Dann lass ich das, die letzten Zehntel noch in Feinstaub zu verwandeln.... Ausserdem bin ich sonst noch 5 Sätze an den Z6 gebunden... Klappt sowieso nie weil's dann keine Z6 mehr gibt, bzw. meine SV dann 120tkm drauf hat (wo ich zzt. kein Problem sehex-stars hat geschrieben:Die letzten Grummischichten rubbeln sich anders runter als das "Hauptgummi". Beim Roadsmart sind die letzten Zehntel Millimeter quasi weggeschmolzen...
)Ja das "Problem" kenne ich....hatte es beim BT45 auf meiner CB.jubelroemer hat geschrieben:Habe vor Kurzem einen BT023 hinten gesehen (wurde in 150/70-17 auf einer BMW 1200 GS gefahren!!) der war von der linken bis zur rechten Kante auf ca. 0,5mm runtergeschrubbt (anscheinend kein Km Rennstrecke dabei!! - "nur" Schwarzwald und Vogesen). Die Übergänge der verschiedenen Gummimischungen an der Seite waren extrem deutlich zu erkennen. Eigentlich wollte ich noch ein Foto von dem Reifen machen, aber dann war er schon entsorgt.Schattenmeister hat geschrieben:Warum nicht der BT23 ? Oder fällt der durch irgendeinen Grund weg ?
Zum Z6: mir persönlich war der zu hart/unkomfortabel (aber das mag von Moped zu Moped auch sehr unterschiedlich sein (Gewicht der Maschine!?)). Das ist mit ein Grund wieso ich auf einen 120/70 Vorderradreifen schwöre (PilotPower).
So lernt man aber nie neues kennen. Wobei ich "meinen Reifen" auch gefunden hab: Nach D220 und Roadsmart ist der PR2 der Reifen, an dem ich nichts auszusetzen hab und der deswegen jetzt schon als zweiter Satz drauf ist: Wirklich schlechte Reifen gibt es kaum, Rest ist Kopfsache: Also macht man mit seinem Wunschreifen selten was verkkehrt.baumgartner hat geschrieben:Also bei mir steht heuer auch noch ein Reifenwechsel an, und habe derzeit den Z6 drauf. Nur meine Gedanken sind:
"Lieber montiere ich mir wieder einen Reifen der mir gefällt (Z6) als jetzt auf einen anderen Reifen umzusteigen mit dem ich die nächsten 2 Jahre unzufrieden bin."
Hängt auch von der Fahrweise ab. In kurvigeren Regionen und durch stärkeres Bremsen in Kurven/Schräglage ist sicher auch 1:1 möglich.Dieter hat geschrieben:Wie schaffst du das?robert1411 hat geschrieben: Ist halt "bescheuert", dass sich die Reifen VR/HR so unterschiedlich abfahren, 1x VR = 2x HR beim Z6 und bei mir
Meinst du der HR hält dann länger, oder der VR verschleisst schneller?svbomber hat geschrieben:Hängt auch von der Fahrweise ab. In kurvigeren Regionen und durch stärkeres Bremsen in Kurven/Schräglage ist sicher auch 1:1 möglich.
Der Reifen verschleisst an der Seite nicht (nur) durchs Bremsen!! Wird zwar immer wieder behauptet ist aber nicht die Ralität. Fahr mal hinter einem Motorrad/Auto in z.B. einer Autobahnauf-/abfahrt hinterher und schaue mal auf das Vorderrad. Dann wird dir klar wo der Verscheiss herkommt.svbomber hat geschrieben:.............. und durch stärkeres Bremsen in Kurven/Schräglage ist sicher auch 1:1 möglich.
Zum Z6 kann ich leider nichts sagen, da ich ihn noch nicht gefahren bin....aber ich persönlich fahre den MPR2 und bin super zufrieden!hexxer hat geschrieben: Den MPR2 fand ich persönlich schlechter als den Z6. Häufige Rutscher bei schlechtem Belag, bei Kälte und bei Nässe. Ich kann den nicht weiterempfehlen.
Wenn du das eher gesagt hättest wären wir wahrscheinlich ins geschäft gekommen, aber jetzt hab ich schon nen neuen (seit eben)robert1411 hat geschrieben:Wenn jemand noch Interesse an meinem HR Z6 hat? sind bestimmt noch 3mm drauf von den 4,...mm?!
Gute Wahl - bitte dann die ersten Fahreindrücke posten.robert1411 hat geschrieben:Bin jetzt zum "Mitläufer" geworden und jetzt einen Satz MPP 120/70 VR /160/60 HR bestellt, nächste Woche sind sie da und ich darf gespannt sein...
ich fand den auf der 650er super. einzig das hohe aufstellmoment beim bremsen in den kurven nervt. haltbarkeit bei mir war ziemlich gut. hab den satz gewechselt als ich knapp über 12k km drauf hatte. vorn hatte er was weniger (knapp 4k km), da ich den vorher gewechselt hatte (einmal neuer bt 023, kurz danach holz reingefahren). sonst super pelle die bis 10k wirklich gepappt hat (im vergleich zum bt 45 auf der gs500). noch was nerviges, war beim einfahren des vorderreifens, das ich knapp 100-150km gebraucht hab um den einzufahren. is beim angel st nicht so. die übergänge hast du ja, weil der hinten (nur hinten nicht vorn) zwei verschiedene mischungen hat. aber beim fahren merkst du davon nixjubelroemer hat geschrieben:Habe vor Kurzem einen BT023 hinten gesehen (wurde in 150/70-17 auf einer BMW 1200 GS gefahren!!) der war von der linken bis zur rechten Kante auf ca. 0,5mm runtergeschrubbt (anscheinend kein Km Rennstrecke dabei!! - "nur" Schwarzwald und Vogesen). Die Übergänge der verschiedenen Gummimischungen an der Seite waren extrem deutlich zu erkennen. Eigentlich wollte ich noch ein Foto von dem Reifen machen, aber dann war er schon entsorgt.Schattenmeister hat geschrieben:Warum nicht der BT23 ? Oder fällt der durch irgendeinen Grund weg ?
Zum Z6: mir persönlich war der zu hart/unkomfortabel (aber das mag von Moped zu Moped auch sehr unterschiedlich sein (Gewicht der Maschine!?)). Das ist mit ein Grund wieso ich auf einen 120/70 Vorderradreifen schwöre (PilotPower).
