Extreme Fehl/Nachzuendungen

[Dagobert]

Da der Tüv meine Devil für zu lang hielt und mein Nummernschild von der Seite nicht einsehbar war,
habe ich die Töpfe einfach um ca.15 cm. gekürzt.
Sieht gut aus,knallt wie sau und macht krach vom feinsten.

[Dennis_SV]

Da der Tüv meine Devil für zu lang hielt und mein Nummernschild von der Seite nicht einsehbar war,
habe ich die Töpfe einfach um ca.15 cm. gekürzt.
Sieht gut aus,knallt wie sau und macht krach vom feinsten.

Vielleicht ne doofe Frage, aber.... Du sägst 15 cm von Deinen Töpfen ab und kriegst damit TÜV? Erlischt damit nicht automatisch die ABE?

[ake]

Gesteigert wird es durch Nebenluft im Abgassystem. Kandidat ist immer wieder die Krümmerdichtung am hinteren Krümmer, die den unteren Rohrteil verbindet. Kann man im fortgeschrittenen Stadium an grauem Schleier an der Krümmerschelle erkennen. Wenn dem so ist, solltest Du die ersetzen, denn der Stossdämpfer mag zu viel Hitze auch nicht und im ungünstigsten Fall wird der direkt angeblasen.

Moin moin,

Verständnisfrage: Ist das kein Widerspruch in sich? Falschluft ziehen und durch die Dichtung Stoßdämpfer anblasen?

Gruß
AKE

PS: Meine knallt beim abtouren auch ganz schön, hab ich aber erst seit Montage der Leo's (fahre mit DB-Eatern), was ich damit mal für ursächlich halte

[Dagobert]

Hi,
eine ABE gibt es nicht, denn die E-Nummer oder wie sie heist, ist auf der Auspuffschelle gestanzt.
Man kann nicht sehen ob der Auspuff so original ist oder nicht,natürlich habe ich auch die db eater bearbeitet,
eimnal für Tüv und einmal für´n spass
Ich fahre diesen modifizierten Auspuff jetzt ca. 6 Jahre und hatte noch nie Probleme mit den Ordnungshütern o.ä.

[VZwo]

Also bei mir knallts gar nie . Weder mit Shark komplettanlage oder dem Leo Vince. Nur als ich die Lamdasonde deaktiviert habe, hats bei tieferen Drehzahlen geknallt. Also nicht einmal extrem laut sondern eine richtige Synphonie beim abtouren. Auch ein Patschen/Brabbeln beim abtouren gibts bei mir nicht, einfach still.

Dabei find ich das so geil, meine Kawa hat auch immer so schön geknallt. Das SLS ist offen, denke das meine SV einfach richtig eingestellt ist.

[Ati]

Verständnisfrage: Ist das kein Widerspruch in sich? Falschluft ziehen und durch die Dichtung Stoßdämpfer anblasen?

Gruß
AKE

Ist kein Widerspruch. Bei normaler Fahrt wird das Gemisch normal im Zylinder vebrannt und nach hinten rausgepufft. Dabei geht es dann auch durch die undichte Stelle Richtung Stoßdämpfer.
Anders beim Abtouren. Hier gelangt Gemisch in die heiße Abgasanlage und entzündet sich dort. Die Luft dazu zieht es über die defekte Dichtung. Wäre die Abgasanlage dicht, würde der Schalldämpfer das akustisch wegschlucken. Das Knallen ist eigentlich immer da. nur je nach Schalldämpfer oder defekten Dichtung mehr oder weniger.

[Dennis_SV]

Meine K3 knallt auch ordentlich. Bevorzugt wenn ich vom 4. in den 3. schalte und das Gas wegnehme. Brabbeln, Blubbern und ab und an auch mal nen ordentlichen Kanonenschlag
Die Töpfe sind die originalen - ich vermute aber, dass die doch nicht so "ganz" original sind denn der Klopftest klingt für meine Ohren doch etwas zu hoch Vermutlich sind die Kats komplett raus. Habe die Maschine erst seit kurzem und ein paar "richtig" Originale liegen auch noch bei, die ich bisher aber nicht getestet habe.

[Doc Holiday]

Wenn die Sv richtig eingestellt ist knallt sie fast nicht.wichtig ist,dass die oberen und unteren drosselklappen des öfteren eingestellt werden sollen.
@ati
beim abtouren spritzen einspritzanlagen normaler weise keinen Sprit ein.

[Ati]

wenn Du den Gashahn nicht ganz zumachst wohl schon . Und Standgas geht ja auch noch durch. Es sei denn, Du hast eine Schubabschaltung eingebaut

[mattis]

Wenn die Sv richtig eingestellt ist knallt sie fast nicht.wichtig ist,dass die oberen und unteren drosselklappen des öfteren eingestellt werden sollen.

ACK. Meine haben sie bei der letzten Inspektion wohl "versynchronisiert" und seitdem patscht sie beim Abtouren aus hohen Drehzahlen auch öfters mal. Gerade nach längeren Vollgasorgien.
Wenn man nicht alles selber macht...

wenn Du den Gashahn nicht ganz zumachst wohl schon . Und Standgas geht ja auch noch durch. Es sei denn, Du hast eine Schubabschaltung eingebaut

Hat die SV eine vollständige Schubabschaltung bei geschlossenem Hahn im Schiebebetrieb?
Bei der aktuellen Monster z.B. hat man das deutlich gemerkt: Gas komplett zu --> Ruhe, einen mm wieder auf --> *brabbelbängbrabbel*

[opladener]

Ich hab die Shark-Anlage drauf und wenn ich ohne Killer fahre ist das Geknalle weg. Irgendwie wird das auch immer schlimmer, teilweise richtig lauter Knaller.
Werd jetzt im Winter mal mit Dichtmasse beigehen, ein bisschen ist ja ok aber langsam wirds zuviel