allgemein profitiert die sv natürlich wie schon genannt von höherwertigen - vorallem aufeinander abgestimmten
- fahrwerkskomponenten, macht die sv aber nicht umbedingt handlicher. dabei muss es aber nicht gleich ne usd und n öhlins bein sein. ich zumindest... fands ausreichend vorne die gabelfedern gegen progressive von wilbers mit 10er öl zu tauschen und hinten anstatt das ganze bein nur die feder gegen eine wenig weichere von wilbers zu tauschen. genaue federrate weiß ich grad leider nimmer. kostet jedenfalls nur nen bruchteil. das ganze dann natürlich noch ordentlich einstellen.da es dir aber besonders um enge kehren geht würd ich dir besonders nen anderen lenkungsdämpfer empfehlen, da der werksseitige vorallem bei kühleren temperaturen doch etwas zu straff abgestimmt ist. in meinem fall ists der einstellbare von lsl. da machen serpentinen gleich doppelt so viel spaß
aber bitte nicht einfach den originalen ausbauen! das vorderrad der dicken wird gerne mal leichter als man will was nen superbikelenker angeht würd ich dir dringend empfehlen vorher irgendwie ne probefahrt mit ner umgerüsteten sv zu machen. natürlich verlangt er viel weniger kraft in engen kehren ab, aber das gefühl fürs vorderrad leidet darunter doch ziemlich stark. und die sitzposition ist zwar bequemer aber...naja, eben geschmackssache
würde ich zumindest nur als letzte möglichkeit in betracht ziehen.und dass die reifen dabei auch keine unwesentliche rolle spielen brauch ich ja wohl nicht erwähnen
mein tip: sport attack 2EDIT: am besten erstmal alles lesen. die sache mit dem sbk hat sich damit wohl schon geklärt
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