SV1000 Schnorchel an SV650 - Erfahrungen!

[flyingernst]

riiischtiiiiisch

[sorpe]

UND?!

Die Gelegenheit hat sich noch nicht ergeben.
Aber sobald ich gemessen habe schreibe ich es hier rein!

[flyingernst]

ist vermutlich eh ne modifikation die nur mit den größeren drosselklappen in Kombination einen Sinn ergibt, weil...zumindest wenn Suzuki nicht schläft...das ganze eh auf ein bestimmte eigenfrequenz ausgelegt ist um so einem bestimmten Drehzahlbereich eine bessere Füllung zu verpassen. Wenn man wenigstens die grundlegenden Formeln wissen würde um Ansaugsysteme auszulegen, um deren Auslegung überprüfen zu können...ich finde das irgendwie saumäßig interessant. Solangs keine Differentialgleichungen 85. grades (achtung ironie) sind könnte man ja dann wenigstens die alten Skripte wieder aufblättern...

[Seth]

Ich vermute, das da nicht viel mit Resonanzschwingungen gearbeitet wurde. Ist ja weder eine Resonanzkammer oder ähnliches vorhanden, noch eine art Regelsystem. Ich vermute das dort einfach ein "Schnorchel" mit weniger Durchlass benutz wurde um eine Geräuschabsenkung zu erzielen.

[Saiien II]

...um eine Geräuschabsenkung zu erzielen.

Und wer will das schon?

[Eisbaer]

N'Abend zusammen

Habe den 'Schnorchel-Umbau' an meiner K3 und später K7 machen lasse. Allerdings in Verbindung mit dem Umbau der Auslassnockenwelle (Einlassnockenwelle der Knubbel) und einem entsprechenden Anpassen des Mappings. Wollie (Biker-Office Bingen) hat mir das dann so eingestellt, dass die Delle im unteren Drehzahlbereich nahezu geglättet wurde und insgesamt der Verlauf nun viel harmonischer ist. Auch wurde er im unteren Bereich dabei leicht angehoben. Und diese Anpassung merkt man auch.
Auf eine deutliche Leistungssteigerung, die hier möglich wäre, habe ich ganz bewusst verzichtet. Mir war der Drehmomentverlauf wichtiger und auch ein wenig der Spritverbrauch. Wenn mich nicht alles täuscht, dann ist er, zugegeben nur marginal, etwas runtergegangen.

Ich denke, ein Anpassen des Mappings lohnt sich immer, je nach Intention.

Gruß
Eisbaer

[x-stars]

Hast du den Einzelvergleich "Urzustand", "mit Knubbelwelle und Mapping" und "Schnorchel, Knubbelteil und Mapping-zwei"? Ansonsten ist das doch auch nur wieder Wunschdenken, so wie "mein Sportauspuff bringt 3 kW und 12 Nm mehr" (also nicht, dass wir uns falsch verstehen: Die Optimierungen mögen bei dir da sien, aber das wird wohl eher ein Gesamtpaket sein, wo man den Schnorchel nicht mehr Einzel-bewerten kann, oder?)

[Roughneck-Alpha]

Ich versteh das so, daß er mit den Änderungen auf den Prüfstand ist und der Drehmomentverlauf vor Änderung des Mappings und nach Änderung des Mappings bildlich und messbar nachvollziehbar verändert wurde.

Für mich ist nichts an Wunschdenken erkennbar

[Logan]

oh mann Leute ich darf hier einfach nicht im Forum lesen ich wollte doch nicht so viel an meiner SV machen
jetzt bin ich schwer angetan von der Idee mit dem schnorchel
gibt es denn jetz iwo nen sound vergleich?

[Street]

ich mach die tage mal n video, wenn meiner da ist. hab da eh noch was vor

[x-stars]

Ich versteh das so, daß er mit den Änderungen auf den Prüfstand ist und der Drehmomentverlauf vor Änderung des Mappings und nach Änderung des Mappings bildlich und messbar nachvollziehbar verändert wurde.

Für mich ist nichts an Wunschdenken erkennbar

Ja:
- Mapping
- andere Nockenwelle
- Schnorchel


Wer sagt dir nu, dass Mapping und Welle 15 % mehr und Schnorchel 5 % weniger bringt - in Summe 10 % plus? Das meinte ich mit Wunschdenken, bei Mapping und Nockenwelle nehm ich dir die Erhöhung nämlich direkt ab, beim Schnorchel würd ich eher ne Reduzierung erwarten (da da mehr Faktoren reinspielen als "grpßer = besser"): Das schwarz auf weiß zu sehen wär mal schön

[Street]

oh mann Leute ich darf hier einfach nicht im Forum lesen ich wollte doch nicht so viel an meiner SV machen

geht mir auch so, jetzt aber wo ich weiß das ich saphira noch ne weile fahren werde und fahren muss biss es was größeres gibbt (kohle wegen arbeitgeberwechsel), macht man immer mal wieder kleinigkeiten. hier mal ne flexleitung für n paar euro, da mal n esd dafür macht es aber echt spaß und die kleine gefällt.
ach ja füll mal die ownerliste aus wir sind hier doch alle fotogeil

[Ace]

Also ich weis ja nich ob ich das so quer rechnen darf aber soweit ich weis haben sowohl abgas als auch ansaug anlagen durchaus mit der leistung zu tun. jedoch ist das denken größer = besser in allen fällen quatsch. erstens steuert bei einspritzern die elektronik die luftmenge und zweitens versuht man im ansaugtrakt für laminare stromung zu sorgen. bei größeren chnorcheln aber gleichem maping kann ein abreisen der strömung zu leistungsverlusst führen. daher ist der umbau meiner meinung nach nur in verbindumg mit meuer welle an ein und auslassventilen neuer abgasanlege und neuem mapping sinnvoll um höhere strömungs geschwindigkeiten zu erreichen also mehr kraftstoff durch zu setzen ohne einen Strömungs abriss zu provozieren

sorry ich tipp vom handy daher nich alles ganz fehlerfrei

[Roughneck-Alpha]

Mal so übergeordnet geschrieben, daß es hier im Thread nicht um Tuningmaßnahmen im Zusammenhang mit dem Schnorchel der Kilo geht.
Es geht dabei ausschließlich um die Akkustik.
Und das allein ist der Grund, warum sich viele Treiber der 650er das Ding anbasteln.

[foobar423]

Genau, reicht doch wenn es schneller klingt, denn das tut es!