TheHoff MiniTwinR - Motul Breakfast Cup

[TheHoff]

Mit Neid blicke ich auf die Cup-Pakete unzähliger Händler für 180 mm bereifte Straßenrennmaschinen. Mein Warenkorb offenbart mir 385€, eigentlich egal bei wem. So ist das: günstigere Klasse, teurere Reifen Gefahren werden muss trotzdem und daher wird morgen bestellt.
Nächste Bereifung: Conti RA. Mischung muss ich noch schauen.

Und wie weit seid Ihr mit Euren Minitwinnlern?
Bei mir kommt langsam die Panik, dass eventuell nicht alles fertig wird

[schnubbi]

Viele fahren hinten Medium und vorne Soft.
Bis Oschersleben sind es doch noch 1,5 Monate. Was hast du denn noch vor mit der SV?

[gts1000]

Servus, also ich komme auf 278€, für den Satz Conti RA in Medium,wenn ich so frei im Netz schaue.
Bist du denn schon bei MiniTwinRacing angemeldet?
Wenn ja nimm doch mal mit denen Kontakt auf, es gibt dieses Jahr zwar nicht mehr dieses super Reifensponsoring wie 2012, der Reifensatz ist aber dennoch nochmals günstiger als der von mir oben genannte Preis.
Setzt dich nicht unter Druck, wenn das Moped läuft und technisch einwandfrei funktioniert ist doch schon alles sahne.
Ansonsten teilnehmen und die ersten Rennen mit viel Spass sehen wie es läuft und was geht, anschliessend ergibt sich der Rest.

Grüße
Robert #513

[TheHoff]

Die 385€ war auch für 3 Reifen. 1x vorne, 2x hinten.
Ja ich frei mich auf Osl, aber gerade fliegt die zeit auch an einem vorbei...

[schnubbi]

Ich kann für Reifen http://www.gp-reifen.com/ bzw. http://gp503.de/ empfehlen.

[Duffy]

Hab letzte woche au ne112 er verbaut bei 15/47 obwohl der Hardy meinte das waer komisch

Das sollte problemlos auch mit einer 110er Kette gehen!!

Bei meiner K3 S ging das nicht. Da lag das Hinterrad bzw. der Reifen press an der Schwinge an...

[jubelroemer]

Bei meiner K3 S ging das nicht.

Dann scheint es in diesem Punkt einen Unterschied zwischen Knubbel-S und Kante-S zu geben!!

[Duffy]

Bei meiner K3 S ging das nicht.

Dann scheint es in diesem Punkt einen Unterschied zwischen Knubbel-S und Kante-S zu geben!!

Scheinbar Habe ich wieder was gelernt
Und nun back to topic

[TheHoff]

die Frage ist sowieso erstmal, was ist nun die Standardübersetzung der SV 650 S? Im Ebay des vereinigten Königreiches wurde ein "Tuningkit" mit -1 (Ritzel) +1(Kettenrad) angeboten, die Übersetzung war dann 15:45. Der Kedo Rechner sagt mir aber, dass das 15 Ritzel Standard ist. Ritzelzähne nachzuzählen ist zugegeben kein Ding, Kettenrad wird bei meiner Zahlenschwäche dann schon schwerer

Egal, heute kam der Leo ran.
2 Anbauvarianten. Was spricht gegen die Zweite, außer, dass man sich die Stiefel an den Versen anschmoren könnte?

[schnubbi]

15/44 ist original. Achte auf die Schräglagenfreiheit beim Krümmer.

[Christian #69]

PRO 2

Seh zu das du den Krümmer so weit wie möglich zur Fahrzeugmitte bekommst. Ansonsten schleift es!

[TheHoff]

Und heute nach der Arbeit wurde sich wieder dem Thema Verkleidungshalter gewidmet...
Ich habe in die nach vorne ragende Strebe ein Loch mit Durchmesser des Rohr gebohrt/gefeilt und das ganze ineinander vertüddelt. Anschließend noch den Anschluß zum Rahmen mit einem provisorischem "Blech" modelliert. Morgen wird das wahre Blech ausgeschnitten und dann könnte das Rohr an das Profil geschweißt werden. Allerdings bin ich mir noch nicht ganz sicher wie ich den Tacho befestigen soll. Vielleicht mache ich noch eine Querstrebe zwischen die Rohre in der Verkleidung und lege dort dann ein Blech-V auf, welches die drei Haltepunkte des Tachos abdeckt... Oder hat die Community bessere Vorschläge?

[TheHoff]

Und so wird der Auspuffhalter aussehen wenn ich noch 200 mm von dem Alu-Rohr übrig habe...

[Duffy]

15/44 ist original. Achte auf die Schräglagenfreiheit beim Krümmer.

Bei der S, ja

Gab folgende originale Übersetzungen:

SV 650 S 99 - 06 15/44 mit 108 Glieder
SV 650 N 99 - 06 15/45 mit 110 Glieder
SV 650 N + S ab 07 15/45 mit 114 Glieder (wegen der verlängerten Schwinge)

[TheHoff]

die guten und günstigen Lenkanschlagschützer