SV für Große anpassen ... Höherlegung

[x-stars]

Hat sich bei Dir durch die Schaltgestänge-Verlängerung die Schaltbarkeit geändert?
Sind ja dann ganz andere Hebel-/Umlenkverhältnisse...

Der Hebel bleibt gleich, der sitzt ja direkt auf der Schaltwelle bzw. am Schalthebel: Die Stange verbindet die Hebel ja nur, sie "hebelt" nicht selbst.

[Ugly]

Ich meine mich zu erinnern das man gar nicht alle Positionen der Adapterplatten nutzen könnte, da die Bremspumpe irgendwie im weg war? Ist das so oder bin ich da einer Falschinformation auf gesessen.

[Paros]

Hast Du auch die Gabel etwas durchgeschoben - das würde ja den Lenkwinkel wieder auf das alte Niveau bringen.

Nein, das macht die Sache ja NOCH schlimmer! Gabel durchstecken lässt die Maschine vorne tiefer kommen und hinten höher macht ja ebenfalls den Lenkwinkel steiler!

War natürlich so gemeint, dass die Gabel durch das durchschieben länger wird - also der Lenkwinkel nach der Heckhöherlegung nahezu wieder auf das originale Maß kommt.

[Laurent]

Das wird meist nicht möglich sein, oder guckt da oben noch etwas "Überschuss" raus bei dir?

[Paros]

Das sind nur wenige mm
Man sollte es also mit der Heckhöherlegung auch nicht zu doll übertreiben.

Durch die Heckhöherlegung wird das Handling leichter - hat jemand nach der Maßnahme negative Effekte festgestellt?
Z.B. Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten?

[grosSVater]

Ich meine mich zu erinnern das man gar nicht alle Positionen der Adapterplatten nutzen könnte, da die Bremspumpe irgendwie im weg war? Ist das so oder bin ich da einer Falschinformation auf gesessen.

Ich guck mir das mal an wenn ich wieder Zuhause bin, ganz hinten gehen alle Positionen, was anderes kam für mich nicht in Frage.
Aber wenn was bei anderen Positionen stört sollte ich das sehen.

Das sind nur wenige mm
Man sollte es also mit der Heckhöherlegung auch nicht zu doll übertreiben.

Durch die Heckhöherlegung wird das Handling leichter - hat jemand nach der Maßnahme negative Effekte festgestellt?
Z.B. Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten?

Handling ist super.
Bei sehr schneller Fahrt, soll sie wackeliger werden.
Interessiert mich aber nicht, da ich lieber unterhalb der 150Km/h unterwegs bin.

[Paros]

Hallo,

ich und meine Frau sind sehr groß - die 1,93m wollen nicht so recht auf die SV passen, das hatten wir uns anders vorgestellt, bei der Africa Twin davor war das kommoder, dafür ist die SV sportlicher.
Die Knie passen nicht in die Tankeinbuchtungen. Aber ich komme dafür bequem mit dem Knie auf die Fussraste.


Habe mich gerade hier eingelesen - folgendes könnte man wohl machen:
3cm Heckhöherlegung
Neue verstellbare Fussrastenanlage (niedriger einstellen)
Sitzbank aufpolstern lassen
Gabel ein wenig durchschieben
höherer Lenker für mehr Kniefreiheit (Superbikelenker)
Den Seitenständer verlängern

Hat jemand in dieser Kombination schon Erfahrungen gesammelt?

Hat von Euch jemand ein paar Teile für einen solchen Umbau rumliegen?

Hab jetzt mal überschlagen, was die Teile für den Umbau kosten würden, da kommt ja schon einiges zusammen.
Alleine eine ordentliche Rastenanlage kostet neu mind. 350 Euro.

Der 650er Motor ist wirklich der Hammer. Aber ob der Umbau wirklich der "Bringer" ist…?

Bekannte haben vorgeschlagen doch lieber einfach auf die DL650 V-Strom umzusatteln, mit dem gleichen Motor. Bitte nicht schlagen…
Die Idee finde ich ganz gut. Ist jemand schon mal beide zum Vergleich gefahren?
Habe nachgelesen, dass der Motor fast die gleiche Leistung hat, die Auspuffanlage etwas zurückhaltender ist, etwas weniger sportlich ist sie,
aber ansonsten soll das ja ein ordentliches Mopped sein.
Hat bei dem Alpenmaster der Zeitschrift Motorrad auch schon zweimal gewonnen...

[Teo]

Ich bin beide schon gefahren. Die DL hat "gefühlt" unten herum mehr Druck, was aber der Tatsache geschuldet sein sollte, dass obenrum nicht ganz so viel passiert wie bei der N oder S. Beim Drehmoment/Durchzug dürften deshalb alle drei Versionen auf ähnlichem Niveau sein.

Vom Fahrverhalten wirkte sie etwas träger, was wohl durch das Mehrgewicht bzw. die frontlastigere Gewichtsverteilung kommt. Den Auspuffsound fand ich persönlich...na ja...ganz schön dünn. Die Sitzposition war mir etwas zu passiv, die Federung aber angenehmer als auf den anderen Modellen. Von der Optik abgesehen finde ich die V-Strom empfehlenswert.

[svspirit]

Haha,
lustig, nen Freund von mir ist 2.02m und passt zumindest auf die Kante (keine Probleme mit Knien etc...)

[Munky]

s oder n?

[svspirit]

Passt auf ne S war selbst überrascht!

[Hasenfuß]

Passt auf ne S war selbst überrascht!

passen und ohne krämpfe mehrere hundert kilometer fahren sind aber zwei verschiedene schuhe

[LazyJoe]

Durch die Heckhöherlegung wird das Handling leichter - hat jemand nach der Maßnahme negative Effekte festgestellt?
Z.B. Pendeln bei hohen Geschwindigkeiten?

Nur mit Höherlegung (30mm) ist das noch vollkommen ok.
Ich hatte dann irgendwann mal noch die Gabel durchgesteckt (15, 10 und 5mm), aber das war in Kombination mit der Höherlegung nichts. Da hat die Fuhre auf der Autobahn regelmäßig angefangen, zu pendeln. Bin mittlerweile wieder mit der Gabel auf Original-Niveau. Zu viel Handlichkeit ist auch nichts, wenn die Stabilität dann derart drunter leidet - die SV ist sowieso schon sehr handlich.

[Laurent]

Was mal wieder zeigt, dass der Hersteller sich dazu durchaus Gedanken gemacht hat

[m4Dze]

Ich spiele auch mit dem Gedanken, mir die TRW Adapter zu holen. Mal abgesehen vom verbesserten Kniewinkel wenn man die Rasten nach hinten versetzt, hab ich auch die Möglichkeit die Teile höher zu setzen? Mir Setzen meine Rasten nämlich regelmäßig auf