Meine kleine Rote - 2012/13

[aVa]

Schon extrem coole Aktion, das modernere Innenleben der Kante in die Knubbel zu packen.
Da bin ich mal sehr gespannt drauf.

Perfekt passen wirds natürlich nie (Gladius = gerade, Duc 996 = geschwungen), aber das ist eigentlich auch nicht das Ziel.

hmmm ...
... Vorderradfelge von ner 650er Raptor wär evtl. auch noch ne Alternative?!
http://www.ebay.de/itm/Vorderradfelge-V ... 43b9b58205
Hat aber ne Speiche mehr.

[Twinkie]

Es gibt leider keine Alternative.... denn die Felge der Gladius hat eine Aufnahme für den ABS-Ring.
Da ich entweder im Herbst oder nächstes Jahr zusätzlich das ABS implementieren werde, brauche ich zwingend die Felge (oder muss mir über andere Möglichkeiten eine Aufnahme für den Ring schaffen)

[Roughneck-Alpha]

Es gibt leider keine Alternative.... denn die Felge der Gladius hat eine Aufnahme für den ABS-Ring.

Es gab die Gladius auch ohne ABS, ist dort die Aufnahme auch schon vorhanden?

[Twinkie]

Ja, genau eine solche Felge habe ich hier.
Die Löcher sind nicht vorhanden, aber das Material an dieser Stelle aufgedickt. Mit gezielten Bohrungen sollte das dann passen.
Der Ring zentriert sich durch seine Bauart auf der Nabe sowieso selbst.

[Ben60311]

Sieht absolut Saugeil aus . Punkt !

Und zwar von vorne bis hinten

[Twinkie]

So.... langsam aber stetig geht es vorwärts. Seit gestern steht die SV650 K3 bei mir, wird aber in dem Zustand nicht lange verbleiben.
Bei halbwegs akzeptablem Wetter wird sie zerlegt, damit endlich der neue Motor eingepasst werden kann (bin schon sehr gespannt ob Einspritzung + Airbox so ohne Weiteres unter den Tank passen).

Ansonsten wurde das neue Öhlins Beinchen (zumindest im Bereich des oberen Auges) an seinen Platz verfrachtet. Wer den letzten Umbau noch kennt, weiß u.U. noch, dass das Federbein damals nicht senkrecht, sondern leicht schräg verbaut wurde. In Zukunft wird es absolut senkrecht stehen. Dazu werden die Hülsen zur Ausdistanzierung passend Ab- oder Neugedreht.
Leider passt die Länge noch nicht, es ist 8mm länger als das Bisherige. 2mm können toleriert werden, um den Rest muss geändert werden. Insofern läuft es wohl auf eine Neukonstruktion des unteren Federbein-Auges sowie Abdrehen des unteren Sechskants am Federbein hinaus.

Wer Teile einer Kante braucht, nur zu!

*edit: Yeah, 666 Beiträge im Umbauthread!

[aVa]

Seit gestern steht die SV650 K3 bei mir...

Sehr gut, dann bekomm ich ja bald Post

Schickes Beinchen!
Hört sich nach ner Menge Arbeit an, aber wird's wohl wert sein.
Feder beim Lackieren?

[Twinkie]

Momentan eigentlich nur ausgebaut.
Da in unmittelbarer Nähe 2 Krümmerstücke verlaufen werden, würde ich es gerne pulvern lassen mit folgenden Kriterien: Schwarz seidenmatt, elastisch (Federbein), hochtemperaturfest. Der Heckrahmen würde später genauso werden (wenn fertiggeschweißt).

Dafür habe ich noch keinen Beschichter gefunden, aber auch noch nicht besonders intensiv gesucht. Wenn jemand eine Idee hat, heraus damit!
Die Pakete sollten am Montag oder Dienstag rausgehen.

edit: Lackieren taugt fürs Federbein wohl eher, die Kriterien bleiben die selben.

[hannes-neo]

Wie wäre es mit Kunststoffbeschichtung???

[Twinkie]

...würde ich es gerne pulvern lassen ...

Wie gesagt

Aber da Pulverbeschichtung wohl zuflexibel ist, sollte es wohl eher lackiert werden.

[Duffy]

So.... langsam aber stetig geht es vorwärts. Seit gestern steht die SV650 K3 bei mir, wird aber in dem Zustand nicht lange verbleiben.
Bei halbwegs akzeptablem Wetter wird sie zerlegt, damit endlich der neue Motor eingepasst werden kann (bin schon sehr gespannt ob Einspritzung + Airbox so ohne Weiteres unter den Tank passen).

Schau mal bei diesem User nach... Er hat zwar die Vergaser weiter verwendet, aber vielleicht kann er dir die eine oder andere Frage bezüglich des Kanten Motors in der Knubbel beantworten...
http://svrider.de/index.php?seite=umbau ... etails=134

[Twinkie]

Danke Duffy, aber..... zu spät! Motor ist schon drin

Probleme gibt es aber (wie zu erwarten) an Einspritzanlage und Airbox.
Ersteres passt, wenn ein kleines Stück des Rahmens entfernt und zugeschweißt wird (siehe 2. Bild, nächster Post). Die Airbox wird allerdings ein größeres Unterfangen und muss wohl neugebaut werden. Von Knubbel zu Kante haben sich sowohl die Anschlussdurchmesser, als auch die Flanschflächenwinkel zueinander und natürlich das Gesamtvolumen der Box geändert. Wären Temperatur- und Luftdrucksensor nicht, würde ich dazu tendieren, Einzelfilter zu verwenden und diese provisorisch mit einer ausgesägten Airbox als Cover zu kaschieren.

Nunja... ich bin auf Ideen gespannt! Und nein, der Knubbeltank wird nicht um 15cm hochgelegt!

Stand 12:45 Uhr:

Stand 17:33 Uhr:

Stand 19:17 Uhr:

[Twinkie]

[The Zachinator]

Ich wünschte in meiner Garage würden auch so viele Teilespender rumstehen!

[Twinkie]

Sei froh wenn dich meine Freundin nicht in die Finger kriegt!
Die Rechte gehört meiner Freundin (schwarz) das komische Konstrukt links hinten nicht mir.... nimmt nur Platz weg.