Welchen 1000er V2 nehmen?

[Jan Zoellner]

Während die Seriengabel dann bei Unebenheiten durchschlagen kann, kann das bei der USD wegen des Bauprinzips so nicht passieren.

Erzähl mal.

Ciao
Jan

[Bednix]

naja, hinten würde ich schon zu einem kompletten zubehör-federbein greifen.
klar kann man das originalfederbein auch überarbeiten lassen, nur das kostet dann schon fast das gleiche.
mit serienfederbein und guten reifen kann es bei sehr sportlicher fahrweise schon sehr massiv zum pumpen anfange...ich sag nur highsider ole!

[motus]

naja, wenn's kein Allerweltszweizylinder sein soll aber trotzdem robust mit super Fahrwerk, dann schau dir doch mal die MZ 1000 an. Hat zwar nen R2 anstatt V2 Motor, aber die Hauptsache sind ja die 2 großen Töppe anstelle von 4 Dessertschälchen...

Als ich letztes Jahr auf der Suche war stand die MZ auch ganz oben auf meiner Liste. Da ich aber keine Geduld hatte (die MZ wird nicht allzu oft angeboten) und außerdem ein super Angebot für ne SV 1000 hatte, ist es erstmal die SV geworden. Hab mir damals gedacht, dass ich die SV bei dem Preis den ich gezahlt hab notfalls auch noch nach nem Jahr ohne Verlust verkaufen kann, falls sie mir doch nicht gefällt...

[Ati]

Während die Seriengabel dann bei Unebenheiten durchschlagen kann, kann das bei der USD wegen des Bauprinzips so nicht passieren.

Erzähl mal.

Ciao
Jan

beachte das "nicht so". Hier hilft die Kartuschentechnik schon um Einiges. Ich habe das bei den tollen brandenburger Strassen gut testen können. Wo ich vorher immer durchschlagende Erfolge hatte, bleibt die Gabel nun ohne Durchschläge.

naja, hinten würde ich schon zu einem kompletten zubehör-federbein greifen.
klar kann man das originalfederbein auch überarbeiten lassen, nur das kostet dann schon fast das gleiche.
mit serienfederbein und guten reifen kann es bei sehr sportlicher fahrweise schon sehr massiv zum pumpen anfange...ich sag nur highsider ole!

ähm hüstel - ein komplett überarbeitetes Federbein mit neuer Öhlinsfeder kostet rund 300 Euro. Ein "besseres" Wilbers schon um die 700. Von Öhlins mal gar nicht zu reden, die dann bereits vierstellig sind. Dafür dann aber voll einstellbar. Nur, wer braucht das im Alltag? Ich habe das auch lange hin und her überlegt und mal beim freundlichen Öhlins-Meister und ein paar Racern Erfahrungen getauscht und Probe gesessen. Ich konnte mit dem modifizierten Federbein bisher keine Schwächen feststellen. Vielleicht fahre ich ja nicht sportlich genug

[Prince]

ich möchte mal noch einen Exoten ins Rennen schmeisen wenn der Geldbeutel doch noch etwas dehnbar ist

Moto Guzzi MGS 01

einfach in allen belangen etwas besonderes

motoguzzi_mgs01_corsa.jpg (142.49 KiB) 2366 mal betrachtet

[monnemajung]

boxer!!!

[SV1000R]

also, ich bin vor ca 2 Jahren mal die 749 für nen WE gefahren weil ich meinte ne Duc muss unbedingt sein....
Naja, ich war ziemlich ernüchtert danach. Das die Sitzpostion menschenunwürdig ist, ist klar. Aber das die Einspritzung so scheisse abgestimmt ist das die Maschine an jeder Ampelphase der Motor abstirbt is schon echt nervig. Hab dann die manuelle Standgaserhöhung innerorts immer hochgestellt

Auch vom Emotionsfaktor her muss ich sagen das ich meine SV WESENTLICH GEILER finde als die 749.....
Muss aber fairerweise sagen das die Duc noch mit der Serienauspuffanlage bestückt war.

Mein insider Tipp: Guzzi V11!

[Jan Zoellner]

beachte das "nicht so". Hier hilft die Kartuschentechnik schon um Einiges.

Die SV1000-Gabel hat auch ne Cartridge. Und dass das bei USD "aufgrund des Bauprinzips" nicht so passieren kann ist einfach Quatsch.

Ciao
Jan

[Black_Rider]

Haha, 120kg- 45 kg, dann passts
Macht euch keine Gedanken, eine Buell wird es mit aller größter Sicherheit nicht werden. Guzzi wohl eher auch nicht.

Heuter Stand eurer Überzeugungsversuche: Aprilia Tuono vs. SV 1000 Komplettumbau über 2 Wochen Urlaub. Denn in Serie ist die SV total langweilig BMW muss ich mir noch nicht antun, so alt bin ich dann auch nicht. Mag sein, dass die GS alles sehr gut kann, für mich persönlich ist sie jedoch nichts das Wahre. Es langt mir voll und ganz BMW mit vier Rädern, halb so vielen Sitzen und Frischluft zu fahren. Täglicher Kurzurlaub sozusagen.

Schade, dass Ducati es bis heute offensichtlich nicht geschafft hat das Qualitätsniveau der Japaner zu erreichen. Die 749s scheided mangeld Hubraum also doch aus. Ich hatte mir erhofft, dass es mir langen könnte.

Um näher auf die SV 1000 einzugehen: Was wird man noch für ein brauchbares Exemplar auf den Tisch legen müssen? Ob N oder S sei zunächst einmal dahingestellt .


MfG
B_R

[Teo]

Um näher auf die SV 1000 einzugehen: Was wird man noch für ein brauchbares Exemplar auf den Tisch legen müssen? Ob N oder S sei zunächst einmal dahingestellt .

Gute Entscheidung!

Die Angebote bewegen sich zur Zeit ganz grob zwischen 3.500,- und 5.000,- Euro - je nach deinen persönlichen Präferenzen. Da du aber den Umbau eh selbst gestalten (lassen) möchtest, bietet sich aus meiner Sicht eine möglichst seriennahe SV an.

[Rumpel84]

Meine letzten Probefahrten:

Buell 1125r: Stark, aber ziemlich ruppig
Moto Morini Corsaro Veloce: richtig geiler Dampfhammer
KTM RC8: Schiebt ordentlich, Sitzposition passte mir aber nicht.
KTM Superduke: ultimatives Spassgerät für bergige Landstrassen
BMW S1000RR: richtig Dunst und leicht zu händeln dank etlicher Finessen

[jubelroemer]

BMW muss ich mir noch nicht antun, so alt bin ich dann auch nicht.

Dann nimm doch die BMW die bei den BMW-Fahrern durchgefallen ist ------------------> R 1200 S

[heikchen007]

Dann nimm doch die BMW die bei den BMW-Fahrern durchgefallen ist ------------------> R 1200 S

Warum ist die eigentlich so durchgefallen? Ich finde gerade diese BMW gerade z.B. in komplett schwarz total klasse, zumindest vom Aussehen. War mal ne Weile auf meiner Liste, was ich mir als nächstes holen könnte...

[Black_Rider]

Eine Entscheidung ist bei Weitem noch nicht gefallen
Immerhin fallen bei einer SV noch Kosten für diverse Teile, eine ordentliche Lackierung und, was für mich VIEL schlimmer ist, Umbauzeit an. Betrachtet man das in Summe, so steht die SV im Endeffekt preislich über eine Tuono, an welcher zunächst nichts großartig zu verändern wäre. Ehe das letzte Wort fällt werde ich aber ohnehin diverse Bikes Probe fahren müssen. Sofern es klappt, schaue ich mir am Wochenende eine SV 1000 in der Umgebung an.

BMW R 1200 S und S 1000 RR fallen vollkommen aus meiner Preisklasse. Maximal 6000€, besser sollten 4000€ langen.


MfG
B_R

[Bednix]

stimmt schon, ein gut gemachter SV umbau kann schon ins geld gehen.
jedoch hast du dann ein absolutes unikat...tuonos gibts dann doch noch mehr als exakt deine SV aufgebaut und abgestimmt auf dich und deine vorstellungen.
für MICH war das damals das argument warum ich augebaut und mir die SV behalten habe.
wenn dir das nicht so wichtig ist etwas ganz spezielles zu haben, dann spricht natürlich nicht so viel gegen eine hübsche tuono.