N'Abend zusammen
Habe vor ca. 4 oder 5 Jahren auch meine damalige K3 auf USD-Gabeln umgerüstet. Die Gabeln habe ich für gutes Geld, ca. 180€ + Zoll (ca. 25% drauf), aus USA vial ebay gekauft. Zahlung via PayPal ist sehr wichtig, da sich auch in USA z.T. Halsabschneider rumtreiben. So detailiert kann man gar nicht fragen. Und die Bilder sind immer schön und bunt.
Man kann auch Glück haben bei den weiteren Kleinteilen wie Bremssättel, Fender, etc. Ich habe einige Teile sogar ohne Zoll bekommen. Einmal hat mich beim Zoll eine Dame abgefertigt. Da sie selber ein Mopped fährt hat sie mich wegen 'Geringfügigkeit' durchgewunken.
Wie schon vom Vorschreiber erwähnt, habe ich auch den 'Hall-Sensor' verbaut (GSX-R-Felge) und mit den Magneten ein wenig herumexperimentiert. Am Ende hat es geklappt. Man braucht 4 Stück von ihnen und diese müssen sehr gut verklebt werden. Allerdings dabei darauf achten, dass sie alle vier von der Poligkeit her gleich ausgerichtet sind.
Der TÜV hier war eine größere Sache. In und rund um Mainz keine Chance einen TÜVer zu finden. Selbst Kopien von Eintragungen wie von TAZ haben nicht geholfen. Es musste ein Gutachten sein. Der TÜVer von Birkenfeld (Hunsrück) wollte sogar das Bike für eine ganz Woche vor Umbau und danach nochmals nach Umbau haben, um es bei Höchstgeschwindigkeit auf der Teststrecke (Nürburgring) zu checken. Dafür wollter er dann noch 3.000 € haben. Der wollte auf meine Kosten auf die Rennstrecke und sich auch noch vergolden lassen.
Ich habe am Fusse des Soonwaldes in einem Kurstädtchen einen TÜVer gefunden, der eintragungswillig war. Allerdings verlangte er einen Herkunftsnachweis wie Kopie des Kfz-Scheines. Hat er bekommen, nachdem ich einen von einer GSX-R 750 K2 aufgetrieben habe. Dabei waren die Freunde im GSX-R-Forum nicht sehr hilfreich. Einer wollte glatte 150€ dafür haben. Das nennt man dann Schützenhilfe unter Bikern. Egal.
Mit Kopie des Kfz-Scheines, ggf. der Angebotsbeschreibung aus ebay, sollte es gehen. Der TÜVer will nur sehen, dass man keine 500er Gabel verbaut, sondern dass sie mindestens aus einer 600/650er oder sogar 750er kommt, damit ausreichend Leistungsreserven drin sind.
Gute Tips und Unterstützung kamen hierzu von Ludwig und Fisch. Danke nochmals an Euch.
Am Ende hatte sich der Umbau schon gelohnt. Selbst ich mit meinem Nullgefühl-Hintern habe den Unterschied gemerkt.
Leider musste die K3 einer K7 weichen. Und die ist aus Kostengründen 'nur' mit anderen Federn und anderem Öl ausgestattet. Dafür aber hat das diesesmal der Wollie (Biker-Office Bingen) gemacht. Und es ist gut!
Aber man soll ja nie nie sagen, gelle?
Gruß
Eisbaer
