Sv 1000 s Stummelauspuff ?

[Spaß]

@ulli
das würd ich nicht machen.vorallem der durchmesser ist dann viel zu klein.abgase
müßen raus

[Sparkstar]

Ist sicher nicht machbar, Durchmesser und Länge müssen genau passen, sonst hast du entweder keine Leistung oder sie magert so ab das du den Kolben abfackelst. Zweiteres wäre ja übers Mapping einzustellen, aber der Aufwand das zu hinzubiegen/richten wird nicht ohne sein....
Wenn Ich mir allerdings dieses "Kunstwerk-Originalkrümmer" so ansehe, frage Ich mich schon warum der so aussehen muss??
Gibts in Japan ne' Mindestbodenfreiheit oder sowas? 3cm tiefer und der Krümmer hätte rund bleiben können, anstatt das gequetsche und gedrücke....

mfg Sparkstar

[MrTwstr]

Moin,

in Essen färt ne 1000'er mit der Lösung rum.
Habe ich mich letztens am Haus Scheppen mit ihm drüber untehalten.

So wie es scheint, geht der Motor nicht drauf. Zunindest habe ich diese SV schon vor langer Zeit gesehen - und langsam ist er nu wirklich nicht unterwegs.

Zum Thema Leistung: Er sagte oben rum würde was fehlen, unten wohl etwas mehr.

Das nur so als Info.
Vom technischen Standpunkt würde ich dem Ganzen auf Dauer so nicht trauen.

[Spaß]

man kann auch sachen schön reden
und warum nur einen,zwei gibt doch ein viel stimmigeres aussehen

[Sparkstar]

Naja, nun wirds ganz schön offtopic!
Ich freu mich schon mal auf Bednix Bilder!
Und vor allem auf das Leistungsdiagramm!

mfg Sparkstar

[Bednix]

bilder sind jetzt in meiner Umbau-Liste!

[Teo]

Sehr geil die Anlage, Philipp!

Sieht wirklich klasse aus, auch wenn ich die Optik der zwei Tüten zu schätzen weiß. Über die Gewichtsersparnis hattest du ja schon geschrieben. Für sportlich ambitionierte Fahrer eine tolle Alternative zu zwei schweren ESDs!

[Gutso]

@ Bednix

Sieht ganz gut aus


Aber was ist das für eine (hässliche) Schelle am Krümmer?

Um die Optik abzurunden solltest du Dir entweder die Soziusfußrastenhalterung von der 650er oder einen schönen Auspuffhalter (SV650) von B&G-Racing anbauen.
http://www.b-g-racing.de/product_info.p ... ucts_id=83

[Bednix]

Aber was ist das für eine (hässliche) Schelle am Krümmer?

ab der K4 gibts den krümmer nicht so wie du ihn hast in einem stück, sondern, so wie bei mir, ist das letzte stückchen ein rohr was noch extra mit der schelle geklemmt werden muss. mir gefällt es ach nicht, aber ich wüsse nicht, wie ich die schelle anders montieren kann. denn der auspuff lauft genau zwei millimeter neben der schwinge vorbei, da ist keine luft mehr um die schraube zu verstecken.

[wulf]

Gefällt mir gut! Auch der Carbon Fender passt gut!
Möge die N-Macht mit dir sein!

[Ulli]

Hallo,

habe auch mit dem Gedanken gespielt, mir den 2-1 Krümmer zu besorgen. Sieht wirklich schick aus, aber die Schelle ist natürlich nicht so dolle. Warum ist der Krümmer ab K4 2-teilig. Bzw. gibt es da Unterschiede von K3 auf K4. Ich dachte die Unterschiede betreffen nur das Heck. Oder würde ein K3 Krümmer auch an einer K4 bzw. K7 passen.


Gruss Ulli

[Gutso]

@ Ulli

Nur die S K3 hat ein höheres Heck, als alle anderen 1000er.

http://www.svrider.de/Homepage/History/ ... n03_04.gif

[Bednix]

so leute, heute war tag der wahrheit am prüfstand.

Fakten:
max. Leistung Hinterrad: 113,41 PS
max. Drehmoment Hinterrad: 97,88 NM

war heute beim bogoly am prüfstand und hab mir mein bike einstellen lassen. die daten oben sagen alles, bin leider doch weiter von meinen 120ps am hinterrad entfernt als ich dachte. mit 1130PS bin ich im durchschnitt meinte der bogln...gibt stärker, gibt schwächere.
dafür sind die kurven wenigstens schön. (diagramm gibts erst am wochenende) generell ist zu sagen, dass mein bike nur durchs einstellen über das gesamte band +3-4PS gewonnen hat, stellenweise sogar 8ps. beim drehmoment im schnitt + ca. 8NM, teilweise sogar + 10-11NM.
das ganze geht jetzt wie die feuerwehr, denn da bogln hat weniger spitzenleistung eingestellt dafür mehr dampf aus der mitte!
und das rennt sag ich euch...geil!
drehmomentloch in der mitte ist zwar nicht weg (dafür richt die yoshibox vom einstellbereich nicht aus) dafür ist dort mitunter der stärkste zuwachs gewesen. die leistungskurve schaut richitg hübsch aus, die drehmomentkurve ist bis. 5700rpm relativ linear, ab da gehts dann bis knapp 8000rpm richtig ab!
aber das sind nur die zahlen auf dem papier.

fahreindruck: mörder!
das ding zieht durch die gänge, unfassbar. gleich nach dem bogy bin ich auf die autobahn rauf und ich dachte ich sitz auf einem anderen motorrad.
die fahrbarkeit hat unglaublich gewonnen. die elastizität des motors ist jetzt wirklich traumhaft. das zieht ab ca. 5000rpm sowas von brutal nach vorne...und das ohne spürbaren unterbrecher...richtig geil.
sehr gut investierte 50€!!!

und nebenbei ist mir noch was anderes aufgefallen: aus meinem auspuff kommen beim gaszudrehen ca. 20-30cm lange blaue bis gelbe stichflammen! ich mag das!

beste grüße,

philipp

[Teo]

Sehr fein, Philipp! Das klingt wirklich gut!

Freut mich sehr, dass dir der Umbau und die Abstimmung so viel Freude bereiten. So soll es sein! Am Ende muss doch immer noch eine Extra-Portion fettesten Grinsens drin sein!
Auf deine Stichflammen bin ich ein bisschen neidisch. Neige ja eher nicht so zum Posen - aber das sieht bestimmt extra lecker aus! Und schindet nebenbei bestimmt 'ne Menge Eindruck. Ach, wir bösen Mopedfahrer...

[erni]

Ja, das kann man so stehen lassen! Das deckt sich mit meinen Erfahrungen. Der enorme Unterschied hast du weil das Loch bei ca. 5000tr. komplett aufgefüllt ist, waren bei meiner stellenwesie bis + 10 PS. . Wie ich schon sagte, danach glaubt man ein anderes Motorrad zu fahren.