Weil man dann in den Monaten Standzeit frisches, vor allem sauberes Öl drin hat, und kein gebrauchtes, welches Schmutzpartikel, Schad-/Schwebstoffe enthält, die sich beim langen Stehen nur irgendwo ablagern.Goldie hat geschrieben:Warum?jubelroemer hat geschrieben:...
Also wer es schon so wichtig hat mit dem (jährlichen) Ölwechsel der sollte wie Roughneck-Alpha wenigstens im Herbst wechseln und nicht im Frühjahr!!...
Und wieder was gelernt.ake hat geschrieben:Weil man dann in den Monaten Standzeit frisches, vor allem sauberes Öl drin hat, und kein gebrauchtes, welches Schmutzpartikel, Schad-/Schwebstoffe enthält, die sich beim langen Stehen nur irgendwo ablagern.Goldie hat geschrieben:Warum?jubelroemer hat geschrieben:...
Also wer es schon so wichtig hat mit dem (jährlichen) Ölwechsel der sollte wie Roughneck-Alpha wenigstens im Herbst wechseln und nicht im Frühjahr!!...
Gruß
AKE
Die werden ja mit dem Ölwechsel rausgespült und haben somit 4-5 Monate weniger Zeit den Motor "aufzufressen"Goldie hat geschrieben: Und wieder was gelernt.
Nur das mit den agressiven Substanzen, die nicht überleben, hab ich nicht verstanden.
Ich weiss ja nicht was dir jetzt dein freundlicher Apotheker empfiehlt, aber der Herr von Kastratol würde sagen "ja hättest du nur mal"!!!ts78liz hat geschrieben:Stell dir vor, du deckst die SV nach dem Winter das erste Mal ab, und der Motor ist weg. Einfach von den aggressiven Substanzen aufgefressen...
der herr von kastratol verdient aber auch daran, da du ja sein produkt kaufst und je häufer du kaufst um so mehr gewinn. genau wie die netten jungs die dir sagen das dein mopped mit spirt der weniger als 100+ oktan hat beschissen läuft bzw. andere speichelleckerein vor die nase hängt nur damit du dir die suppe reinkippst.jubelroemer hat geschrieben: aber der Herr von Kastratol würde sagen "ja hättest du nur mal"!!!
........wir waren hier aber auch schon bei 30k!!! Und wenn man schon wechselt, dann im Herbst und nicht erst im Frühjahr!! Darum geht's (zumindest mir).Street hat geschrieben:ich bleib dabei. 1x im jahr flüssigkeiten neu halte ich für sinnvoll dann aber auch egal bei wie viel km ob 2000 oder 20k . alles andere ist geldmacherei.
Ich liebe 1-Mann-Statistiken.sorpe hat geschrieben:Mit meiner 1200er Bandit bin ich schon 30.000km ohne Inspektion und Ölwechsel gefahren.
Hat ihr auch nicht geschadet!
Naja. Das Öl im Motorrad ist schon stark belastet:Street hat geschrieben: ich bleib dabei. 1x im jahr flüssigkeiten neu halte ich für sinnvoll dann aber auch egal bei wie viel km ob 2000 oder 20k . alles andere ist geldmacherei.
Wenn es eine vom Jahrgang 2001 bis 2002 ist, brauchste auch kein Öl zu wechseln, die verbraucht es dann selber wie ein Zweitakter.fred hat geschrieben:sorpe hat geschrieben:
Mit meiner 1200er Bandit bin ich schon 30.000km ohne Inspektion und Ölwechsel gefahren.
Hat ihr auch nicht geschadet!
das ganze ist mir schon klar. jedoch solltet ihr daran denken, dass sich auch die öle in den letzten jahren extrem weiterentwickelt haben. das was die heut an aditiven zusätzen und co da mit reingeben und was die an erfahrungen mit dem zeuch haben ist nicht mehr mit dem zu vergleichen was vor vtl 20 jahren angesagt war. weshalb gibt es sonst bereits für die dose longlive öl. aufgrund der enormen belastung in einem moppedmotor bin ich ja auch dafür 1x im jahr zum frühjahr oder herbst komplett alle flüssigkeiten zu wechseln. noch ne sache is aber auch, du fähst ne 72ps schüssel. der sv motor ist thermisch gut dabei. das siehst du allein daran, das einige bei den 650er kanten sich den öl kühler abbauen, damit das öl schneller auf temp. kommt.fred hat geschrieben: Naja. Das Öl im Motorrad ist schon stark belastet:
- Thermisch:der Motor verbrennt Unmengen Benzin, gemessen an seiner Größe, die entstehende Hitze muss abgeführt werden.
- Mechanisch: lange Moleküle im Öl werden von den Zahnrädern im Getriebe zerschnitten, die Drehzahlen die ein Motor sieht sind sehr hoch im Vergleich zum PKW. Die Literleistung eines Motorradmotors ist sehr hoch, somit die Teile stark belastet eine schlechte Schmierung desaströser als bei sonstigen Motoren.
Ob die Konsistenz und die Eigenschaften des Öls nach einem Jahr Raserei die gleichen sind als am Anfang...keine Ahnung...vielleicht...warscheinlich ist der Unterschied nicht relevant...
Mir ist es das Risiko auf jeden Fall nicht wert, die Brühe von Louis ist dagegen einfach zu billig und der Zeitaufwand zu gering.
aber jedem die eigene meinung (dafür sind foren ja so super )
