Anbauanleitung HUV und KZH von Balu-Racing an ne Knubbel

[Suzi4Ever]

Hallo Schrauber

Ich hab heute beim Einbau meiner neuen HUV mal eine "Fotostrecke" gemacht, damit sollte es mit dem Einbau wirklich kinderleicht werden

Ich habe ca. 5 Stunden damit verbracht, mein Männe hat mir teilweise beim halten, bohren, sägen, usw. geholfen, weils einfach einfacher ist und mehr Spaß macht. Allerdings ist es auch alleine zu bewältigen

Gebraucht haben wir 6x 3er Feingewindeschraube mit Muttern und 4x 6er Feingewindeschrauben mit Hutmuttern und riesigen Unterlegscheiben. Ein paar Kabelbinder, sowie einen Ratschekasten mit Nüssen (hauptsächlich 8er und 10er) und Kreuzbits in PH. Bis auf die hinteren Heckschrauben wurde alles mit der 1/4" Ratsche erledigt, für die hinteren musste ich die 1/2"er raus holen Ein 14er Schlüssel sollte auch nicht fehlen, damit man die Blinker abschrauben kann, sowie diverse andere Schraubendreher oder Bits, bzw. Schlüssel und Nüsse, je nach Bedarf der KZ-Schrauben und neuen Schrauben.

Übrig geblieben sind 4 Schrauben von der HUV, 2 Schrauben mit Klammern von der Verkleidung hinten (diese wurden durch Feingewinde mit Muttern ersetzt) und 2 Schrauben von der CDI.

Zuerst mal müssen Sozius- und Fahrersitz runter. Für den Fahrersitz werden rechts und links werden die Schrauben der schwarzen Dreiecke gelöst, darunter sind die Sitzschrauben zu finden Danach sieht es in etwas so aus:

Der Anfang

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Die Kabel sind unter dem schwarzen Hinterteil festgeklemmt (siehe Pfeil), ich hab sie schon mal rausgekramt... Die 6 Schrauben von oben lösen, sowie die 2 in der Mitte, die die Verkleidung zusammen halten. Noch die 2 Schrauben von der Unterseite neben den Blinkern (hier ist die Schraube schon raus):

Unterseite 1

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Das (hier gelbe) Heck hängt nun nur noch an zwei "Stöpseln", die zwischen Beifahrerfußraste und Gepäckhalter liegen:

Stöpsel

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Mit einem leichten Ruck lässt sich das Heck aus den Halterungen raus ziehen, man braucht aber keine rohe Gewalt Die drei Teile lassen sich nur komplett abnehmen, etwas sanfte Gewalt ist gefragt... bei den letzten Schrauben am Ende sind die Verkleidungsteile auf eine Rundung gesteckt, damit sie wirklich gut sitzen. Also hier leicht anheben

Dann hängt das Teil nur noch am schönen Bowdenzug des Soziussitzes fest... den kann man ganz einfach rausklipsen in der Verkleidung und schon hat man freie Bahn!

Weiter mit dem nächsten Post...

[Suzi4Ever]

Nun hat man freien Blick auf die Rückleuchte... um an die CDI-Einheit zu kommen, müssen auch diese demontiert werden... es reichen die 3 Schrauben, dann kann man sie komplett mit der Halterung rausnehmen.

Rückleuchte

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Die CDI-Einheit, ein schickes, schwarzes Kästchen mit bunten Käbelchen Sie ist mit den 2 Schrauben festgemacht...

CDI-Einheit

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Die Beschriftung gehört zu den jeweiligen Steckern vom Kabelbaum dort hinten... Rechts/Links = jeweilige Blinker, KZB = Kennzeichenbeleuchtung und R/B-L = Rück- und Bremsleuchte. Natürlich solltet ihr überprufen, ob das auch bei euch so aussieht, ich gebe keine Garantie

Hier sind die ersten Beiden, der insgesamt 6 Schrauben der HUV:

HUV-Schrauben

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Die restlichen sitzen jeweils unter dem Gepäckhalter und ganz vorne am Batteriekasten.

Weiter gehts...

[Suzi4Ever]

Nun sieht das ganze etwas so aus:

nakisches Heck

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Beim Einpassen fehlt hier unten das Stück...

Einpassen

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Das ist genau der Batteriekasten und man kann an der alten HUV wenigstens einen schönen geraden Schnitt machen

Batteriekasten

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Den Kasten einfach wieder mit den 2 Schrauben am Heck befestigen.

Und noch einer......

[Suzi4Ever]

Leider kann man die neue HUV nicht direkt an den Rahmen schrauben, da sie zu weit absteht. Am Ende des Heck fehlen auch die Schrauben, da das original ja oben drin verschraubt wird... Hinten sind in der neuen HUV Einbuchtungen, wo die Halter der original Verkleidung reinpassen. Die schwarzen Halter einfach rausnehmen und Feingewindeschrauben mit Kontermutter verwenden Wir haben uns dann noch für zwei weitere Zusammenkünfte entschieden: In der Mitte und ganz vorne. Das ganze mit 4er Feingewindeschrauben, ich werde sie demnächst noch mit 4er Imbusschrauben ersetzen, wie sie auch vorne verbaut sind, soll ja alles gleich aussehen Leider kommt man an die vorderen Löcher fast gar nicht dran, da dort der Rahmen lang läuft. Es ist wohl besser sie auf die andere Seite des vorderen Stückes zu machen. Zum Glück war mein Männe daran Schuld und nicht ich

Schrauben

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Die Verkleidung liegt nun schön aufeinander auf, die Schrauben sollen natürlich auch das Klappern vermindern, deswegen gleich 6 Stück

So sollte es nun aussehen:

unten

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oben

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Weiter zum Entspurt...

[Suzi4Ever]

Solange die Kabel noch alle schön außer Reichweite liegen den KZH anhalten, markieren und die Löcher dazu bohren. Wir haben uns hier für 6er Feingewindeschrauben (7er Bohrer, vorgebohrt mit 4er) entschieden. Demnächst kommen oben noch sehr große Unterlegscheiben drunter, zur Gewichtsverteilung, sowie Hutmuttern unten fürs bessere Aussehen Nicht zu vergessen ist ein kleineres Loch direkt hinter dem KZ, hier haben wir uns für einen 5er Bohrer entschieden... Dadurch passen 4 Blinkerkabel mit Rundsteckern, sowie 4 KZ-Beleuchtungskabel ebenso mit Rundsteckern. Allerdings ist es etwas Fummelarbeit, bis alles hindurch ist Der Stecker von Suzuki passt dort nicht durch, aber die Miniblinker und eine neue KZ-Beleuchtung sind bei dem KZH wohl sowieso fällig

Nun die Verkabelung... Das Kabel was von der CDI weiter geht, kann man schön durch das Seitenteil fummeln, dann die restlichen Kabel in die dafür vorgesehene Spange am Rücklicht legen und zubiegen. Die Stecker wollte ich nicht mehr mit da rein quetschen, also habe ich so unter dem Holm mit einem Kabelbinder befestigt (Die KZ-Beleuchtung ist noch nicht angeschlossen, daher der freie Stecker ):

am ende

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Die CDI-Einheit in eine Frühstücks- oder Gefriertüte verpacken, oben mit einem Kabelbinder gut zu ziehen, dann sollte sie auch trocken bleiben Nun kann man sie schick in das Seitenteil verstauen und mit den Kabelbindern am Heckrahmen festzurren (Man kann sie auch evtl. mit dem Kennzeichenhalter anschrauben, wir haben meinen aber so weit hinten, dass es nicht mehr passt) Schick ist, dass man hier den Tankaufsteller mit ein bisschen Fummelei gleich mit verstauen kann, so dass er nicht mehr abhaut. Ich werde ihn noch mal mit Luftpolsterfolie oder Schaumstoff einwickeln, damit er auch wirklich nicht mehr klappern kann

cdi-einheit

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Zur Batterie hin habe ich mein Erste-Hilfe-Pack und das Bordwerkzeug verstaut. Das Fach ist nun unten hin offen, also man muss es entweder zumachen oder immer brav nur große Gegenstände verstauen

werkzeug und erste hilfe

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Das Ende sieht gelungen aus...

[Suzi4Ever]

Nämlich so... der Batteriekasten:

batterie

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Von hinten (der KZH ist noch nicht gut gebogen)

hinten

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und von der Seite...

seite

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Den KZH sollte man sich, wenn möglich von einer Schlosserei mit ner Maschine biegen lassen. Er ist zwar ein wenig vorgebogen, was aber längst nicht ausreicht. Wir haben es mit Schraubstock und Manneskraft probiert, leider hat er sich im Bereich der Löcher für die KZ-Beleuchtung verbogen und nicht im Soll. Außerdem ist es eher eine Rundung Auf den Bilder ist meine KZ-Beleuchtug deswegen auch noch nicht drauf, aber ich wollte es heute schon mal alles fertig haben

Das Katzenauge kann man super von der alten HUV wieder verwenden. Es ist nur geschraubt und perfekt dafür!

Mein Nummernschild ist 25cm breit, die Blinker haben eine Armlänge von 38mm. Mit den 22ern hat es nicht gepasst, deswegen sind diese nun an der Front verbaut So als Anhaltspunkte, damit ihr wisst, was ihr bestellen müsst

[Suzi4Ever]

Die alte HUV nach der Zersäbelung...

alte huv

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Der neue Übergang:

übergang

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Und der Bowdenzug in der Verkleidung... sieht schlimmer aus, als es ist

bowdenzug

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Falls noch Fragen offen sind, stellt sie einfach, ich hoffe, ich kann sie beantworten Falls ich irgendwo einen kleinen Schritt vergessen habe oder noch etwas nicht verständlich ist, sagt Bescheid, dann ändere ich es noch ab... bin talentiert im "Einfache Sachen, kompliziert erklären"

[The Zachinator]

Hey,
vielen Dank, deine Schritt für Schritt Anleitung hats mir echt einfach gemacht, auch sich davor klar zu werden was alles auf einen zukommt.

Florian

[Käppchen]

Danke für die Anleitung! Ich allerdings, bin mit 5 Stunden nicht hingekommen. Allein das Anpassen hat so lange gedauert - vielleicht bin ich da aber auch etwas pedantisch...

[Chaos]

Jop, danke, ist ne wirklich gute Anleitung, aber ich werd die HUV wahrscheinlich zersägen und nur das letzte Stück verwenden, dass das Bordwerkzeug an seinem Platz bleiben kann

[Highdi]

Hallo,

wie ist denn die Passgenauigkeit von der HUV?? Ist genug Material zum festschrauben vorhanden oder musstet Ihr noch Material anlaminieren??

Gruß
Michael

[riderxx]

Hi,

also genug Platz für Schrauben ist auf jeden fall vorhanden
Ich hab jeweils auf jeder Seite 3 5er Edelstahl-Imbusschrauben zur Befestigung genommen

[Jonny]

Ein Tipp:

Wenn du nicht willst, dass es in 6 Monaten automatisch ausm Forum verschwindet, pfleg es bitte in die Knowledgebase ein!

Hatte mir mal die Mühe gemacht, ne Preisliste für SV650 und 1000 zu machen, wofür ich ca. 5 Stunden gebraucht habe. Nach 6 Monaten war sie weg und da könnt ich mir bis heute in Arsch beißen...

MFG

[Teo]

Hier im Technikbereich wird nichts gelöscht. Vielleicht hattest du es in einen anderen Bereich (Regio-Talk / Marktplatz / Sonstige Themen) eingestellt.

Aber generell ist so etwas in der Knowledgebase besser aufgehoben, damit alle etwas davon haben und es schnell aufzufinden ist. Außerdem ist es anstrengend, so viele Bilder in einem "normalen" Thread zu haben, weil der Browser beim Aufrufen ständig aktualisiert / aufbaut und der Fensterausschnitt damit "wandert".

[riderxx]

Suzi4ever und ich haben aber noch keine 200 Forumsbeiträge um einen Knowledgebase-Eintrag zu machen.
Da müsste sich wohl jemand freiwillig dazu erklären, das ganze zu übernehmen...