Startprobleme

[sorpe]

Sollte es sich verschlimmern, werde ich den Schalter einfach überbrücken.

Es würde ja auch ausreichen in Pos. 4 zu starten und den Hebel dann wieder auf "3" zurück zu stellen.

Bei meinen China-Hebeln war dort auch immer die Grenze zwischen Start und no Start.

[guzzistoni]

Ich hatte mal ähnliche Symptome an meiner Knubbel, also das gelegentlich der Anlasser nicht ging -- bis er dann schließlich gar nix mehr tat. Die Ursache war ein verschmortes Anlasserrelais.
Ist also auch eine mögliche Ursache, wenn die Schalter (Kupplung/Seitenständer) nicht defekt sind.

[Babalu]

Sollte es sich verschlimmern, werde ich den Schalter einfach überbrücken. Ich gehe nicht davon aus, dass dies aus technischer Sicht kritisch ist, . . . . . .

Vom Überbrücken des Kupplungsschalters rate ich Dir ab.
Der Schalter steuert nicht nur den Stromkreis des Anlassers, es wird auch mehr Benzin eingespritzt.
Das kann Einfluss auf die Motorcharakteristik haben und in jedem Fall einen höheren Verbrauch verursachen.

Zudem sollte es doch für einen Mechaniker und/oder einen geübten Schrauber möglich sein, die Mechanik so passend zu machen, dass der Schalter einwandfrei funktioniert.

[eifelswob]

Hi,
verstehe ich dich richtig? Bei jedem Ziehen der Kupplung gibt es einen extra Spritzer? Warum bzw. wofür soll das gut sein?
Danke schon mal ...

[Babalu]

Hi,
verstehe ich dich richtig? Bei jedem Ziehen der Kupplung gibt es einen extra Spritzer? Warum bzw. wofür soll das gut sein?
Danke schon mal ...

Ja, das ist so.
Der Motor startet besser, vor allem bei Motoren die sehr mager laufen wie unser 1000er Einspritzer.

In einem amerikanischen Forum haben findige Techniker das nachgewiesen.
(Es existiert ein Video davon)
Die Öffnungszeit der Einspritzventile wird um ca. 1/16 verlängert.

Hier der Link dazu >> http://www.svrider.com/forum/showthread ... ght=clutch <<

und hier das Video >> http://www.youtube.com/watch?v=4_qnGJihHvM <<

[Teo]

Vom Überbrücken des Kupplungsschalters rate ich Dir ab...

Das hätte ich nun nicht erwartet! Vielen Dank für den Hinweis! Dann lasse ich mein Gewurschtel mit den 1½ linken Händen lieber sein und werde mal schauen, dass ich das Thema auf mechanischem Wege erledigt bekomme.

[guzzistoni]

d.h. also, bei gezogenen Kupplung fettet das Gemisch an --- und im Stop and Go Verkehr
Gilt das Schema auch für die kleine Kante?

[Babalu]

d.h. also, bei gezogenen Kupplung fettet das Gemisch an --- und im Stop and Go Verkehr
Gilt das Schema auch für die kleine Kante?

Gemessen wurde die Einspritzung an einer SV650 mit Einspritzung.

Auf allen Schaltplänen der 1000er V-2 bestückten Maschinen ist der Kupplungsschalter ebenfalls mit der ECU verbunden.

Daher ist, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit, anzunehmen, dass alle Einspritzer von Suzuki nach dem gleichen System arbeiten.

Auf Grund dieser Feststellung, schalte ich bei längeren Stopps immer den Motor aus oder warte in der Neutralstellung und eingekuppelt auf die Weiterfahrt.

[SV-GT]

So Leute
Komme gerade von einer ausgiebigen Probefahrt
(Allerdngs nicht die km Leistung von Teo )
Keine Startprobleme mehr
Mindestens 6 Boxenstopps eingelegt und Jedesmal ohne zu mukken angesprungen
War also der Kupplungsschalter
Habe ihn aus der bucht für 11€

[Teo]

Sehr geil, Udo! Danke für die Rückmeldung.

Schön, dass es nur der Schalter war. Ich werde mir meinen im Herbst auch mal anschauen. Obwohl...eigentlich ist es der fast perfekt Diebstahlschutz, wenn das Moped nur mit "Trick 17" zu starten ist.

[TL-Andy]

Hm, ja, war bei mir auch ein Problem. In der Bucht zwei Stück bestellt. Allerdings passten die nicht an der TL . Konnte meinen aber öffnen, da die Gehäusehälften nur geklippst sind und die verdreckten Kontakte (Schiebekontakte aus Kupfer) reinigen. Nun funzt er wieder einwandlos.

[SV-GT]

Zu früh gefreut
Problem wieder da
Immer noch Zündung an Benzinpumpe surrt
Kupplung gezogen Startknopf gedrückt kein Muks
Keine F1 Fehler
Zündung aus und wieder an schon startet sie
Kupplungsschalter schon getauscht
Kämme der Umkippsensor dafür in Frage
Habe schon ein bisschen nachgelesen
Nur wo der nun wirklich sitzt konnte ich noch nicht ermitteln

[sorpe]

Guck dir mal den Startknopf selbst an, könnte sein, dass der vergrießgnaddelt ist.

[Tordax Doppelschlag]

Ich würde auch erst mal den Startknopf säubern.
Der Sturtzsensor sitzt unterm Tank am Batteriekasten. Aber wenn der einmal ausgelöst hat dann muss der erst mal wieder resetet werden, sonst geht gar nichts.

[TL-Andy]

Aber wenn der einmal ausgelöst hat dann muss der erst mal wieder resetet werden, sonst geht gar nichts.

Wie schaut denn dann ein "Reset" aus, bzw. was sollte das denn für ein Sinn machen?
Laut WHB soll bei Problemen mit dem TO-Sensor ein C23 anliegen.