Hab nu auch ein 14er Ritzel . . .

[K.haos-Prinz]

Dann habe ich nichts gesagt

[Gelöschter Benutzer 9128]

Bei der S muss man was machen sonst passt das nicht.

Was muss man denn da machen???

Hallo Christian,

entweder die Nut in der Schwinge etwas nach vorne ausarbeiten oder eine längere Kette montieren. Mit einer 14/46er Kombi könnte es gerade so noch klappen, hab´ ich aber nicht probiert


@Jonny

Die 203km/h auf dem Tacho sind jetzt aber (durch den 70er-Reifen der um einiges höher ist wie der vorher montierte 60er) fast genau. Vorher lief sie real (mit Fahrrad-Tacho) irgendwas um 230, flachgelegt auf der Autobahn mit Anlauf. Jetzt bleiben die 203 aber sogar bergauf und/oder aufrecht sitzend stehen und man ist viel viel schneller drauf


Und wer fährt mit der SV schon oft über 170-180, dafür gibt´s andere Mopeds


Grüße Hardy

[Jonny]

Stimmt auch wieder. Grad vorhin in nem andren Thread was von 15/46 gelesen, aber wenn schon, denn schon gleich 14/47

MFG Jonny

[TronWorrior]

HI!

@ Hareu1986:
also, ich möchte mich ja nicht als dreckssau outen, aber wenn mal ne längere gerade kommt, würde ich doch durchaus mal hier schreien^^...
über 180 sind eigentlich auf jeder etwas längeren geraden drin.
aber finde ich nicht so entscheidend, mir gehts auch eher um die beschleunigung bei den moppeds!

mmmm,
meine kette ist bald hinüber, aber so wie das sich das anhört, hört sich das ziemlich kompliziert an, macht mir keine angst. ich möcht das eigentlihc selber machen, ich bin auch noch am überlegen ob ich die übersetzung ändere, aber dann hätt ich schon ganz gern den segen vom tüv^^...

cu

[Jonny]

ich möcht das eigentlihc selber machen, ich bin auch noch am überlegen ob ich die übersetzung ändere, aber dann hätt ich schon ganz gern den segen vom tüv^^...

Meinst du die checken das ohne weiteres?!

MFG Jonny

[TronWorrior]

HI!

@ Jonny :
spätestens bei einem unfall wird die karre komplett zerlegt!
und dann hast du nen problem, wenn etwas nicht zugelassen ist, aber nun gut, meine spiegel sind ja auch nicht so ganz astrein^^...

cu

[Jonny]

HI!

@ Jonny :
spätestens bei einem unfall wird die karre komplett zerlegt!
und dann hast du nen problem, wenn etwas nicht zugelassen ist, aber nun gut, meine spiegel sind ja auch nicht so ganz astrein^^...

cu

Bei wem sind sie das schon

MFG

[Gelöschter Benutzer 9128]

also, ich möchte mich ja nicht als dreckssau outen, aber wenn mal ne längere gerade kommt, würde ich doch durchaus mal hier schreien^^...
über 180 sind eigentlich auf jeder etwas längeren geraden drin.

Mit der 14/47 Übersetzung auch auf ganz kurzen Geraden und über 200 dauert auch nicht lange Würde ich mir durchaus mal überlegen mit dem hier schreien

Aber Spass machen mit der SV eigentlich nur Kurven.

Grüße Hardy

[Jonny]

Habe jetzt bei Yatego nen Angebot gefunden, wo man die Ritzel und das Kettenrad wirklich komplett beliebig für die DID O-Ring offen bestellen kann und das für den Hammerpreis von 110€. Absolut in Ordnung, erst recht dafür, dass man frei wählen kann und die Kette dazu offen ist.

MFG Jonny

[Gelöschter Benutzer 9128]

Die O-Ring von DID würde ich dir allerdings nicht empfehlen... neben der (im Verhältnis zum Aufpreis) geringen Laufleistung ist die mitunter auch lauter vom Laufgeräusch.

Grüße Hardy

[Jonny]

Die O-Ring von DID würde ich dir allerdings nicht empfehlen... neben der (im Verhältnis zum Aufpreis) geringen Laufleistung ist die mitunter auch lauter vom Laufgeräusch.

Grüße Hardy

Habe mich hier im Forum schon durch so einige Threads bezüglich der Kette durchgearbeitet und habe festgestellt, dass es doch im Endeffekt bei jeder Kette auf die Pflege ankommt und ob X- oder O-Ringe, die sich kaum etwas nehmen. Von dem her würde ich es vernachlässigen, unbedingt auf ne X-Kette zu setzen, da es im Endeffekt doch kaum nen Unterschied gibt.

BTW hab ich noch ne Frage zur Übersetzung: Wäre es übersetzungstechnisch nicht sinnvoller, vorne auf 15 und hinten auf 47 zu setzen? Das Ritzel hätte ja damit ein größeres Durchmesser und somit ne höhere Kraftübertragung, oder nicht? Muss das unbedingt nochmal irgendwie durcharbeiten, wie das mit der Übersetzung funtst...

MFG Jonny

[Gelöschter Benutzer 9128]

Hallo Jonny,

kannst mir ruhig glauben, die DID O-Ring kenne ich sehr gut. Eine Kette besteht nicht nur aus Ringen, die geringe Laufleistung kommt von der höheren Längung der Kette gegenüber den X-Ring, das hat mit den Ringen an sich nix zu tun. Die einzige Pflege die dabei hilft ist wenig zu beschleunigen und nur mit gezogener Kupplung zu bremsen. Das lautere Laufen kommt allerdings durch das höhere Spiel der O-Ringe, gegenüber der X-Ringe bei den DID-Ketten...

Übersetzung gab´s normal mal in der Hauptschule

Kleine Achswelle macht eine Umdrehung, das größere Ritzel ebenfalls. Je größer das Ritzel ist, um so mehr Strecke legt es bei dieser Umdrehung zurück> mehr Geschwindigkeit (>weniger Kraft<)


Grüße Hardy

[Jonny]

Hallo Jonny,

kannst mir ruhig glauben, die DID O-Ring kenne ich sehr gut. Eine Kette besteht nicht nur aus Ringen, die geringe Laufleistung kommt von der höheren Längung der Kette gegenüber den X-Ring, das hat mit den Ringen an sich nix zu tun. Die einzige Pflege die dabei hilft ist wenig zu beschleunigen und nur mit gezogener Kupplung zu bremsen. Das lautere Laufen kommt allerdings durch das höhere Spiel der O-Ringe, gegenüber der X-Ringe bei den DID-Ketten...

Übersetzung gab´s normal mal in der Hauptschule

Kleine Achswelle macht eine Umdrehung, das größere Ritzel ebenfalls. Je größer das Ritzel ist, um so mehr Strecke legt es bei dieser Umdrehung zurück> mehr Geschwindigkeit (>weniger Kraft<)


Grüße Hardy

War nie in der Hauptschule

Bins heute mitm Kumpel durchgegangen, beim Fahrrad isses ja auch nix anderes. War nurn kleiner Denkfehler von mir, im Endeffekt doch klar. Je kleiner vorne und je größer hinten, desto größer die Übersetzung -> bessere Beschleunigung. Das mit den O- und X-Ringen werde ich aber im Endeffekt vom Preis her abwägen müssen, da ich wirklich nicht gerade viel Geld habe derzeit :/

MFG Jonny

[Jonny]

So, 14/47 bestellt nachdem mir die Kette heute abgesprungen ist und zwischen Kettenrad und Schwinge stecken geblieben ist. Ist mir gerade bei ner Kreuzung passiert, war in ner Nebenstraße und aufm Weg zum Reifenhändler, hab davor noch Burnouts gezogen und den Reifen bis aufn Stahlmantel heruntergefahren. Die Kette war eh schon locker, aber ich dachte, dass beim Reifenwechsel eh wieder gespannt wird und zack, pech gehabt. Schwinge hat nen etwas tieferen Kratzer abbekommen, sollte aber hoffentlich nicht weiter tragisch sein.

Der Reifenmechaniker hat mir dann die Kette gerade gebogen und mich nach hause fahren lassen. Nun steht se und wartet auf die neue Kette, freue mich schon

MFG Jonny

[Jonny]

Händler hat das Ritzel leider falsch geschickt, habe also noch die originale 15'er vorne drin. Hinten allerdings schon das 47'er Kettenrad. Beschleunigung hat sich jetzt subjektiv kaum verbessert. Liegt evtl. daran, dass ich noch net so lange auf voller Leistung fahre und deshalb alles so "neu" ist. Müsste es mal gedrosselt probieren, obs da Unterschiede gibt.

Allerdings gibts ein Problem: Ich bin hinten jetzt schon bei der vierten Markierung von hinten, also die Markierungen für die Kettenspannung. Kann das sein, dass die Kette durch ein größeres Kettenrad weiter nach hinten geht? Eigentlich doch kaum oder? Ich hab fast den Verdacht, dass mir der Händler ein 112'er Glied statt 110'er geliefert hat...

Der 14'er Ritzel kommt wohl nächste Woche und dann kann ich nochmal bezüglich Beschleunigung berichten.

MFG Jonny