Stahlflex soviel besser als Originalbremsleitung

[Dieter]

Im Prinzip eine längere Schraube und mit Dichtungen dazwischen!

Nennt sich Doppelhohlschraube!

[motus]

da es hier gerade sowieso um die Anschlüsse geht, werf ich auch mal ne Frage ein:

Ist es eigentlich egal in welchem Winkel die Anschlüsse auf der Hohlschraube sitzen? Ich frage deshalb, weil an den Vorratsbehältern (Bremse und Kupplung) ja so kleine Anschläge vorhanden sind und der aktuelle Winkel der Kupplungsleitung mich daran hindert, den Hebel optimal einzustellen.

[Dieter]

Die kleine Nase dient dazu das sich der Anschluss bein anziehen der Hohlschraube nicht verdreht. Wenn das "etwas weiter Weg" besser ist kannst das auch machen. (Bei mir hinten der Fall, wegen Adapterplatten)

[andi2]

Also die Stahlflexleitungs-Sätze giebt es mit 3 Leitungen und mit 4 Leitungen.

Der Satz mit 3 Leitungen ( zwei vorne eine hinten) ist so wie beschrieben und bedarf
eines TÜV Gutachten.
Der Satz mit 4 Leitungen ( drei vorne und eine hinten) benutzt weiter den Verteiler
und bedarf nur einer ABE.

Viele Anbieter von Stahlflexleitungen bieten beide Varianten an.

Der Vorteil der vier leitungs Variante ist, dass man bei einer Änderung des Lenkers nur eine
Leitung erneuern muss.
Technisch sind beide Varianten gleichwertig !

Gruss andi

[Roughneck-Alpha]

Also die Stahlflexleitungs-Sätze giebt es mit 3 Leitungen und mit 4 Leitungen.

Der Satz mit 3 Leitungen ( zwei vorne eine hinten) ist so wie beschrieben und bedarf
eines TÜV Gutachten.
Der Satz mit 4 Leitungen ( drei vorne und eine hinten) benutzt weiter den Verteiler
und bedarf nur einer ABE.

Viele Anbieter von Stahlflexleitungen bieten beide Varianten an.

Der Vorteil der vier leitungs Variante ist, dass man bei einer Änderung des Lenkers nur eine
Leitung erneuern muss.
Technisch sind beide Varianten gleichwertig !

Gruss andi

Quatsch.

Die mit 3 Leitungen sind die der N.
Die mit 4 Leitungen die der S.

4 Leitungen deshalb, weil die S den Ausgleichsbehälter nicht in der Bremspumpe integriert hat und somit eine mehr besitzt.

Völlig egal, Du hast bei beiden eine ABE dabei. Je nach Hersteller.

[Ramses297]

Hallo!


Da muß ich jetzt doch noch einmal nachhaken, da ich eine SV 650 S besitze.
Es ist für mich nicht erkennbar, daß man die Leitungen am Verteiler entfernen kann.
Benötigt man dann einen neuen Verteiler mit dieser Möglichkeit?


Alles Gute!

Ramses297.

[Roughneck-Alpha]

Einfach weiter oben lesen, sogar mit Bild.

[Schattenmeister]

Also die Stahlflexleitungs-Sätze giebt es mit 3 Leitungen und mit 4 Leitungen.

Der Satz mit 3 Leitungen ( zwei vorne eine hinten) ist so wie beschrieben und bedarf
eines TÜV Gutachten.
Der Satz mit 4 Leitungen ( drei vorne und eine hinten) benutzt weiter den Verteiler
und bedarf nur einer ABE.

Viele Anbieter von Stahlflexleitungen bieten beide Varianten an.

Der Vorteil der vier leitungs Variante ist, dass man bei einer Änderung des Lenkers nur eine
Leitung erneuern muss.
Technisch sind beide Varianten gleichwertig !

Gruss andi

Quatsch.

Die mit 3 Leitungen sind die der N.
Die mit 4 Leitungen die der S.

4 Leitungen deshalb, weil die S den Ausgleichsbehälter nicht in der Bremspumpe integriert hat und somit eine mehr besitzt.

Völlig egal, Du hast bei beiden eine ABE dabei. Je nach Hersteller.

Häää ???

Ich hab ne S und nur 3 Leitungen (2 Vorne und 1 hinten). Wo soll denn die 4 sein ?

PS: Melvin Stahlflex

[Roughneck-Alpha]

Es gibt Sätze, die 4 beinhalten.
Diese 4te Leitung geht vom Ausgleichsbehälter zur Bremspumpe und ist nur ein kurzes Stück.

http://imageshack.us/photo/my-images/9/leitung.jpg/

[Kater0310]

Also die Stahlflexleitungs-Sätze giebt es mit 3 Leitungen und mit 4 Leitungen.

Der Satz mit 3 Leitungen ( zwei vorne eine hinten) ist so wie beschrieben und bedarf
eines TÜV Gutachten.
Der Satz mit 4 Leitungen ( drei vorne und eine hinten) benutzt weiter den Verteiler
und bedarf nur einer ABE.

Viele Anbieter von Stahlflexleitungen bieten beide Varianten an.

Der Vorteil der vier leitungs Variante ist, dass man bei einer Änderung des Lenkers nur eine
Leitung erneuern muss.
Technisch sind beide Varianten gleichwertig !

Gruss andi

Quatsch.

Die mit 3 Leitungen sind die der N.
Die mit 4 Leitungen die der S.

4 Leitungen deshalb, weil die S den Ausgleichsbehälter nicht in der Bremspumpe integriert hat und somit eine mehr besitzt.

Völlig egal, Du hast bei beiden eine ABE dabei. Je nach Hersteller.

Häää ???

Ich hab ne S und nur 3 Leitungen (2 Vorne und 1 hinten). Wo soll denn die 4 sein ?

PS: Melvin Stahlflex

bei der s geht vorne 1 kleine zum ausgleichsbehälter und von da 2 zu den bremsen,+ eine hinten macht 4

[Roughneck-Alpha]

Hab jetzt nochmal bei stahlflexcenter.de recherchiert und siehe da es gibt also mehrere Möglichkeiten.

Somit muss ich meine erste Aussage revidieren, zumindest den Teil das die Anzahl der Leitungen zwangsläufig modellbezogen ist.
Fakt ist aber, daß es sowohl für 3, als auch für 4 eine ABE erhältlich ist und es nur Herstellerbedingt ist.

Ich habe Fischer-Stahlflex dran ohne Verteiler und diese ist bestehend aus 3 Leitungen mit ABE.

[Schattenmeister]

bei der s geht vorne 1 kleine zum ausgleichsbehälter und von da 2 zu den bremsen,+ eine hinten macht 4

OK, hast Recht. Aber diese Leitung überträgt ja keinen (Brems)Druck....und ist auch nur mit einer Schnellspannschelle gesichert.

[Schumi-76]

Das mit der unterschiedlichen Leitungszahl dürfte wohl was mit dem Baujahr zu tun haben.
Laut dem Stahlflexcenter auf Seite 3 gibts die für die Kante nur dreiteilig Edit: zweiteilig mit ABE und bei der Knubbel ist es so wie von andi2 gechrieben.

Gruß Patrick

[Munky]

ich ahb ne 2teilige mit abe für die kante!

[Roughneck-Alpha]

bei der s geht vorne 1 kleine zum ausgleichsbehälter und von da 2 zu den bremsen,+ eine hinten macht 4

OK, hast Recht. Aber diese Leitung überträgt ja keinen (Brems)Druck....und ist auch nur mit einer Schnellspannschelle gesichert.

Jo aber ersetzt werden muss sie ja trotzdem laut WHB alle 4 Jahre und das erspart man sich mit Stahlflex