Leidiges Thema Verbrauch

[Duffy]

Das ist doch ein Wiederspruch in sich. Wie soll denn ein Motor am Drehmomentmaximum, also mit hoher Drehzahl, am sparsamsten laufen? Die meißte Kraft und am wenigsten an Energie reinstecken? Nee nee das glaub ich nicht.

Um nochmal zum Urpsrung zurück zu kommen...
Gestern meine K3 getankt... 332,3km und 16,65l. Sind 5,01l / 100km. Und das bei dem Wetter da draußen...

[schnubbi]

Das Drehmomentmaximum ist ja nicht beim Leistungsmaximum, also bei einer geringeren Drehzahl. Und dort läuft der Motor am effektivsten. Das bedeutet aber nicht, dass der Motor dort am sparsamsten läuft oder dass man am schnellsten beschleunigt, wenn man immer nur bis zum Drehmomentmaximum Gas gibt.

[d-a-f-f-y]

Mein Tankbuch sagt mir bei meiner 02er Knubbel (offen) einen Durchschnittsverbrauch von 5,31L auf die letzten 13 Tankfüllungen an. Dabei wird die Kleine größtenteils auf deutschen Landstraßen bewegt.

[Duffy]

Über 76tkm gesehen habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 5,13l / 100km

[d-a-f-f-y]

Dann sind wir uns ja einig. Eine SV schluckt zw. 5.0 und 5.5L. Jeder, der was anderes behauptet, lügt.

[KERAM]

Ich hab da mal auf N24 glaube ich war das ne Doku gesehen über eine Zug, und da wurde gesagt das der Motor der den Generator antreibt am Drehmomentmaximum läuft und so mit am Sparsamsten, ich glaube mal damit meinten die das er bei optimalster Leistungsabgabe so wenig wie möglich verbraucht wird.
Oder ich habe das alles irgendwie falsch in Erinnerung. Naja wie auch immer.

Mfg Keram

[schnubbi]

Effektiv = Bestes Ergebnis im Verhältnis zur eingesetzten Energie
Sparsam = am wenigsten eingesetzte Energie

[Valfar]

Richtig, effektiv bedeutet nicht sparsam.
Effektiv bedeutet, dass der Motor hier einen guten Wirkungsgrad hat. Der Wirkungsgrad ist ein Verhältnis von zugeführter Energie und gewonnener Energie, sprich für das eingesetzte Benzin bekommst du im Verhältnis wieder am meisten nutzbare Energie in Form von Drehmoment und Drehzahl. Über die Menge an Energie (Benzin) das du hineinstecken musst, macht er aber erstmal keine Aussage.

Am sparsamsten dürfte der Motor im Leerlauf sein, allerdings hat man davon eben nicht viel > sparsam, aber nicht effektiv

[x-stars]

Das Drehmomentmaximum ist ja nicht beim Leistungsmaximum, also bei einer geringeren Drehzahl.

Macht keinen so großen Unterschied: Drehmomentmaximum ist irgendwo bei 7xxx rpm, Leistungsmaximum bei 8xxx rpm.

BTW, noch sparsamer ist der Motor, wenn er aus ist (ok, noch weniger Sinn ) oder bei Schubabschaltung, dann is der Verbrauch bei 0 .

[Taldor_SV]

Hat die SV denn eine Schubabschaltung?

[Karbuk]

Ab K3 schon.


Bin mal 389km weit gekommen. Da gingen dann 15,95l rein. Das macht nen Schnitt von 4,10l.

Am 31.10. hatte ich ~4,5l (viel für mich). Und da sind wir nicht langsam gefahren (sonst aber auch nicht)
Das heißt aber auch das ich selten schneller als 130 beim geradeaus fahren war. Wenn es die Kurven erfordern aber auch mal 180.
Frag mich wie wann das hinkriegt mit ner K7 soviel zu verblasen?? Man kann inner Stadt ja durchaus im 4. fahren und auf der Landstraße im 6. (wenns nich grad die Hausstrecke is oder Gebirge etc..)
Nichts destotrotz achte ich eigtl überhaupt nicht auf den Verbrauch. Aber das ich nich ewig im 1. oder 2. rumdümpele halte ich für normal.

Was mir aufgefallen ist, ist das dauerhaft hohe Geschwindigkeiten (150+) den Verbauch stark in die Höhe treiben. Bei uns hier gibts aber auch viele Moppedfahrer die auf gerader, freier Strecke auch wenigstens so schnell fahren (und dann die nächste Kurve zu parken )

[schnubbi]

Das Drehmomentmaximum ist ja nicht beim Leistungsmaximum, also bei einer geringeren Drehzahl.

Macht keinen so großen Unterschied: Drehmomentmaximum ist irgendwo bei 7xxx rpm, Leistungsmaximum bei 8xxx rpm.

Drehmomentmaximum bei 7.000 und Leistungsmaximum bei 9.000 U/min. Das sind immerhin 2.000 U/min Unterschied, die einen großen Einfluss auf den Benzinverbrauch haben. Aber ich bekomme meine K4 in der Eifel nicht unter 5,5L und habe auch kein Problem damit.

[RolandF]

Effektiv = Bestes Ergebnis im Verhältnis zur eingesetzten Energie
Sparsam = am wenigsten eingesetzte Energie

Also wenn wir schon so anfangen, dann müsste es statt "effektiv" richtigerweise "effizient" heißen.
- Effektivität ist das Verhältnis zwischen gesetzem und erreichtem Ziel(wert).
- Effizienz (beim Motor) ist i.A. der Wirkungsgrad, also das Verhältnis von abgegebener Leistung zur zugeführten Leistung. Ein effizientes Ergebnis muss nicht zwingend das bestmögliche Ergebnis sein (max. Leistung oder Drehmoment).

Die effektivste Drehzahl (Nenndrehzahl, hier 9.000 U/min) ist nicht zwingend die effizienteste ist nicht zwingend die sparsamste.
Davon abgsehen sind die Leistungs- und Drehmomentkurven doch alles Volllast-Kurven, also bei voll aufgedrehtem Gasgriff / voll geöffneten Drosselklappen... und wenn man voll am Kabel zieht kommt man bestimmt nicht auf 4,xL/100km bzw. fährt "am sparsamsten / em effizientesten".

[Munky]

schlagt euch doch nicht
ich hab das thema nur aufgemacht, da meine kante sau viel säuft und bei 160-190 schon die reserveleuchte angeht.

[Duffy]

schlagt euch doch nicht
ich hab das thema nur aufgemacht, da meine kante sau viel säuft und bei 160-190 schon die reserveleuchte angeht.

Gibts denn neue Erkenntnisse oder ist die Maschine jetzt erst mal im Winterschlaf?