kürzere Übersetzung = bessere Beschleunigung + mehr Topspeed

[Seether]

Gas bissi auf, gas zu, vorne einfedern lassen und wenn sie wieder aus den Federn kommt, mit Gefühl und Schmackes angasen....
Sollte bei Dir normal sogar einfacher gehen, da die S ja ne kürzere Hinterradschwinge hat....

[Garry]

KOSTENLOSES TUNING (DIE TEILE WAREN SOWIESO FÄLLIG!)

Hallo zusammen,

nach 24.000km war nun eine neue Kette inkl. Ritzel und Zahnrad fällig! ... und dabei habe ich wie auch bei allen anderen Bikes, die ich bis jetzt hatte, eine kürzere Übersetzung gewählt. Ein Zahn habe ich mir am Ritzel erspart und zwei zusätzliche am Zahnrad gegönnt.

Ergebnis: Statt 210km/h stehen im 6. nun 270km/h auf der Uhr! Das macht im 6. Gang eine V-Max-Zunahme von 60km/h! Im 5. Gang hatte ich zwar zuvor schon 230km/h erreicht, aber weder im 5. noch im 6. ausgedreht. Rell gesehen also eine absolute Topspeedzunahme um 30km/h bei besserer Beschleunigung!

Aber Vorsicht! Meine Kiste ist auf 98PS gedrosselt, bei den 120PS-, 122PS und 124PS-Machinen würde ich das Ritzel im Orginalzustand lassen!!!

Witzig ist, dass meine Machine nun mit weniger PS eine bessere Beschleunigung und mehr Topspeed hat als die ungedrosselten Machinen.

um Ehrlich zu sein bin ich mir bei solchen Beiträgen nicht Sicher ob der Verfasser das ernst meint.

MFG Garry

[Sven_SV650]

KOSTENLOSES TUNING (DIE TEILE WAREN SOWIESO FÄLLIG!)

Hallo zusammen,

nach 24.000km war nun eine neue Kette inkl. Ritzel und Zahnrad fällig! ... und dabei habe ich wie auch bei allen anderen Bikes, die ich bis jetzt hatte, eine kürzere Übersetzung gewählt. Ein Zahn habe ich mir am Ritzel erspart und zwei zusätzliche am Zahnrad gegönnt.

Ergebnis: Statt 210km/h stehen im 6. nun 270km/h auf der Uhr! Das macht im 6. Gang eine V-Max-Zunahme von 60km/h! Im 5. Gang hatte ich zwar zuvor schon 230km/h erreicht, aber weder im 5. noch im 6. ausgedreht. Rell gesehen also eine absolute Topspeedzunahme um 30km/h bei besserer Beschleunigung!

Aber Vorsicht! Meine Kiste ist auf 98PS gedrosselt, bei den 120PS-, 122PS und 124PS-Machinen würde ich das Ritzel im Orginalzustand lassen!!!

Witzig ist, dass meine Machine nun mit weniger PS eine bessere Beschleunigung und mehr Topspeed hat als die ungedrosselten Machinen.

um Ehrlich zu sein bin ich mir bei solchen Beiträgen nicht Sicher ob der Verfasser das ernst meint.

MFG Garry

krass find ich, dass der verfasser die "mehrgeschwindigkeit" ja zu fühlen scheint lol

fährste 200 mit original kettenkram, dann fährste 250 mit neuem kettenramsch und irgendwie is drückt der wind gleichstark am helm :O

[sumofreak]

Guten Abend zusammen

ja wie denn nun???

Welche Übersetzung kann ich nehmen:
Top Speed ist mir nicht wichtig sondern ich treibe mich gern auf Kurventrainigs herum, besonders der Spreewaldring ist empfehlenswert und macht echt Spaß. Vmax= 180 Kmh an 2 Stellen ansonsten nur KURVEN!!!

D.h. besser aus den Kurven herauskommen wär mir wichtig!

Bitte helft mir...
:cry
DAnke

SUMO

[Bednix]

ritzerl 1 zahn weniger ist immer gut...oder hinten 2-3 zähne mehr...gibts auch nichts zu beanstanden.
wenn du mehr möchtest, solltest du daran denken, dass der spritverbrauch ansteigt, weil du egal wann, immer höhere touren fährst!
und solltest du wollen das ein tacho stimmt, tachokonverter miteinrechnen...ca. 70-80€ ohne einbau.

beste grüße,

philipp

[Babalu]

Hallo sumofreak

Lade dir doch das Programm GearData kostenlos auf deinen PC
>> http://www.schmidt-sven.de/texte/geardata.htm <<
Mit diesem Programm kannst du alles theoretisch simulieren.
Mit dem Zusatzprogramm ChainData kannst du auch sehen, wie lange die neue Kette sein muss,
oder um wieviel die Achse verschoben werden muss.

Bei jeder Änderung der Übersetzung sollte auch der Tacho angepasst werden.
Motorradhof Pollack vertreibt den TrueSpeed Adapter, ein Deutsches Produkt.
>> http://www.motorradhof-pollack.de/ <<
Diesen Konverter haben zwei meiner Kollegen verbaut und sie sind vollauf damit zufrieden.

[sumofreak]

Danke euch,

wart eine große Hilfe, ich werde mal schauen was die Neuerungen so bringen. Bericht folgt nächste Saison...

Danke

SUMO