kupplung sv1000-DL1000

[reiner1]

hallo
kurze frage sind die Kupplungskörbe der beiden Modelle identisch?

Das der innere Korb bei DL1000 5 Federaufnahmen hat und SV1000 6 ist klar , aber der Korb mit den Torsionsdämpfern müßte doch gleich sein?
Kupplungslamellen sind bei beiden identisch !
MfG Reiner

[Babalu]

Von den Massen und Form her, dürfte er passen,
wenn die Primärübersetzung und das Zahnrad für den Ölpumpenantrieb auch noch gleich sind, sollte es bezüglich des Tausches keine Probleme geben.
(Vergleiche bei ronayers.com)
Aber weshalb den KK der DL 1000 verbauen ??
Die sind nicht besser, eher gleich !!

Wenn du etwas wirklich Besseres willst, dann schau mal ins TL Forum,
einige schwören auf Suter-Kupplungen.
In den USA gibt es Firmen, welche für diverse Typen und Modelle verstärkte KK's anbieten.
Kenne aber weder Name noch Homepage, musst du selber suchen.

[reiner1]

Habe eine SV1000S K3 und der kupplungskorb macht Geräusche .
kann von einem Bekannten halt einen von der DL1000 K5 fürn bischen Kleingeld bekommen .

Reiner

[Babalu]

. . . . . kann von einem Bekannten halt einen von der DL1000 K5 fürn bischen Kleingeld bekommen .

Wie kommt es, dass dein Bekannter einen KK übrig hat ?
Musste er den KK an seiner Maschine wechseln und gibt dir den alten für kleines Geld ab,
anstatt ihn umweltgerecht zu entsorgen

[reiner1]

der hatte eine Unfaller geschlachtet wo das Motorgehäuse hin war, ist ein Vielfahrer und hat bei dem Angebot zugeschlagen und sich ein Ersatzteillager für seine DL angelegt .

MfG Reiner

[wernerscc]

rainer 1,
wenn die DL schon ordentlich was gelaufen war, dann kannst du Pech haben und der Kupplungskorb ist genauso hin, wie bei deiner. Die DL1000er haben unter dem "taumelnden"Kupplungskorb" meines Wissens nach noch häufiger drunter zu leiden, als die SV1000er. Babalu wird das bestätigen können.
Bei meiner K5 ist der erste Korb nach 48000 rausgekommen und nach jetzt ca. 72000 km ist er an und für sich schon wieder fällig. Ist imho 'ne Fehlkonstruktion