Leerlauf

[Gelöschter Benutzer 21772]

die liegt so bei den 1300 - 1400U/min.
Mit Gasstoss hab ich schon prob. bringt nix. Es ist wie wenn du gegen ein Wiederstand schaltest. Hab auch schon die Kupplung ein wenig schleifen lassen aber er rastet nicht ein. Es hilft meist nur ein beherzter tritt auf den Schalthebel oder hin und her schieben mit leicht schleifender Kupplung.
Das tritt auch nicht immer auf. Zu 70% bekomm ich den ersten Gang. Es ist meist nur dann wenn 100 Autos oder Motorräder hinter dir an der Kreuzung stehen oder Mädels am Straßenrand stehen ( könnte natürlich auch eine Ursache sein ). Ist mir immer megapeinlich.
sobald das andere Öl drinn ist berichte ich wieder.

[TL-Andy]

Wenn die die Kupplung sonst sauber trennt, du im Leerlauf oder gezogener Kupplung keinen Vorwärtsdrang der Maschine verspürst, könnte das Problem auch am Getriebe selber liegen, z.b. verschlissene oder verbogene Schaltklauen. Das Reindrücken eins Ganges gegen einen Wiederstand geht halt langfristig aufs Material.

[nille]

Dass sich ein Motorradgetriebe im Stand nicht durchschalten lässt,
ist durch den Aufbau des Getriebes bedingt und somit völlig normal.

[Gelöschter Benutzer 21772]

Wenn die die Kupplung sonst sauber trennt, du im Leerlauf oder gezogener Kupplung keinen Vorwärtsdrang der Maschine verspürst, könnte das Problem auch am Getriebe selber liegen, z.b. verschlissene oder verbogene Schaltklauen. Das Reindrücken eins Ganges gegen einen Wiederstand geht halt langfristig aufs Material.

an sowas hab ich auch schon gedacht. Wäre aber große Sch... Nach der Vorgeschichte und den Km ist es nicht sehr wahrscheinlich. Ich teste mal die Preiswerten Varianten durch. und berichte ( kann aber ein wenig dauern )

Dass sich ein Motorradgetriebe im Stand nicht durchschalten lässt,
ist durch den Aufbau des Getriebes bedingt und somit völlig normal.

Damit könnte ich auch leben...

[crysiscore]

Ist bei mir genau so also macht dir keine sorgen die maschine hat ja noch wenig km, ich bezweifle das die da schon nen getriebe schaden hat

[TL-Andy]

...die maschine hat ja noch wenig km, ich bezweifle das die da schon nen getriebe schaden hat

Ich eigentlich auch, aber genauso eigentlich gehe ich auch nicht davon aus, daß jemand auf dem Mopped an der Ampel im Stehen von ganz oben runter in den Ersten schält.
Die wenigsten Leute schalten allerdings auch im Auto an eine Ampel fahrend und Motorbremse nutzend die Gänge runter. Viele latschen bei entfernter Rotsicht auf die Kupplung oder schubsen den Gang ganz raus und rollen 500 m an die Ampel . Das funzt am Mopped halt nur bedingt....

[Roughneck-Alpha]

kurz OT:

Viele latschen bei entfernter Rotsicht auf die Kupplung oder schubsen den Gang ganz raus und rollen 500 m an die Ampel .

Ist doch voellig i.O. beim Auto.
Sollte ich besser bis auf 100 Meter im Tempo 100 ranpreschen und dann in die Eisen steigen?

Ich fuer meinen Teil fahre mit dem Auto jedenfalls sehr defensiv und habe in der Folge durch solche Details auch einen sehr geringen Verbrauch.

[Gelöschter Benutzer 21772]

ja nee ist klar.
So grün bin ich nu auch wieder nicht. . Beim langsamen zurollen auf die Kreuzung schalte ich schon rechtzeitig runter. Nur ist manchmal beim 2ten Gang schluss.

[TL-Andy]

kurz OT:

Viele latschen bei entfernter Rotsicht auf die Kupplung oder schubsen den Gang ganz raus und rollen 500 m an die Ampel .

Ist doch voellig i.O. beim Auto.
Sollte ich besser bis auf 100 Meter im Tempo 100 ranpreschen und dann in die Eisen steigen?

Ich fuer meinen Teil fahre mit dem Auto jedenfalls sehr defensiv und habe in der Folge durch solche Details auch einen sehr geringen Verbrauch.

Was hat mein Beitrag mit Offensiv fahren zu tun?
Du kannst auch in Berlin mit dem Auto von Gas gehen und den Gang drinnelassen, die Gänge u.U. bis vor die Ampel runterschalten ohne den Motor abzuwürgen.
Benutze die Motorbremse bzw. Schubabschaltung in dem du den Gang drinneläst, dann kannste noch mehr Sprit und Bremsbeläge sparen, wenn du mir schon was von Spritsparen erzählen möchtest...

[Roughneck-Alpha]

Was hat mein Beitrag mit Offensiv fahren zu tun?

Behaupte ich das?

Du kannst auch in Berlin mit dem Auto von Gas gehen und den Gang drinnelassen, die Gänge u.U. bis vor die Ampel runterschalten ohne den Motor abzuwürgen.

Mag sein, nur fahr ich dort so gut wie nie.

Benutze die Motorbremse bzw. Schubabschaltung in dem du den Gang drinneläst, dann kannste noch mehr Sprit und Bremsbeläge sparen, wenn du mir schon was von Spritsparen erzählen möchtest...

Klar, zumindest theoretisch.
Denn das Verhaeltnis machts. Wenn ich wie Du zuvor eine Strecke von 500 m vor mir
habe roll ich ran. Ist die Strecke wesentlich kuerzer nutze ich sehr oft die Motorbremse.
Denn 400 weiterfahren und anschliessen fuer 100m die Motorbremse nutzen kostet mehr Sprit, als 500 im Leerlauf rollen lassen.

Bremsbelaege habe ich bei meinem Kompaktvan das erste mal bei 98'000 Kilometern wechseln lassen muessen.
Im Ernst ich glaube nicht, dass Du mir da in der Praxis was vormachen kannst.

Aber komm Andy lass uns nicht das Thema hier fremdnutzen, sondern notfalls per PN weitermachen