neue Pilot Road einen
Einstand nach Maß, der jedoch
durch kleine Mängel in der
Kurvenstabilität getrübt wird.

Ausserdem frage ich mich wie die das mit ner VFR gemacht haben wollen?

Vorne wie hinten sensationell abriebfest,
bewährt sich die 2CT-Technologie
bestens. Hinten muss der Michelin
erst nach 12 000 Kilometern, vorn
nach 22 500 Kilometern von der Felge.
Viel länger kann ein Motorradreifen
nicht halten.

Mal abgesehen davon, dass 75% der Fahrtstrecke über Autobahn und der Rest über Landstrasse gefahren wurde...

[Chef]

Hört sich doch gut an
45 Grad und mehr Kommen wir da dran beim Altherrenschwuchteln

Aber ich werde bei meinem M3 bleiben

Jup, da kommen wir mit Leichtigkeit hin.

Bin mal auf die ersten Erfahrungsberichte von flotten Fahrern zum PiRo2 und BT021 gespannt.

Mfg
Arthur

[svblau]

Weiß jemand, bei wie viel Grad bei der N die Fußrasten schleifen?
(Bei normaler Federvorspannung, ohne Heckhöherlegung, ohne die Gabel durchzustecken, Fahrergewicht komplett ca 90 Kg )

Hab´mir gestern ´nen neuen 002 bestellt

[svleo]

45 Grad und mehr Kommen wir da dran beim Altherrenschwuchteln

Jup, da kommen wir mit Leichtigkeit hin.

Weiß jemand, bei wie viel Grad bei der N die Fußrasten schleifen?

Kann man das so pauschal beantworten

[Seether]

Weiß jemand, bei wie viel Grad bei der N die Fußrasten schleifen?
(Bei normaler Federvorspannung, ohne Heckhöherlegung, ohne die Gabel durchzustecken, Fahrergewicht komplett ca 90 Kg )

Hab´mir gestern ´nen neuen 002 bestellt

Also bei wieviel Grad sie normal schleifen kann ich Dir nicht sagen. Allerdings hatte mein Metzeler Z6 noch nen halben Zentimeter Angstrand, trotz schleifender Fussraste, die auch noch aus dem Zubehör ist und daher keine Schleifnippel hat....
Zu Deutsch: Kein grosses Problem mit der N die Rasten schleifen zu lassen...

[Stefan1000]

Also bei wieviel Grad sie normal schleifen kann ich Dir nicht sagen. Allerdings hatte mein Metzeler Z6 noch nen halben Zentimeter Angstrand, trotz schleifender Fussraste, die auch noch aus dem Zubehör ist und daher keine Schleifnippel hat....
Zu Deutsch: Kein grosses Problem mit der N die Rasten schleifen zu lassen...

??? Fahre meine MPP auf den Rand, ohne Rastenschleifen und bin mit Ausrüstung ca. 105 kg. (@Seether: Bist Du auch so leicht wie ich? )
Auf der Strasse bringe ich die Nippel nicht runter...
Warum diese Unterschiede?

Gruss Stefan

[svleo]

Zu Deutsch: Kein grosses Problem mit der N die Rasten schleifen zu lassen...

Stimmt bei mir schleifts auch ab und an trotz Höherlegung und nur 70 Kg

[Seether]

@ Stefan1000

Unser Kampfgewicht sollte fast identisch sein, denke ich mal.

Woher die Unterschiede kommen kann ich mir nur so erklären, dass du es in engeren Kurven mit weniger Speed schleifen lässt. Bei mir war es bevorzugt bei ca. 100km/h am Schleifen...
Und natürlich liegts auch noch an den Unterschiedlichen Reifencontouren. MPP is schliesslich ein Sportreifen und der Z6 ein Tourenreifen...

[GanzAnders]

Hi folks,

nach nun ca.1500km mit dem MPR2 (vorne und hinten), den ich mir eigentlich wegen der angeblich längeren Laufleistung zu gelegt hatte, gibt es Gutes und Schlechtes zu vermelden:

Das Gute:
Zusammen mit der von Todda in viewtopic.php?t=35842 empfohlenen Fahrwerkseinstellung findet man gegenüber der ursprünglichen MPP Bereifung ein völlig neues Moped vor: Es läßt sich nun deutlich leichter einlenken und liegt trotzdem sehr stabil in den Kurven (getestet während des letzten MOTORRAD Trainings auf der Nordschleife).

Von dem in dem Reifentest erwähnten Shimmy bie 70-80km/h findet sich keine Spur.

Das Schlechte:
Bei FullSpeed fängt das Motorrad nun leicht an zu pendeln. Im Gegensatz dazu lief die SV auf MPP immer stabil.

Bleibt nach einigen weiteren Kilometern noch zu klären, ob der Verschleiß wirklich so gering ist, wie im Test berechnet.

Im Großen und Ganzen bin ich recht zufrieden, da das neue Handling aus meiner Sicht den Nachteil der Pendelneigung deutlich überwiegt.

Gruß
Ingo

[svleo]

...findet man gegenüber der ursprünglichen MPP Bereifung...

Du meinst doch bestimmt den Michelin Pilot Road Das ist doch die Originalbereifung

[Teo]

Zur Zeit ist die Originalbereifung MPS - aber das wechselt vielleicht auch mit den Baujahren...

Mein MPR2 hat bis jetzt knapp 4.000 Kilometer runter - gut die Hälfte davon beim fröhlichen Kurvenswingen in den Alpen. Ein nennenswerter Verschleiß ist bisher noch nicht zu sehen. Der MPS war nach knapp 5.500 Kilometern wirklich am Ende (< 1mm). Über die Full-Speed-Eigenschaften kann ich leider nichts sagen, da ich nicht so schnell unterwegs bin. Das im Test beschrieben Shimmy gibt's bei mir auch nicht und ist wohl auf das Testmotorrad zurück zu führen gewesen. Für meine Fahrweise (ein paar Millimeter Angststreifen bleiben immer stehen) ist dieser Reifen eine sehr gute Wahl. Absolute Sicherheit bei Schräglagen, leichtes Umlegen, sehr guter Nassgrip und auch wenig Aufstellneigung beim Bremsen in Kurven - auch wenn ich das selten benötige.

Das einzig leicht Negative, was mir bisher aufgefallen ist, ist die Tendenz, eher Spurrillen hinterher zu laufen als der MPS - aber das hält sich im Rahmen.

[heikchen007]

Zur Zeit ist die Originalbereifung MPS - aber das wechselt vielleicht auch mit den Baujahren...

Nein, hängt davon ab, ob man ne S (dann MPS) oder ne N (dann MPR) fährt.

[Teo]

Na, dann hab ich ja das falsche Mopped gekauft. Aber nur wegen der Reifen... ... :püh: ...nööö, ist schon gut so!