Ölkühler entfernen, Messfühlerdisskussion

[guzzistoni]

Also es bleibt in jedem Fall ein wenig Handwerk.

ja, das wird so sein.
Der Messfühler von dem raid-hp Instrument sieht so aus.

http://www.ebay.de/itm/raid-hp-Oltemper ... 4ac52e7516

Das Teil ist nicht so einfach in der Ölwanne von innen anzubringen. Der LM35 -Fühler ist ja wesentlich kleiner und besser zu platzieren, aber ich denke er arbeitet mit anderen Signalen, so dass der Fühler und das Instrument nicht ohne ein "Konverterinstrument" korrespondieren werden -- oder sehe ich das falsch?

[guzzistoni]

Ich habe mich jetzt für dieses Instrument entschieden:
der Temp-Sensor soll aber in der Ölwanne liegen, da ist noch Bastelei angesagt.

[andi2]

Martin
"
Meiner Meinung nach sollte man sich heute eine digitale Anzeige ( find ich nicht so schön ), oder eine mit
einem Schrittmotor, z. B. so was :
http://www.tuning-rdi.de/product_info.p ... Sport.html
einbauen. Dort hat man eine lineare 270° Skala, die eine Auflösung von fast einem Grad hat.


Gruss Andi[/quote] "

[guzzistoni]

Huhu

Habe ich mir zugelegt
---- trotzdem wäre es schon reizvoll das mit der ollen VDO-Anzeige zu realisieren, aber das Instrument was der Ati untersucht hat ist kaputt und lohnt die Mühe nicht -- ich werde noch berichten, wie ich das dann mit dem Messfühler mach.

[guzzistoni]

So, Messfühler montiert und mit benzinfestem Kabel verlötet (danke Ati).
Der Fühler sitzt jetzt schön tief in der Ölwanne.
Ich habe die Kabel auch schon durch die Motorentlüftung gezogen.

[Ati]

so sieht das gut aus

[guzzistoni]

Erster "Funktionstest": Anzeige funktioniert, was schon mal nicht schlecht ist. Gestern im Stand, beim Einstellen vom TPS etc, stieg die Öl-Temp. auf ~ 90°, bei etwa 15 Umgebungstemperatur an, gefahren bin ich noch nicht, da gibt es frühestens ab 01.04. Erkenntnisse.

[Ati]

na ich denke mal, dass auch die "kleine" deutlich über die 100 kommt. Na mal sehen. Bist ja jetzt bestens präpariert.

[guzzistoni]

Ich will mal meine ersten Erfahrungen mit der Öltemperatur kund tun: (SV 650 K5 ohne Ölkühler, Knubbel Wasserkühler)

die Öltemp steigt nach ~2Km Fahrt ( max. 5KUmin) in den Messbereich (50°) und steigt dann recht zügig bei normaler Fahrt zur Arbeit , kaum Drehzahl über 5K auf ~ 90°an.

Bei zügiger Landstraßenfahrt geht die Öltemp auf ~100° -- wenn mit höheren Drehzahlen gefahren wird auch auf ~105° -110° -- mehr ´hatte ich bis jetzt nicht erreicht. Außentemp derzeit am Tag ~20°.
Ich denke im Sommer und wenn geheizt wird oder im Gebirge/Steigungen wird die Öltemp. wesentlich weiter ansteigen.

Ich berichte weiter.

[Quickshifter]

Du hast an der Kante aber den Knubbel-Kühler verbaut, oder? Den Umbau habe ich jetzt auch gemacht. Ich habe den Eindruck dass die Wassertemperatur nun im Schnitt ca. 10 Grad höher liegt. Ich hatte schon die 90° Marke geknackt, wenn es mal richtig heiß wird, wirds wohl kochen. Mal abwarten.
Die höhere Wassertemperatur wird sich sicherlich auch zum Teil aufs Öl übertragen.

[guzzistoni]

Die höhere Wassertemperatur wird sich sicherlich auch zum Teil aufs Öl übertragen.

Das wird sicher so sein.

Hat der Knubbelkühler eine geringere Kühlleistung? -- Ich weiß das nicht

[Quickshifter]

Er hat ne geringe Kühlfläche, bzw. ist nicht so effektiv, das sind meine Beobachtungen. Der Sommer wirds zeigen ob er ausreicht. Würde mich aber wundern wenn nicht, denn zwischen Knubbel- und Kantemotor sind ja nicht viele Unterschiede.

Deine Ergebnisse lassen vermuten, dass der Ölkühler bei Montage eines Knubbelkühlers durchaus seine Daseinsberechtigung hat. Bin auf weitere Messungen gespannt!

[Schafmuhkuh]

Ich finde es merkwürdig das es da so große Unterschiede gibt. Wenn ich der Knubbel die Sporen gebe komme ich auf 80-90℃.
Bei Lufttemperaturen über 30℃ werden die 100℃ oft mal angekratzt.

Wundert mich arg dass die kante den Knubbelkühler mit hohen Temperaturen quittiert!?

[guzzistoni]

Ich finde es merkwürdig das es da so große Unterschiede gibt.

Das ist ja die grds. Überlegung, die diesem Fred zugrunde liegt -- nämlich die Frage wo man mißt = wo sich der Sensor befindet, also im Motor oder außen am Motor!
Wobei die Meinung besteht, das die Messung mit außenliegendem Sensor möglicherweise verfälschte Werte ergibt, weil der Sensor durch die Umwelteinflüsse (Wind, Regen) laufend gekühlt wird.

[Kolbenrückholfeder]

Da hilft nur eine zeitgleiche Vergleichsmessung innen im Sumpf (so wie bei deinem Prachtstück) und extern eingeschraubt.

Und ich behaupte immer noch , dass das Entfernen des Ölkühlers Leistung kostet wenn es wärmer wird.