Motor mit hoher Laufleistung sezieren

nepp · #16

Na was soll Ich sagen,hier geistern soviele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema rum,der ein oder andere MUSS ja reinlaufen

Im Winter steht komplett Revision an da wird eh alles abgelassen etc.....

hannes-neo · #17

Mich würde neben dem Innenleben des Motors auch das Getriebe extrem interessiern.

Domieee · #18

nepp hat geschrieben:Na was soll Ich sagen,hier geistern soviele unterschiedliche Meinungen zu dem Thema rum,der ein oder andere MUSS ja reinlaufen
Im Winter steht komplett Revision an da wird eh alles abgelassen etc.....

Ja, das problem an der ganzen geschichte ist dass alle sorten von Ölen zugelassen sind, egal ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch. Im Werkstatthandbuch jedoch mit dem vermerk dass eine Umstellung auf Vollsynth. spät bei (ich müsste lügen) 18000 km? erfolgen soll. Problematisch ist natürlich auch dass keiner weiß was von der Werkstatt oder vom Vorbesitzer eingefüllt wurde

MfG

Dieter · #19

Könnt ihr bitte eure (schon 1000mal dagewesene) Öl-Diskussion nicht in "meinem" Foto-Fred führen!?

nepp · #20

Sorry,kam so über uns:-D
Brauchts au gar nich so ne Diskussion.
Bin ebenfalls gespannt auf die Fotos.

merode63 · #21

zur Behandlung des Motors: von o-28,5 tkm in Frauenhand, ob das positiv oder negativ ist, vermag ich nicht zu sagen. Das Mädel hat sich danach ne gsxr 750 gekauft

. Bei mir alle 6tkm öl u. filterwechsel, 10 w 40 von louis, immer mdst. 10 km warmgefahren, Langstrecke und nie in den roten
Bereich gedreht. im Forum hatte ich letztes Jahr preiswert nen Austauschmotor entdeckt mit 12tkm Laufleistung, nachvollziehbar. Mit dem habe
ich seit Februar 15 tkm gemacht. Selbst wenn der jetzt die Grätsche macht -wonach er sich lt.Dieter nicht anhört, war das kein schlechtes Geschäft.

Dieter · #22

merode63 hat geschrieben:zur Behandlung des Motors: von o-28,5 tkm in Frauenhand, ob das positiv oder negativ ist, vermag ich nicht zu sagen. Das Mädel hat sich danach ne gsxr 750 gekauft . Bei mir alle 6tkm öl u. filterwechsel, 10 w 40 von louis, immer mdst. 10 km warmgefahren, Langstrecke und nie in den roten Bereich gedreht

Das höre ich gerne, jetzt wisst ihr von wem der Motor war

nille · #23

Neue Lager und Dichtungen, Zylinder honen, neue Kolbenringe und ab in die zweite Runde

Dieter · #24

Hab gute Zylinder, kolben und Köpfe hier, die wollte ich montieren...

Dieter · #25

Hab den Motor letzten Sonntag zerlegt, wirklich guter Zustand der Komponenten nach der 100tkm Laufleistung.

Schäden bis jetzt:

fast nix

-Kolben ->Top
-Zylinder -> Top
-Kurbelwelle -> Top
-Kupplung -> Rattermarken am Kupplungskorb, hab aber noch guten ersatz hier
-Getriebe -> pitting am 5.Gang an einem Zahn ->hab noch neuwertiges Getriebe hier liegen
-Kugellager -> top, mach ich aber trotzdem neu

noch ausstehend ist die Kontrolle der Ventile, denke die Ventilschaftdichtungen sind verschlissen, was den Ölverbrauch verursacht hat.

Fotos folgen

merode63 · #26

...dann bitte wieder alles schön zusammenbauen, komme "ihn " mir dann heute abend wieder abholen

Gruß, R.

The Zachinator · #27

Dieter hat geschrieben:
noch ausstehend ist die Kontrolle der Ventile, denke die Ventilschaftdichtungen sind verschlissen, was den Ölverbrauch verursacht hat.

Heisst das die Ventilspiele wurden nicht korrekt gewartet/eingestellt?

Dieter · #28

The Zachinator hat geschrieben: Heisst das die Ventilspiele wurden nicht korrekt gewartet/eingestellt?

Nein, das eine hat mit dem Anderen nix zu tun, die Ventilschaftdichtungen dichten die Schäfte gegen Öl ab, das sind Verschleissteile, wo man aber nur rankommt wenn der Zylinderkopf demontiert und Zerlegt wird.

merode63 hat geschrieben:...dann bitte wieder alles schön zusammenbauen, komme "ihn " mir dann heute abend wieder abholen

Gruß, R.

He Ralf,

wenn du willst kannst du deinen alten motr gerne mal von innen betrachten kommen, und nächstes mal nimmst du von 80tkm nicht 75tkm nur den 5. Gang

Dieter · #29

Hier mal Kolben und Brennraum, das Lauf und Kolbenring stoßspiel ist in Ordnung:

Ich gehe davon aus das die Ventilschaftdichtungen verschlissen sind.... Wird sich aber noch klären...

Dieter · #30

Getrieb hat an 3 Stellen Pitting, 4. und 5. Gang, da ich ein fast neues hier liegen hab (ebay vor 6 Jahren gekauft, spare in der Zeit....

) wird das verbaut:

L
Die Lager der Getriebewellen liefen alle noch gut, werden aber trotzdem erneuert, macht keinen Sinn für 20€ Lager zu sparen, wer weiss wie lange sie noch laufen würden. Bei dem Arbeitsaufwand, und das Dichtset kostet auch über 100€ wäre eine erneute Demontage wegen defekter Lager der super GAU...

Zu den Lagern, interessanterweise sind die beiden Lager die nach links zeigen einseitig abgedichtet, clevere Konstruktion, dadurch braucht der Simmering am Getriebeausgang nicht den vollen Motor-Innendruck halten, und die Betätigungsstange der Kupplungswelle auch dort ist das Lager der Getriebewelle einseitig abgedichtet, auch dort muss der Simmerring "fast nichts" abdichten