sv 650 s

[Atreju]

Ich war in einer ähnlichen situation wie du.

Meine K7 ist übers Steuergerät gedrosselt und so war ein einfacher Schalter natürlich verlockend...

Aber ich kann sagen, dass die 34PS wirklich genug sind. Da ich leider noch nicht fahren darf, aber oftmals mit meinem Stiefvater mitfahre als Sozius, kann ich sagen, dass die Leistung Dicke reicht. Ein Dosenfahrer muss schon ziemlich viele PS unter der Haube haben, um dich bis auf 100km/h abzuhängen..! wenn du wirklich gut fährtst, brauchst du ca. 5Sek von 0 auf 100, und das ist schon ziemlcih wenig..!

Mein Tipp, lass es sein und geniess den V2 die zwei Jahre

[Street]

kann dir echt nur empfehlen es bei den 34 ps zu lassen. bin ein jahr ne gs500e mit 34 ps gefahren und es hat am anfang echt gereicht. beim umstieg auf die offene sv hat es mir bei der probefahrt erst mal kurz die arme lang gemacht. nutz die 1-2 jahre und lern erst richtig fahren bevor du es richtig krachen lässt. zumal es echt heikel ist wenn du n unfall hast und die sowas rausbekommen (kumpel von mir hatte letztes jahr erst mit ner offenen gs500 n unfall, glück gehabt das die des nicht rausbekommen haben weil er gedrosselt fahren musste. hat ihn auch kuriert)

[Raider]

Tu dir einfach selbst einen Gefallen und lass es bei den 34 PS.
Das Fahren eines V2 mit 34 PS unterscheidet sich im Positiven um einiges gegenüber dem eines R4, den du vielleicht in der Fahrschule gefahren bist bzw. fahren wirst. In den unteren Drehzahlen habe ich damals jedenfalls keinen großen Unterschied bemerkt gegenüber der offenen Leistung.
Lern die Maschine erstmal fahren. Das kann man auch gut mit 34 PS.
Und schnellfahren können wir alle.

[jubelroemer]

Gabs da nicht ne prozentuale Grenze, bis wie weit abweichend von der Originalübersetzung ohne Abnahme erlaubt ist?

Dazu gibt es nur schwammige und keine klaren Aussagen.
8% meinen manche und andere wiederum 6%.
Bei einer Änderung auf 15/47 hat man nicht ganz 4% und das trägt zumindest mein TÜV ein

Wie hast du das denn berechnet??
Ich komme bei einer S auf -6,38% und bei einer N auf -4,26% !?

[Chaos]

Ich stand auch vor der gleichen Frage, aber wenn du die SV mal gefahren bist, erübrigt sich das.
Ich hab mit meinen 34 Ps auch nen Porsche versägt, ist also auch mit Drossel nicht wirklich lahm.
Und der Ärger lohnt sich nicht wirklich.
Ich hab den Freund meiner Schwester gefragt, netter Polizist mit Cbr 900 RR und leidenschaftlicher Motorradfahrer.
Kommentar dazu: "Kann ich gut verstehen, aber ohne Drossel zu fahren ist wirklich unglaublich dämlich."
Stell dir mal vor: Du fährst mit deiner aufgemachten SV durch die Gegend, reisst das Gas auf, du verlierst die Kontrolle und knallst in nen Bus, jemand verstaucht sich auch nur was.
Wenn dus überlebst kriegst Anzeigen wegen: 1.-Fahrens ohne Fahrerlaubnis 2.Fahrens ohne Versicherungsschutz 3.Fahrens ohne Bestriebserlaubnis 4.Sachbeschädigung 5.Körperverletzung 6. Gefährlicher Eingriff in den Staßenverkehr

Ergo: Deinen Führerschein bist du auf jeden Fall los, und den wieder zu kriegen wird extrem schwer. Wenns blöd kommt, musst noch in den Bau. Und dein Moped, den Bus und vllt. noch Schadensersatz und Schmerzensgeld, sowie den Polizei/Feuerwehreinsatz musst du selber zahlen.


An meinem Roller hab ich auch rumgeschraubt, aber beim Motorrad ist der Ärger einfach zu groß. Fahr einfach mit deinen 34 Ps, lern dein Moped perfekt zu beherrschen, mach sie nach 2 Jahren auf, und du kommst super damit zurecht. Hat wirklich seinen Sinn, die 34Ps-Regelung

[Roughneck-Alpha]

Gabs da nicht ne prozentuale Grenze, bis wie weit abweichend von der Originalübersetzung ohne Abnahme erlaubt ist?

Dazu gibt es nur schwammige und keine klaren Aussagen.
8% meinen manche und andere wiederum 6%.
Bei einer Änderung auf 15/47 hat man nicht ganz 4% und das trägt zumindest mein TÜV ein

Wie hast du das denn berechnet??
Ich komme bei einer S auf -6,38% und bei einer N auf -4,26% !?

Ganz einfach.
Das normale Übersetzungsverhältnis als 100%-Wert nehmen und dann über eine Verhältnisgleichung das geänderte als prozentualen Wert errechnen.

Das normale Sekundäre Übersetzungsverhältnis bei der 650er N beträgt 3,000
Das geänderte Sekundäre Übersetzungsverhältnis bei der 650er N beträgt 3,133

3,000/100 = 3,133/x

x= 104,443%

Demzufolge ändert sich das Übersetzungsverhältnis um 4,443%

Der Vollständigkeit nochmal alle Werte die nötig sind um geardata richtig zu nutzen:

Gangübersetzungen:

1: 2,461
2: 1,777
3: 1,380
4: 1,125
5: 0,961
6: 0,851

Felgendurchmesser = 17''
Reifenbreite = 160mm
Querschnitt = 60%
Reifenumfang = 1960mm

Übersetzungen:

Ritzel: 15 Zähne
Kettenrad: 45 ( 47 ) Zähne
Primär: 2,088
Sekundär: 3,000 ( 3,133 )

[jubelroemer]

Ganz einfach.
Das normale Übersetzungsverhältnis als 100%-Wert nehmen und dann über eine Verhältnisgleichung das geänderte als prozentualen Wert errechnen.

Das normale Sekundäre Übersetzungsverhältnis bei der 650er N beträgt 3,000
Das geänderte Sekundäre Übersetzungsverhältnis bei der 650er N beträgt 3,133

3,000/100 = 3,133/x

x= 104,443%

Demzufolge ändert sich das Übersetzungsverhältnis um 4,443%

?? Stimmt, 47 Zähne zu 45 Zähne ist Faktor 1,044 !!!!! Hinten mehr Zähne bedeutet aber kürzere Übersetzung - so wars und ists zumindestens bei mir
Ausserdem sagtest du mal

Bei einer Änderung auf 15/47 hat man nicht ganz 4% und das trägt zumindest mein TÜV ein

Das war eigentlich der Ursprung meiner Berechnung. Ich hatte da einfach andere Zahlen im Hinterkopf.

Zur 34 PS-Thematik: Alle Statistiken sagen dass die mangelnde Erfahrung Gefahr Nr. 1 beim Motorradfahren ist. Deshalb sollte man schon im eigenen Interesse die Erfahrung möglichst mit nicht mehr als 34 PS sammeln. Und mit 34PS lässt es sich auch schon sauber ablegen, was hier im Forum ja auch schon einige bewiesen haben.

[Roughneck-Alpha]

Hinten mehr Zähne bedeutet aber kürzere Übersetzung - so wars und ists zumindestens bei mir

Darum geht es doch hier auch, oder hab ich mich vertan? Mehr Beschleunigung durch kürzere Übersetzung.

Ausserdem sagtest du mal

Bei einer Änderung auf 15/47 hat man nicht ganz 4% und das trägt zumindest mein TÜV ein

Das war eigentlich der Ursprung meiner Berechnung. Ich hatte da einfach andere Zahlen im Hinterkopf.

Ich gebe zu, daß ich das anders hätte formulieren sollen:

Bei einer Änderung auf 15/47 hat man in etwa 4%

[DerSinn]

Hi also ich fahr auch erst seit september 2010 natürlich auch gedrosselt aber ich muss sagen die kleine schlägt sich super mit ihren 34PS! Ausserdem ist das risiko zu hoch erwischt zu werden. Und wegen so einer "kleinigkeit" nicht mehr fahren zu dürfen das wärs mir nicht wert ...denn der sommer kommt

lieber 34 als 0

[jones1991]

Also verstehe ich das jetzt richtig, dass es bei der s mit 46 Zähnen nicht illegal ist?
Weil bei mir muss ein neuer Kettensatz drauf und ich bräuchte etwas mehr Zug ab 120-150.

[Roughneck-Alpha]

Grundsätzlich gilt, daß eine Abweichung des sekundären Übersetzungsverhältnisses zugunsten der Beschleunigung, sich bei gleicher Geschwindigkeit in höheren Drehzahlen niederschlägt. Somit hat das Motorrad höhere Emmissionswerte. Das kann der TÜV in einem gewissen Rahmen tolerieren.
Es gibt jedoch keinen 100%igen Wert dazu.
Manche tolerieren 8%, andere noch weniger.
Am besten Du klärst das mit dem TÜV-Mann Deines Vertrauens, wenn Du die Sache legal betreiben willst.
Bei der normalen HU wird das keiner mitbekommen, wie die Sache jedoch bei einem Unfall, vielleicht noch mit eventuellem Personenschaden, aussieht möchte ich lieber nicht wissen.