Alternative zu Hyperplates

[andi2]

Genau darum geht es, bei der Kleinen sind die Möglichkeiten am Rotor bzw. Freilauf nicht so üppig wie bei der Dicken.
Wobei der Freilauf geht mir nicht so recht aus dem Kopf.....

Also am Feilauf geht schon noch was

Habe ich von Nils, aus Titan und 142 Gramm schwer (statt über 600 Gr.)

[Kolbenrückholfeder]

Ich weiß, ich weiß.

Wenn du das Teil aus Titan in dieser Bearbeitungsausführung und wahrscheinlich noch feingewuchtet bei einem gewerblichen Verkäufer erstehen müsstest würde das ein ordentliches Loch in die Kasse reißen. Dagegen sind die Alu-Scheiben für die Kupplung preiswert, allerdings ist der Effekt durch die Primärübersetzung deutlich geringer.

[hannes-neo]

Warum ist der Titanrotor so eckig und nicht an den insgesamt 12 Ecken verrundet worden?
Kann man am Limarotor nicht auch noch ein paar Gramm abnehmen?

[Knubbler]

Genau darum geht es, bei der Kleinen sind die Möglichkeiten am Rotor bzw. Freilauf nicht so üppig wie bei der Dicken.
Wobei der Freilauf geht mir nicht so recht aus dem Kopf.....

Also am Feilauf geht schon noch was

P1010251.JPG

Habe ich von Nils, aus Titan und 142 Gramm schwer (statt über 600 Gr.)

Sehr schön gefertigt das Teil. Ich frage mich bloß ob das auf Dauer die Belastung aushält? Beim Starten verkrallen sich die Freilaufrollen auf der Innenseite, durch die kleine Auflagefläche entsteht eine hohe Flächenpressung, hält da Titan genau so viel aus wie Stahl?

[andi2]

So einfach kann man Deine Frage nicht beantworten.
Das Titan ist eine Grad 5 Legierung (ist so ein USA Standard, wen es interessiert kann ja Googeln).
Diese hat eine Festigkeit von ca. 1000 N/mm². Welchen Stahl Suzuki verwendet hat, wird wohl für immer ihr Geheimnis
bleiben. Ich vermute aber keinen mit dieser Festigkeit.

[Knubbler]

Ich hoffe dass es klappt Hat Nils mehrere solcher Ringe bauen lassen und sind da noch welche im Umlauf?

[hannes-neo]

Einen zu bekommen wird wohl hart schwierig werden.

[Schafmuhkuh]

Es gibt nur einen und das war der Prototyp.

[Kolbenrückholfeder]

Sehr schön gefertigt das Teil. Ich frage mich bloß ob das auf Dauer die Belastung aushält? Beim Starten verkrallen sich die Freilaufrollen auf der Innenseite, durch die kleine Auflagefläche entsteht eine hohe Flächenpressung, hält da Titan genau so viel aus wie Stahl?

So einfach kann man Deine Frage nicht beantworten.
Das Titan ist eine Grad 5 Legierung (ist so ein USA Standard, wen es interessiert kann ja Googeln).
Diese hat eine Festigkeit von ca. 1000 N/mm². Welchen Stahl Suzuki verwendet hat, wird wohl für immer ihr Geheimnis
bleiben. Ich vermute aber keinen mit dieser Festigkeit.

Das Material welches von Suzuki verwendet wird ist aus meiner Sicht nichts besonderes. Wenn die Innenlauffläche keine separate Härtung erfahren hat, kann das Material nicht als hart bezeichnet werden. Wie das mit der Zähigkeit aussieht weiß ich nicht.

Es gibt nur einen und das war der Prototyp.

Yep, leider.

Hier die Variante mit dem Originalmaterial von Biedi: http://svrider.de/Forum/viewtopic.php?f ... 5#p9698279

[IMSword]

Wenn die Innenlauffläche keine separate Härtung erfahren hat,

Dem ist aber so !

[Knubbler]

Wenn die Innenlauffläche keine separate Härtung erfahren hat,

Dem ist aber so !

Dachte ich mir auch, deswegen ja die Frage ob Titan das aushält.

[Schafmuhkuh]

Demzufolge ist die Bearbeitung des Originalteils eher ratsam ;D

Wem darf ich das Teil zukommen lassen?

[Knubbler]

Wem darf ich das Teil zukommen lassen?

Ich würde mich anschließen

[hannes-neo]

Ich hab schon mit meinem cnc zerspaner gesprochen. Macht mal jemand ne CAD Zeichnung und schickt sie mir? Ich geb das dann dem Kollegen und lasse ein Angebot machen für ne kleine Auflage.
Ich dachte das so zu machen wie beim biedi.

[Schafmuhkuh]

wenn es bis zur Schrauberzeit noch keiner hat mit der CAD Zeichnung mach ich mich dran, muss nur mal Lust finden^^
Und die Zeichnung darf meine Frau machen, die ist nicht umsonst technische Zeichnerin