Bremsbeläge - Druckpunkt, Handkraft

[Drachenbruder]

Mahlzeit...

zum Thema "Radialpumpe" hab ich hier nen netten Artikel aus dem XB-Forum, in dem auch das Thema Kolbendurchmesser sehr ausgiebig behandelt wird. Mit ner 16er-Pumpe wirste evt nicht glücklich werden...

[wursthunter]

nett! aber die fem analyse üben wir aber nochmal

Wovon sprichst du?

Ach jetzt sehe ich erst, dass du die Simulation gar nicht erstellt hast. Weil die noch stark verbesserungswürdig wäre, vor allem im 2D Bereich.

[Hasenfuß]

Was ist denn eigentlich hieraus geworden?

Ich bin gerade auch ein bissl am überlegen, was ich machen könnte. Ich hab jetzt schon so oft entlüftet und eigentlich nie wirklich Blasen drin gehabt, aber der Druckpunkt ist einfach nicht so recht da und ich muss schon ordentlich reinlangen... Da USD Umbau und andere Zangen nur mit großem Aufwand machbar ist, fällt das raus. Bliebe noch Bremspumpe...
Wie reinigt man genau die Bremsanlage? Und gäbe es einen großen Unterschied zwischen Lucas Sinterbelägen und angesprochenen Ferodo oder Brembo Sinterbelägen?

[loki_0815]

Wie weit sind deine Beläge runter gefahren ? Je weiter die Kolben in der Zange raus kommen desto kleiner wird die Führung in der Zange, dies kann zu kippenden Kolben und dann zu Fading führen.

Und Versuch mal dies:

Mit der einen Hand gibst Druck auf das System und unten machst mehrfach schnell auf und zu.
Dann, wenn dies nicht hilft, setzt mit nem Gummi den Bremshebel unter Druck, Lappen um den oberen Fittinganschluss und diesen leicht öffnen das die Restluft die sich dort gerne hält rauspfeift bis Flüssigkeit kommt.
Wenn Du dies gemacht hast aber alles nicht geholfen hat dann drückst mal die Beläge in der Zange zurück, wieder aufstecken und vorpumpen, selbe auf der anderen Seite.

[twindance]

Oft ist dann einfach nur die Bremsanlage komplett versifft. Bremspumpe ist kein Problem - aber vorher den Rep-Kit besorgen. Die Seiten aus dem WHB kann ich Dir dann abfotografieren und per email zusenden. Bremssättel wird etwas aufwändiger - da bracht´s Druckluft und ein Ultraschall-Reiniger. Ansonsten aber auch kein Hexenwerk

[Quickshifter]

Für die Bremssättel reicht ne umgefriemelte Fahrradpumpe (Standpumpe), 'n Stück Holz und Bremsenreiniger. Man muss keine Wissenschaft mit aufwändigem Werkzeug draus machen.

[twindance]

Fahrrad-Pumpe???? Muss ich ausprobieren - bei meinen hat nicht mal der Kompressor vom AUDI-Center gereicht. Ist aber Idee.

Wenn man keine Angst vor Sauerei hat, kann man es natürlich auch mit der normalen Bremsanlage machen und sie einfach bei ausgebauten Belägen ausdrücken....

[Quickshifter]

Hab nicht aufs Manometer geschaut, aber mehr wie 3 Bar waren gefühlt nicht nötig um die Kolben auszupressen. Wenn das selbst mit Kompressor nicht geklappt hat, dann hat die Bremse die Überholung bitter nötig gehabt.

[Kolbenrückholfeder]

Um mal wieder zum Ausgangsthema zum kommen:

Was ist denn eigentlich hieraus geworden?

Wenn die Frage an mich gestellt war:

Alle Rep.-Kits, Leitungen und Beläge warten auf den Einbau. Mir fehlt im Moment aus verschiedenen Gründen die Zeit das zu tun. Wenn irgend möglich hocke ich mich lieber auf den Bock und genieße das Bollern.

Zwischenzeitlich war das Thema 1000er Vorderbau in die 650er zu implantieren bei mir ganz oben. Die Sache wurde erst einmal gestoppt, da eine brauchbare Felge und 310er Bremsscheiben nicht zu bekommen oder nur gegen einen Edelmetallwechselkurs verfügbar sind.

Die Intiminatoren habe ich daraufhin erst in der letzten Woche bestellt. (Um das deutliche Nicken um die Querachse zu verringern, ich ankere häufig mit sehr sehr leichtem Hinterrad - ist meine pers. Note).
Nach letztem Infostand wird es eine kleine Testreihe auch auf der Renne geben auch bezüglich eines Vergleichs zu progr. Federn.

Adapter für die Bremsen der z.B. 1000er sind nicht vom Tisch aber ersteinmal zweite Wahl, trotzdem versuche ich Leute mit entsprechendem Wissen und Möglichkeiten zu kontaktieren.

Als erstes werde ich die Bremsbeläge rundum tauschen ohne Reinigung und Stahlflex, mal sehen wie sich das auswirkt. (Brembo-Straße-Sinter vorne, Lucas einfach hinten).

Ich berichte dann dazu.

[Quickshifter]

Die Intiminatoren habe ich daraufhin erst in der letzten Woche bestellt. (Um das deutliche Nicken um die Querachse zu verringern, ich ankere häufig mit sehr sehr leichtem Hinterrad - ist meine pers. Note).
Nach letztem Infostand wird es eine kleine Testreihe auch auf der Renne geben auch bezüglich eines Vergleichs zu progr. Federn.
...
Ich berichte dann dazu.

Bin gespannt! Vor allem im Vergleich zu progressiven Federn! Seit den Intiminatoren haben ich bisher keinen Bedarf an anderen Federn gehabt.

[Hasenfuß]

Ich werde bei Gelegenheit noch mal lokis Zusatzentlüftungstipps probieren und wenn das nicht hilft. Muss ich wohl die Bremspumpe mal reinigen.
Wenn man eine andere Bremspumpe verbaut, will das der TÜV sehen, oder?

[Kolbenrückholfeder]

..... Wenn man eine andere Bremspumpe verbaut, will das der TÜV sehen, oder?

Normalerweise schon, da das ein sicherheitsrelevantes Bauteil ist und der Versicherer garantiert im Falle eines Falles. .....

Bei Pumpen mit identischem Kolbendurchmesser sollte es die geringsten Probleme geben.
Wobei die radialen Pumpen häufig mit einem anderen Übersetzungsverhältnis arbeiten.
In die Materie sollte man sich vorher gut einlesen bevor da viel Geld ausgegeben wird.

[Kolbenrückholfeder]

Ich denke nun sind alle legalen Verbesserungsmöglichkeiten für die 650 Bremse bei mir ausgeschöpft.

Kürzlich wurden am Vorderrad Wave Scheiben von Breaking verbaut.
Das hat aus meiner Sicht den größten Verbesserungssprung gebracht. Die Dosierbarkeit ist gewachsen, und die Handkraft gesunken.
Es werden Sinterbeläge von Brembo gefahren. Was das für den Verschleiß bedeutet wird sich zeigen.

Katalog nach Wichtigkeit und meinen jetzigen Erkenntnissen geordnet:
1. Sinter Beläge (Brembo)
2. Wave Scheiben (Breaking)
3. Stahlgewebe ummantelte Leitungen (Fischer)

Die Revision der Bremszangen und der Pumpe kann nicht eingeordnet werden, da eine gut funktionieren Hydraulik Voraussetzung für die Reihenfolge ist.
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