Frage zur Drosselventil-Synchronisierung

Fabi-T · #1

Hallo,

Ich wollte vor kurzem die Primärdrosselklappen an meiner K3 mit einer Schlauchwaage synchronisieren. Leider hat das nicht ganz geklappt, da ich kein "reproduzierbares" Ergebnis bekommen habe. d.h. nach Gasstößen und mehrmaligem Neustarten das Motors waren die Wassersäulen wieder ungleich. Die Schlauchwaage ist dicht!

Ich habe jeweils die Gummikappe von je einem Unterdrucknippel pro "Stutzen" gelöst und die Schlauchwaage angeschlossen.
In der Knowledgebase steht allerdings, dass jede Gummikappe ab soll. Heißt das, dass ich wirklich alle inkl. dem Schlauch zum IAP-Sensor entfernen muss und dann beim Synchronisieren je 2 Unterducknippel offen sind?

Gruß Fabian

svbomber · #2

Es sind doch nur 2 Gummikappen / Unterdrucknippel vorhanden

Wie sollen da 2 offen bleiben?

Fabi-T · #3

Doch, sind insgesamt 4 Stück!
Schau mal auf den Bildern
http://img251.imageshack.us/my.php?imag ... dy1mx9.jpg
http://img206.imageshack.us/my.php?imag ... dy2yu5.jpg

svbomber · #4

Hm... dann scheint es hier einen Unterschied zur 1000er zu geben. Dort ist zumindest auf der einen Seite kein Nippel, sondern ein Schlauch.

Bild

Offen dürfen die Nippel in jedem Fall nicht sein, ansonten wird Falschluft gezogen.

Fabi-T · #5

Ja, der Schlauch ist bei mir auch an einem dran.
An dem anderen Gehäuse ist an dieser Stelle eine Gummikappe drüber.
Also bleiben Schlauch und Gummikappe auf den übrig bleibenden Unterdrucknippeln?
Dann muss ich nochmal schauen, warum das das letzte mal nicht so ganz geklappt hat

svbomber · #6

Auf den Fotos kann ich es leider nicht erkennen. Und aus dem Kopf kann ich mich nicht daran erinnern, dass am anderen Drosselklappengehäuse 2 Nippel waren

Angeschlossen habe ich, wie im KB-Artikel beschrieben. Funktionierte einwandfrei.