Bebenke das er eine "S" hat und du eine "N". Bei der "S" sind 46 schon 2Zähne, bei deiner "N" wars nur einer...Jonny hat geschrieben:Geh gleich auf 15/47, sonst merkst du nicht wirklich viel.
Das is mir durchaus klarDieter hat geschrieben:Bebenke das er eine "S" hat und du eine "N". Bei der "S" sind 46 schon 2Zähne, bei deiner "N" wars nur einer...Jonny hat geschrieben:Geh gleich auf 15/47, sonst merkst du nicht wirklich viel.
. Trotzdem finde ich, dass 15/47 eine gute Mischung aus Top-Speed und Beschleunigung war. Sein Top-Speed wird sich dann halt auf ca. 230 beschränken, aber ich glaub das müsste ja eh vollkommen ausreichen.
Jonny hat geschrieben:Das würde mich wundern. habe selbst bei 14/47 noch 108 Glieder verwendet und dabei hatte ich die N mit längerer Schwinge.
Geht >nicht<Jonny hat geschrieben:Also müsste das bei dir locker mit 15/47 klar gehen, aber Bestätigung bitte von nem S-Fahrer!
MFG
Wirst du merken und ich finde diese Übersetzung auch ganz gut (guter Kompromiss), aber ob da die 108er Kette reicht ????????????????????crysiscore hat geschrieben:Werde ich bei dem Übergang von der Originalen Übersetzung von 15/44, auf 15/46 einen starken unterschied spüren?
Die Beste für was? Wenn du mehr Beschleunigung möchtest, dann 46 oder 47 Zähne hinten, kostet aber ein wenig Endgeschwindigkeit*kubi hat geschrieben:so steige da jetzt nicht durch welche übersetzung ist jetzt die beste?
