Sekundäre Drosselklappen

[wursthunter]

Hallo!
Mehr und mehr regt es mich auf, dass die zunehmende Technik am Motorrad die "Kontrolle" übernimmt und man weniger Herr seiner Maschine ist. So auch bei dem Einspritzsystem! Ein jedes mal wenn ich den Hahn voll spanne (was sehr oft vor kommt ), vor allem in Kurven, regt es mich immer maßlos auf, wie "träge" die Regulierung der sekundären Drosselklappen ist. Bei meiner Knubbel fand ich das besser... "Fire by wire"
Nun meine Frage, gibt es Möglichkeiten das ganze "spritziger" zu gestalten? Zum Beispiel die sek. Drosselklappen einfach auszubauen, oder bekomme ich dann Probleme mit dem Einspritzer?

[Schafmuhkuh]

Soviel ich weiß kannst du dir raus werfen. Als Knubbeltreiber kann ich da aber nicht viel mehr sagen

[guzzistoni]

der aVa hast ausgebaut

[Drifter76]

Ich war auch so frei, die Teile raus zu hauen. Aufpassen, die Schrauben sind sehr weich. Achte beim Ausbau drauf, dass die Klappen komplett geschlossen sind.
Ohne die Klappen reagiert das Gas schön spontan.
Mit den Sekundären hat sich der Motor schnell verschluckt bzw lange gebraucht, um hochzudrehen, wenn man bei 5kU/min durch Gas zu und abruptes aufreißen einen Wheely versucht hat. Ohne die Klappen hatte man plötzlich den Tank vorm Visier.

[wursthunter]

...wenn man bei 5kU/min durch Gas zu und abruptes aufreißen einen Wheely versucht hat. Ohne die Klappen hatte man plötzlich den Tank vorm Visier.

Geil! So will ich das! Morgen noch die 14/48 rein, sowie das gixxer federbein und ich hoffe, dass ich endlich eine absolut zickige diva habe!

[Quickshifter]

Mach mal Bilder, klingt interessant!

[bartscho17]

Fahr schon über zwei Jahre ohne Sekundär Drosselklappen. Fährt sich gut und macht keine Probleme. Viel aggressiver als vorher.

[hannes-neo]

Geilo, dann weiß ich ja was ich brauche.

[aVa]

Kann die Effekte bestätigen.
Aber nicht vergessen, dass der Verbrauch dadurch auch'n gutes Stückchen hochgeht

mein Post von 2011 zu dem Thema:

Da ich nun ca. 350km ohne SDK gefahren bin, geb ich auch mal meinen Senf dazu (auch wenn es sich mit den bisherigen Aussagen deckt):

- Konstantfahrruckeln bei niedrigeren Drehzahlen wesentlich geringer
- die Lastwechsel im allgemeinen und vorallem, wenn man sich mal mit ner Kurve verschätzt und vom Gas geht, kommen mir auch deutlich "sanfter" vor
- subjektiv eine direktere Gasannahme
- wesentlich lauteres und häufigeres Magerknallen beim Abtouren
- Ich schaff keine 200km mehr, ohne dass sich meine Tankleuchte meldet; ergo erhöhter Benzinverbrauch

Aufgrund der Vorteile, nehm ich den Mehrverbrauch in kauf und lass sie draussen.

hier der Thread:
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=5&t=59223

[Quickshifter]

Hab heut morgen die Klappen entfernt und nen 1000er Ansaugrüssel verbaut. Der Unterschied ist in der Kombination schon krass!

[Guido Brasletti]

Kann die Effekte bestätigen.
Aber nicht vergessen, dass der Verbrauch dadurch auch'n gutes Stückchen hochgeht

mein Post von 2011 zu dem Thema:

Da ich nun ca. 350km ohne SDK gefahren bin, geb ich auch mal meinen Senf dazu (auch wenn es sich mit den bisherigen Aussagen deckt):

- Konstantfahrruckeln bei niedrigeren Drehzahlen wesentlich geringer
- die Lastwechsel im allgemeinen und vorallem, wenn man sich mal mit ner Kurve verschätzt und vom Gas geht, kommen mir auch deutlich "sanfter" vor
- subjektiv eine direktere Gasannahme
- wesentlich lauteres und häufigeres Magerknallen beim Abtouren
- Ich schaff keine 200km mehr, ohne dass sich meine Tankleuchte meldet; ergo erhöhter Benzinverbrauch

Aufgrund der Vorteile, nehm ich den Mehrverbrauch in kauf und lass sie draussen.

hier der Thread:
http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=5&t=59223

kann mir mal jemand den technischen Hintergrund dazu erklären? Mager bedeutet doch viel Luft - wenig Benzin, oder?

Mein Ziel ist es nämlich, den Verbrauch zu senken, indem ich die (allgemein bekannte) zu fette Einstellung der Kante korrigiere ... Würde ich das mit dem Ausbau der SDK erreichen?

[Ivo]

Denkt daran wenn ihr die SDK ausbaut bekommt euer Schätzchen zuviel Luft
Also wenn ihr die Möglichkeit habt dann lasst eurer Moped über die ECU neu abstimmen (z.B. bei Wolli auf dem Treffen)
resultat nach der Abstimmung seht ihr http://www.svrider.de/Homepage/SV-Treff ... 50-Ivo.pdf
Gruss aus dem Norden wo krachmachen legal ist :twisted